СОВЕТСКИЕ ЛИМУЗИНЫ ОБРЕЛИ ПРИСТАНИЩЕ

В Сокольниках открылся музей легковых автомобилей марок ЗИС и ЗИЛ из коллекции спеццеха № 6

Александр Климнов, фото автора

Теперь ознакомиться на чем ездили правители нашей страны, от Сталина до Ельцина, стало не просто, а очень просто.

В Сокольниках (слева от входа на выставку) открылся новый автомобильный музей. Точнее, относительно новый – прямой потомок уничтоженного в позапрошлом году заводского музея АМО ЗИЛ. Продолжающее функционировать как ООО «МСЦ6 АМОЗИЛ» производство легковых ЗИЛов, теперь уже больше как реставрационная мастерская и единственный в мире сервис легковых моделей этой марки, патронировало новый музей и предоставило большинство экспонатов.

Опытный ЗиЛ-4202 - единственный сохранившийся экземпляр из двух построенных. На этом укороченном лимузине ездила жена последнего генсека СССР Раиса Максимовна Горбачева.  

А машины, что размещены в трех залах (в четвертом расположилась очень любопытная инсталляция непосредственно производства Цеха №6 с отличной подборкой исторических настенных производственных табличек, передающих «аромат времени» едва ли не больше, чем сами автомобили), весьма и весьма впечатляющи. И не только сами по себе, но еще и как уникальные своей редкостью (а подчас и единственностью) образцы. Где еще можно подробно рассмотреть и потрогать вблизи послевоенный бронированный сталинский ЗиС-115 или единственный в мире экземпляр полноприводного (!) ЗиС-110П, так и не приглянувшийся Хрущеву в его «кукурузных рейдах» по регионам. В другой части зала (и в другой исторической эпохе) – единственный выживший опытный ЗИЛ-4202, прочно связанный в памяти с женой последнего генсека Раисой Максимовной Горбачевой, так прямо и названный на стенде «Раисой». Интересно, что более ранние ЗИЛы от 114-й до 41047-й модели, включая любимый дорогим Леонидом Ильичом Брежневым «драйверский» укороченный седан ЗИЛ-117, смотрятся и сейчас великолепно, а вот эта «перестроечная» модель выглядит сейчас как полный анахронизм, потому что мировой дизайн представительских автомобилей пошел иным путем. Что отнюдь не снижает (скорее даже напротив) ценность ЗИЛ-4202 именно как экспоната.

Вездеход-амфибия ЗиЛ-49061 «Синяя птица» был создан для поиска экипажей космических кораблей. Годы выпуска - с 1980-го по 1991 годы. Рядом – копия спускаемого аппарата космического корабля «Восход»

На контрасте с полированными боками и бархатной обивкой лимузинов и кабриолетов экспозицию вполне уместно дополняют амфибия «Синяя птица» для поиска и спасения приземлившихся космонавтов и донельзя скромная заводская «Электрокара». 

Эта Honda-360 долгие годы использовалась в качестве внутрицехового (!) транспорта

Возле уникальных (это последние из произведенных) элегантных VIP-автобусов «Юность» притулился неожиданный экспонат – смешной голубенький автомобильчик с правым рулем Honda 360 из эпохи 1960-х. Он был подарен в свое время Главному инженеру ЗИЛа и долгие годы использовался в качестве внутрицехового транспорта (оцените размеры не столько малышки, сколько тогдашних заводских цехов).

Первый лимузин завода имени Сталина – ЗиС-101 в более поздней предвоенной модификации ЗиС-101А Большинство выпущенных автомобилей, естественно, были черными

Открывает экспозицию по праву первенца ЗиС-101, окрашенный в «нетипичный» для серийной модели белый цвет. Характерная решетка радиатора «горбом» указывает на более позднюю предвоенную версию 101А (у ранних моделей фальшрадиаторная решетка была в виде геральдического щита – видна на стенде на заднем плане). Кстати, стенды в музее чрезвычайно информативны и пестрят фото редких и даже редчайших опытных и специальных версий базовых моделей.

Кабриолет ЗиЛ-410441 производства спеццеха №6 использовался для военных парадов на Красной площади в 90-е годы

Каждую из моделей очень уместно дополняют модели, одетые в платья, соответствующие эпохе, когда был выпущен каждый автомобиль. Вообще, «музей лимузинов» оставил ощущение какой-то внутренней теплоты, чувствуется, что создан он людьми, искренне болеющим за сохранение отечественной автомобильной истории. К тому же очень радует сознание того, что уникальные автомобили получили цивилизованное пристанище и теперь им не угрожает участь быть распиленными (в прямом и переносном смыслах) на металлолом.

Вот бы еще такая же приятная участь постигла и грузовую часть экспозиции ЗИЛа, но пока что нам сказали, что грузовики сегодня «не формат». Ну что же, остается надеяться на лучшее будущее.