В России могут исчезнуть независимые заправки

22 Ноября 2018

Кризис на рынке независимых АЗС продолжает разрастаться

Текущий топливный кризис может перекроить рынок АЗС. Глава аналитического центра Независимого топливного союза Григорий Баженов заявил, что при текущих ценах независимые сети работают в убыток, что рано или поздно приведет к их закрытию.

По данным Баженова, независимым заправкам требуется наценка на литр не менее трех рублей. Однако при текущих условиях такие АЗС оказались заложниками ситуации. С одной стороны, они не могут оказать влияния на оптовые закупочные цены. С другой, теперь им неподвластна и розничная цена: она оказалась зафиксирована после подписания соглашения между правительством и нефтедобытчиками.

Сама же конечная стоимость топлива не играет существенной роли: независимые АЗС могут продавать бензин и по 30 рублей за литр, лишь бы в эту сумму было включено не менее трех рублей наценки. Лишь в этом случае такие сети смогут покрывать текущие издержки и вкладываться в развитие.

Глава аналитического центра Независимого топливного союза привел такие данные: с учетом текущей заморозки цен и установленного значения мелкооптового индикатива, среднероссийская маржинальность до 31 марта 2019 года составит 1,7 рубля за литр. При суточной реализации 10 тысяч литров минимальные операционные затраты заправки составляют около 3 рублей за литр. Получается, что на каждом проданном литре заправки теряют в среднем 1,3 рубля.

Свое мнение высказал и глава «Роснефти» Игорь Сечин. Он заявил, что независимым заправкам стоит увеличивать объем дополнительных услуг. Несмотря на то, что Сечин далек от проблем независимых сетей и находится скорее по другую сторону баррикад, в его словах есть зерно истины. В Европе заправка зарабатывают не на топливе: до 100 % прибыли генерируется за счет продажи сопутствующих товаров и услуг. В России даже у лидеров рынка эта доля не превышает 50 %.

Другое дело, что слепо сравнивать российский рынок с европейским тоже нельзя. Хотя бы за счет огромной разницы в покупательской способности российские автомобилисты будут покупать различные товары на АЗС существенно реже, чем их европейские коллеги. И в текущих экономических условиях вряд ли удастся переломить этот фактор.