Главная
Самый уродливый автомобиль в мире выпускали в Западной Германии

Самый уродливый автомобиль в мире выпускали в Западной Германии

Самый уродливый автомобиль в мире выпускали в Западной Германии

9 Октября 2019


Hoffmann Auto-Kabine – один из самых уродливых и неуклюжих автомобилей в истории


автор

Александр Климнов, фото philseed.com, planetcarsz.com

 

В последнее время в сети часто проводят рейтинги на самый уродливый автомобиль. Несомненно, что Hoffmann Auto-Kabine вполне достойный кандидат на завание самого-самого неказистого автомобиля, по крайней мере в сегменте микрокаров.

Вообще марка Hoffmann-Werke Lintorf, основанная Якобом Освальдом Хоффмаром в 1945 году в Линторфе – северо-западном районе города Ратингена, в свою очередь расположен возле Дюссельдорфа, практически неизвестна подавляющему большинству людей, даже тем, кто считает себя знатоком истории автомобильной промышленности.
Ябок Хоффман перенес производство велосипедов в Линторф после войны, а с 1948 года занялся и производством мотоциклов с двухтактными моторами MOT объемом от 125 до 250 см3, а через год к ним присоединился и популярный мотороллер Vespa, который Хоффман выпускал по лицензии. До 1954 года было произведено не менее 60 тыс. таких двухколесных машин. А где мотороллер, там и кабиненроллер, т.е. микроавтомобиль с закрытым кузовом и мотороллерными агрегатами, который был весьма популярен в обнищавшей послевоенной Западной Европе как индивидуальное средство транспорта.
HOFFMANN_1951_12.jpg
Попытка Хоффмана создать в 1951 году собственный оригинальный кабиненроллер с оригинальным кузовом ничего не дала – прототип вышел уродливым и откровенно сырым.
HOFFMANN_1951_2.jpg
HOFFMANN_1951_3.jpg
Он оснащался двухтактным 6,5-сильным мотоциклетным мотором, закрепленным по-мотороллерному на заднем колесе, которое заодно было и рулевым.

HOFFMANN_1951_10.jpg
HOFFMANN_1951_11.jpg
Максимальная скорость кабиненроллера не превышала 45 км/ч, но кажется, что и это было безумием, что видно из видеоролика автожурналиста Джейсона Торчиндски.
В конце 1954 года Хоффман допустил ошибку, начав выпуск кабиненроллера Kabine 250 в виде точной копии Iso Isetta без лицензии, хотя у «кабинки» Хоффмана экзотическая передняя дверь с прикрепленной к ней откидывающейся рулевой колонкой итальянского прототипа была заменена на единственную боковую (со стороны пассажира), открывавшуюся против хода.
1344102702678430634.jpg
Чуть позже версия Auto-Kabine получила двери уже с двух сторон, но это не избавило Хоффмана от судебного разбирательства с баварской фирмой BMW, правообладателем лицензии на выпуск Isetta на территории ФРГ, которая смогла выиграть процесс. Хоффман произвел всего около сотни кабиненроллеров Auto-Kabine 250.
HOFFMANN_1951_14.jpg
По принципу домино это дало повод итальянской фирме Piaggio, выпускавшей «Веспу», отказать Хоффману в лицензии на выпуск мотороллеров Vespa (поговаривают, что на самом деле итальянцы испугались более мощной версии от Хоффмана), а так как он серьезно вложился в разработку нового мотоцикла Gouverneur и более мощной версии мотороллера Vespa, то на него насели кредиторы и фирма обанкротилась.
hoffmann250.jpg
P.S. Идею сделать управляемыми задние колеса (заднее колесо) пытались реализовать в нескольких странах (включая США) в 1920–1950-х, но ничего хорошего из этого не вышло – машины получались практически неуправляемыми и неустойчивыми. Ну, а кабиненроллеры, пережив несколько влетов и падений, возможно, вернутся, например, через Китай.
P.P.S. Попытка войти в автомобильный сегмент фактически стоила Якобу Хоффману его до того вполне успешного бизнеса – в те годы в ФРГ на все более монополизировавшемся автомобильном рынке и не такие бизнесмены терпели поражение. Чего стоит произошедшая несколькими годами позже история с Карлом Боргвардом, у которого фактически отобрали его вполне конкурентоспособную компанию Borgward (марки Borgward, Hansa, Goliaер и Lloyd), причем, в «ответственное» управление обанкроченную политиками фирму отдали, конечно, компании BMW, которая тогда как раз уходила от выпуска кабиненроллеров к нормальным автомобилям. Зато миниатюрная BMW Isetta помогла в 1960-х восьмерым восточным немцам бежать в Западный Берлин, естественно, в модифицированном виде и по одному за раз.
    


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

В Москве стартовал IV бронепробег «Дорога Мужества»

В Москве стартовал IV бронепробег «Дорога Мужества»

С церемонии на Поклонной горе начался уже 4-й патриотическо-мемориальный бронепробег «Дорога Мужества»  

08.07.2020

«Гринпис» призвал Россию запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году

«Гринпис» призвал Россию запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году

По мнению Greenpeace Россия должна выполнять Парижское соглашение путем запрета автомобилей

30.06.2020

Тесла стала худшим по качеству брендом

Тесла стала худшим по качеству брендом

В исследовании IQS 2020 года электромобилям Tesla дали лишь начальный рейтинг

26.06.2020

ВАЗ призывают вернуть бренд LADA на рынок Евросоюза

ВАЗ призывают вернуть бренд LADA на рынок Евросоюза

Немецкие дилеры собирают подписи за возврат бренда LADA на европейский рынок

24.06.2020

Парад Победы открыли кабриолеты Aurus

Парад Победы открыли кабриолеты Aurus

Привычные и необычные кабриолеты Парада Победы 2020 года

24.06.2020

Тесла пришлось перекрашивать электрокроссоверы Model Y из первых серийных партий

Тесла пришлось перекрашивать электрокроссоверы Model Y из первых серийных партий

После начала производства кроссовера Tesla Model Y на электромобиль посыпались рекламации покупателей

16.06.2020

Автомобиль секонд хэнд – четыре типичных ошибки при покупке

Автомобиль секонд хэнд – четыре типичных ошибки при покупке

Сервис «Автокод» предупреждает об основных ошибках при покупке автомобиля с  пробегом

11.06.2020

Возврат к списку