В Москве показали социальные автомобили

15 Сентября 2018

На выставке «ИнваЭкспо. Общество для всех» показали автомобиль и электромобиль для перевозки инвалидов-колясочников

На ВДНХ 12-14 сентября прошла выставка «ИнваЭкспо 2018. Общество для всех», на которой были показаны два новых автомобиля социального назначения, т.е. предназначенных для перевозки инвалидов-колясочников. 

Первым  стала версия универсала LADA Largus, выпускаемая дочерним подразделением АВТОВАЗа – ВИС-Авто. Автомобиль отличается поднятой крышей (такая конструкция освоена ранее под изотермические и рефрижераторные версии, а также социальное такси), причем, с дополнительным остеклением, кроме того, высота задних створок увеличена под верхнюю кромку, что позволяет закатывать в машину инвалида прямо на коляске без пересаживания через пандус, ради которого был модифицирован задний бампер. 

В салоне сохранены лишь три кресла, а инвалидная коляска размещается в бывшем багажнике, который специально оборудован четырьмя ремнями крепления коляски – по два спереди и сзади, кроме того, для человека в коляске предназначен и персональный трехточечный ремень безопасности.

 Аппарель выполнена легкораскладываемой, но помощь сопровождающего для въезда колясочника в машину все же нужен. 

На кузов нанесена соответствующая графика. Оценен такой автомобиль в ₽980 тыс. из которых ₽425 тыс. пришлось на стоимость доработки. Пока ВИС-Авто сертифицировал автомобиль под выпуск ограниченными партиями.

Другим транспортным средством оказался созданный фирмой «Струнные технологии», принадлежащей белорусской венчурной краудинвестинговой компании SkyWay, электромобиль с доступом инвалида-колясочника непосредственно к управлению машиной.



Конкретно аппарат разработан конструктором Александром Синкевичем, в свое время поработавшим и над проектом ё-мобиля.



Доступ колясочника осуществляется через дверь в корме и специальный подъемник. Электромобиль хотя и весит 1000 кг настолько компактен, что может парковаться перпендикулярно тротуару, что тем более удобно для посадки-высадки инвалидов.



Такой электромобиль с запасом хода 120 км и  максимальной скоростью 100 км/ч (т.е. полноценной автомобильной категории M1) позволяет инвалидам значительно расширить свою мобильность, хотя время медленной зарядки составляет 10 часов, а быстрой пока не предусмотрено.



Зато пассажирское кресло тоже автономное т.е. на роликах, что позволяет его переставить к рулю и управлять машиной по традиционному. Кстати и сама инвалидная коляска массой 26 кг – оригинальная на основе автомобильного кресла для выполнения требований краш-теста по защите шеи. Ее также сертифицируют уже как медицинское изделие. Есть планы по оснащению коляски автономным электроприводом, причем в электромобиле она будет фиксироваться одним-единственным фиксатором, что представляется проблематичным (особенно с учетом достаточно высокой максимальной скорости), но по уверениям г-на Сенкевича все эти препятствия вполне преодолимы.



Также имеются боковые поворотные двери, причем навешенные на задних петлях. Аналогичные транспортеры-микрокары известны на западе уже давно (как с задним так и с передним заездов-выездом коляски). Однако перспективы проекта напрямую зависят от судьбы компании SkyWay, деловая репутация которой достаточно сомнительна.