В Северной Корее разразился бум частных легковушек

30 декабря 2025

В КНДР в 2025 году после послабления закона стал наблюдаться заметный рост в сегменте частных автомобилей

Портал 110km.ru пишет, что в Пхеньяне – столице Северной Кореи, в нынешнем году резко выросло число частных автомобилей (фото на заставке).

Причиной этому стал новый закон о пользовании личным транспортом, который был обновлен в конце 2024 и в начале 2025 года, и открыл гражданам этой самой закрытой страны в мире доступ к покупке личного автомобиля.

С февраля на улицах Пхеньяна появилось более двух тысяч новых автомобилей с частными (желтыми) номерами, что стало настоящей сенсацией для местных жителей.

Основной набор северокорейских номеров: сине-белые – для машин в госсобственности, черно-белые – для военных и желто-черные – для частников

Большинство этих авто поступили из Китая, причем, среди них встречаются и электромобили.

Ранее частные легковушки были доступны буквально избранным единицам, например, выдающимся спортсменам и артистам, а также передовикам производства (как в СССР в 1930-40-х), но теперь ситуация кардинально изменилась.

Как отмечают эксперты, изменения в законодательстве стали ответом на рост благосостояния части населения.

В последние годы в стране заметно усилились различия в уровне жизни, особенно среди тех, кто получил новое жилье в столице (это преимущественно «элитная» часть населения страны – потомки соратников основателя КНДР Ким Ир Сена и их родственники – авт.).

Появление частных автомобилей стало возможным благодаря людям, располагающим достаточными средствами, а не по инициативе государства.

Власти КНДР, по мнению сторонних аналитиков, решили не бороться с формирующимся средним классом, а использовать его потребительский потенциал для развития экономики.

Это напоминает опыт КНР, где рост потребления стал инструментом поощрения лояльности к государству (в 1983-м в Поднебесной разрешили приобретать легковые автомобили кооперативам и прочим юрлицам, а с 2000-го и частникам, что и сделало буквально через десятилетие местный рынок крупнейшим в мире – авт.).

При этом северокорейское государство строго регулирует рынок, так продажа автомобилей разрешена только через сертифицированные дилерские центры, цены устанавливаются централизованно, а на одну семью разрешено иметь не более одной машины.

Передача автомобиля возможна только между близкими родственниками, а любые сделки должны проходить через специальные государственные агентства.

Запрещено использовать личные машины для коммерческих перевозок или сдавать их в аренду третьим лицам (очень и очень напоминает порядки в СССР в 1950–80-х – авт.).

Военнослужащим, находящимся в активной службе приобретать автомобили не разрешается.

Таким образом, власти стремятся не допустить появления и распространения теневого рынка и ограничить чрезмерное потребление.

Для получения водительских прав необходимо пройти платное обучение продолжительностью 40 дней, после чего сдать экзамен в местном отделении социальной безопасности.

Регистрация частного автомобиля требует наличия договора купли-продажи и страховки.

В последнее время в Пхеньяне открылись новые автосалоны, где можно увидеть свежие китайские модели, включая и электромобили.

И хотя некоторые машины попадают в страну нелегально, но основной поток идет уже через официальные каналы.

Вместе с ростом числа автомобилей в столице уже возникли новые проблемы, типичные для массовой автомобилизации: нехватка парковочных мест и хронический дефицит топлива.

Эксперты считают, что именно электромобили и гибриды могут стать выходом из ситуации, ведь инфраструктура для бензиновых авто в стране развита слабо.

Это дает КНДР шанс сразу сделать ставку на электротранспорт, минуя этап массового внедрения частного автопарка машин с ДВС (ICE).

Помимо автомобилей, в этой бедной стране вполне естественно растет популярность и электровелосипедов – их уже продано около 20 тысяч (по сравнению с десятками миллионов в Китае – авт.).

Развивается и общественный транспорт, например, появляются новые вагоны метро и автобусы.

В последние месяцы в Северной Корее активно внедряются онлайн-платежи и местные аналоги популярных китайских сервисов.

В столичном парке пока еще преобладают машины с голубыми номерами, означающими принадлежность госорганам 

Как долго продлится этот автомобильный бум и приведет ли он к дальнейшим экономическим реформам – покажет время.

P.S. Последние экономические изменения в КНДР, например, послабления насчет владения частниками легковыми авто, показывают, что режимы даже самых закрытых стран мира (кроме Северной Кореи сюда в полной мере относится и Куба) не могут, в конце концов, избежать массовой моторизации населения, а вот удастся ли Северной Корее проскочить стадию бензиновых авто, сразу пересев на «электрички» – покажет время…

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка