Российский парк мотоциклов и в 2022 году по-прежнему советский

4 апреля 2022

Российский парк мотоциклов на начало 2022 года составлял 2,27 млн из которых большая часть еще советского производства

По данным агентства «АВТОСТАТ» на территории РФ по состоянию на 1 января 2022 года зарегистрировано 2 млн 274 тыс. мотоциклов.

Среднекубатурный дорожный мотоцикл «Иж Планета Спорт» с целым рядом импортных комплектующих (включая японские) не пользовался популярностью в свои годы выпуска (1974–1984) из-за дороговизны (1050 рублей для СССР 1970-х были немыслимой ценой за мотоцикл-одиночку), но позже стал культовой моделью

Почти 30% (665 тыс.) от их общего количества в стране составляют машины советской и российской марки «ИЖ».

Тяжелый мотоцикл с коляской ИМЗ-8.103 «Урал» образца 1980-90-х

На втором месте находятся мотоциклы «Урал» (318 тыс.) с долей в парке, составляющей 14%. Замыкает тройку лидеров парка продукция Завода имени Дегтярева («ЗиД»), которой насчитывается 195 тыс.

Мотоциклы легендарной чехословацкой марки Jawa были самыми популярными импортными моделями в СССР и завозились достаточно массово (по 100 тыс. в год) – на переднем плане самая свежая тогдашняя модель Jawa-638

При этом в Топ-5 марок также попали белорусские мотоциклы «Минск» (173 тыс.), а также чешские (чехословацкие) мотоциклы Jawa (130 тыс. шт.).

Вот в таком виде новые мотоциклы доставлялись покупателям во времена СССР – на фото мотоцикл Иж-Юпитер-5К с коляской

Среди моделей лидирует двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» с показателем 419 тыс. и долей в парке более 18%. Вдвое меньше числится других мотоциклов бренда «ИЖ» – одноцилиндровой модели «Планета» (207 тыс.).

Сопоставимые парки у таких моделей мотоциклов как «ЗиД Восход» (на фото вверху самая совершенная модель «Восход-3М-01») и «Урал 8.103» – 189 тыс. и 182 тыс. соответственно.

Мотоцикл «Урал» в современном исполнении начала 2020-х на выставке «Мотозима-2020» (также фото на заставке)  

Замыкает первую пятерку модельного рейтинга «Минск 3.112» (118 тыс.), доля которого в парке превысила 5%.

Белорусский мотоцикл ММВЗ-3.112 «Минск» был при СССР самой массовой моделью в легком 125-кубовом классе и первым «настоящим» мотоциклом для сотен тысяч сельских парней

P.S. Из всего достаточно обширного советского списка производителей мотоциклов до наших дней дожил только Уральский мотозавод (бренд «Урал»), и с некоторым натягом – ЗИД, который теперь выпускает преимущественно китайскую мототехнику, а пару собственных моделей – мокик «Пилот» и мотоцикл «Сова» оснащает импортными китайскими моторами Lifan.

P.P.S. Откровенно говоря, огромное количество отечественной мототехники в парке, тем более преклонных лет, вызывает некоторые сомнения, так как здесь, скорее имеет место быть чисто формальная численность в списках ГИБДД и налоговиков, тогда как физически данных мотоциклов уже давным-давно нет. Представить себе современного россиянина, раскатывающего на мототехнике советского еще выпуска за пределами фестивалей ретротехники крайне сложно...
Запрет же на экспорт в Россию с 5 апреля любых японских мотоциклов дороже $5000, хотя и не слишком скажется на парке, но перекроит рынок мототехники, так как и европейские бренды, например, BMW и Dukati также присоединились к антироссийским санкциям. Остаются преимущественно китайские модели (а также их российские клоны типа «Стелс»), хотя они практически и не выпускают супербайки, т.е. мотоциклы с количеством цилиндров более двух и рабочим объемом свыше 500 см³. 

P.P.P.S. Впрочем, уж мотоциклы-то точно не относятся к «критическому импорту» для РФ как государства, так и его населения, в отличие, например, от семенного фонда и лекарственных препаратов.     

Следите за новостями на портале www.rim3.ru  

Загрузка