BYD рассматривает возможность присоединения к «Большому цирку» и Чемпионату мира по гонкам на выносливость

11 марта 2026

BYD планирует присоединиться к чемпионатам Формула-1 и Гонкам на выносливость, чтобы конкурировать с такими легендарными брендами как Ferrari и McLaren

Китайский концерн BYD изучает варианты участия в автоспорте, в том числе в Формуле-1 и чемпионате мира по гонкам на выносливость, в рамках своей стратегии по повышению узнаваемости бренда за пределами Китая.

BYD проводит переговоры о вступлении в Формулу-1, чтобы конкурировать с такими легендами, как Ferrari или McLaren, сообщил Bloomberg во вторник 10 марта.

Китайский гигант в области электромобилей и аккумуляторов стремится повысить узнаваемость бренда по всему миру, расширяя свои мировые продажи.

BYD прекратила производство традиционных автомобилей с ДВС (ICE) еще в марте 2022 года, сосредоточившись только на аккумуляторных электромобилях (BEV) и подключаемых гибридных автомобилях (PHEV).

Если BYD в ближайшее время присоединится к Формуле-1, это будет еще один полный новичок, кроме Cadillac, поддерживаемый GM, который дебютировал в 76-м сезоне Формулы-1 на Гран При Австралии, 6-8 марта.

Болиды Формулы-1 используют гибридную трансмиссию уже более десяти лет.

В сезоне 2026 года FIA ввела значительные изменения в техрегламент силовых агрегатов F1, значительно увеличив роль электроэнергии – теперь Формула-1 электрифицирована практически на 50%.

Генератор MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) теперь выдает до 350 кВт (476 л.с.) на задние колеса, что почти в три раза больше, чем прежние 120 кВт (163 л.с.), то есть примерно половина общей мощности гоночного болида теперь поступает от электродвигателя.

Электродвигатель работает в паре с 1,6-литровым турбомотором V6.

Вероятно BYD сможет использовать часть технологий своего премиального бренда Yangwang для Формулы-1.

Справка: марка Yangwang была запущена в январе 2023 года и заняла позицию топового бренда компании BYD. Его самая мощная модель – U9, использует платформу BYD e⁴, оснащенную четырьмя независимыми электродвигателями, развивающими суммарно ~960 кВт (1287 л.с.) и способна разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 2,3 секунды. Спорт-версия Extreme вообще оснащена двигателями мощностью 2205 кВт (3000 л.с.), что более чем втрое перекрывает мощноси силовых установок Формулы-1!

Пока неясно, присоединится ли BYD к чемпионату F1 в качестве 12-й команды или просто может приобрести одну из существующих команд: в слухах, например, фигурирует Alpine, принадлежащая Renault.

Также по сообщениям BYD планирует участие еще в одной дисциплине автоспорта – Чемпионате мира по гонкам на выносливость (на фото на заставке Yangwang U9 Extreme с Морицем Кранцем на Нюрбургринге).

Любой шаг BYD станет редкой прямой попыткой китайского производителя закрепиться в спорте, где традиционно доминируют европейские и американские команды.

Ранее китайские автопроизводители лишь эпизодически проявляли интерес к автоспорту.

Например, компания Geely успешно выступает в международном туринге со своей командой Cyan Racing, ранее бывшей заводской командой Volvo, а в первом сезоне электромобильной Формулы Е в 2015 году Нельсон Пике-младший стал чемпионом среди пилотов в составе China Racing, которая по ходу сезона сменила название на NEXTEV TCR.

Производитель электромобилей Nio также уже более десяти лет участвует в Формуле E.

Сообщается также, что Chery рассматривает возможность своего участия в не менее легендарном 24-часовом марафоне в Ле-Мане.

Тем не менее, по словам одного из источников, потенциальные затраты на участие в Формуле-1 могут стать серьезным препятствием для BYD.

Так, создание собственной команды с нуля потребует многолетней подготовки и, по оценкам, будет обходиться до полумиллиарда долларов (!) в год.

В результате никакого решения на данный момент не принято, и компания может вовсе отказаться от гоночных программ.

Представитель BYD не дал комментариев по этому вопросу.

P.S. Участие в Формуле-1 могло бы значительно повысить узнаваемость бренда BYD в США, где на данный момент компания не продает свои электромобили и гибриды, в основном из-за высоких тарифов и рыночных ограничений. Однако, издержки в «королеве автоспорта» крайне велики, а вот отдача может прийти далеко не сразу, если вообще придет – отрицательных примеров масса.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка