Макс Ферстаппен продолжил ставить рекорды на домашнем Гран При Нидерландов

28 августа 2023

На домашней гонке Макс Ферстаппен завоевал уже 10-ю подряд победу в сезоне

Гран При Нидерландов вернулся в календарь Формулы-1 в сезоне 2021 года, почти через шесть лет после того, как на фоне популярности Макса Ферстаппена эта идея возникла вновь. Возвращение могло произойти годом раньше, однако, в 2020-м промоутерам пришлось отказаться от проведения этапа в закрытом режиме, без зрителей на трибунах из-за Covid-19.

За право принимать Гран При Нидерландов формально боролись владельцы двух трасс – в Ассене и Зандфорте, но преимущество всегда было у Зандфорта.

Проводить гонки в этих местах начали еще в конце 1930-х, а после войны глава Голландского королевского автоклуба Джон Хугенгольц пригласил победителя «24 часов Ле-Мана» Сэмми Дэвиса, который и разработал, с учетом ландшафта и уже построенных участков, конфигурацию гоночной трассы.

Первый Гран При Зандфорта прошел 7 августа 1948-го, победа досталась тайскому принцу Бире на Maserati. Вскоре гонка стала национальным Гран При, а с 1952-го прописалась в календаре Формулы-1. Пилоты любили приезжать на побережье Северного моря – от мастерства гонщика здесь зависело очень многое. Гран При почти всегда получался интересным, Джим Кларк выиграл его четыре раза, а Джеки Стюарт и Ники Лауда – по три.

В 1985-м Формула-1 покинула Зандфорт, и в дальнейшем рассматривалось несколько вариантов дальнейшего использования трассы, в итоге спортивный профиль решили сохранить – и она по-прежнему принимала этапы местных и международных серий.

На фоне популярности Макса Ферстаппена в Зандфорте обратились в агентство с просьбой просчитать окупаемость этапа. Полученные цифры убедили инвесторов – и трассе вновь реконструировали.

Реконструкцию поручили итальянской компании Dromo Circuit Design – они модернизировали историческую трассу, сохранив узнаваемость Зандфорта, и привели ее в соответствие современным стандартам Формулы-1.

Современная конфигурация трассы в Зандфорте – пятая, на которой проводится Гран При Формулы-1, она базируется на версии, использовавшейся с 1980 по 1985 год. Классическая трасса разгон – торможение со своими особенностями.

Длина круга составляет 4259 метров, это самая короткая трасса в календаре после Монако. Гонщикам предстоит проехать 72 круга, дистанция гонки – 306,648 км.

Трасса в Зандфорте закручена по часовой стрелке и включает 14 поворотов, в том числе два профилированных – Arie Luyendykbocht и Hugenholtzbocht с уклонами по 32% (18°, что почти что вдвое больше, чем в Индианаполисе). Поворот Arie Luyendykbocht на стадии проектирования можно было проходить с разными вариантами траектории с открытой DRS, что обещает зрелищную борьбу, но в последний момент в FIA исключили его из второй зоны DRS.

Аэродинамика настраивается на среднюю-высокую прижимную силу. Сочетание медленных поворотов и скоростных участков потребует традиционного компромисса между прижимной силой и скоростью. Из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K будет непросто. В профилированных поворотах велика нагрузка на резину. Износ тормозов – небольшой.

В Зандфорт Pirelli привезла самые жесткие составы резины (если не считать резервный и нигде не используемый С0). В качестве Hard, Medium и Soft команды получили шины C1, С2 и С3. Такое сочетание в этом году использовалось в Бахрейне, Барселоне и Сильверстоуне.

Один комплект шин Soft должен быть сохранен для финала квалификации – после нее тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Главной проблемой Гран При Нидерландов в 2023-м стала погода. Организаторы с гордостью говорили о том, что каждый день уик-энда автодром посетят более 105 тысяч болельщиков. И если в пятницу прогноз не сбылся и днем было сухо, то в субботу «оранжевая армия», как в прошлом году назвал публику в Зандфорте Макс Ферстаппен, мокла и мерзла на трибунах, хотя энтузиазма не теряла.

Кстати, в субботу пришлось отменить гонку Формулы 2 – из-за сильного дождя, плохой видимости и серии аварий, но к квалификации дождь закончился и трасса начала подсыхать.

Днем в пятницу Даниэль Риккардо попал в небольшую, но неприятную аварию. В скоростном бэнкинге третьего поворота развернуло и бросило в стену Оскара Пиастри, Риккардо ехал следом, и у него не было другого выбора, кроме как врезаться рядом, чтобы не ударить соперника. Даниэль пожаловался на боль в руке, в госпитале выяснилось, что у него сломана одна из костей запястья, так что австралиец вернулся в паддок с гипсом на руке, а в субботу отправился в специализированную клинику в Барселону.

Заменил Риккардо в AlphaTauri 21-летний новозеландец, резервный пилот Лиам Лоусон, получив возможность дебютировать в Формуле-1.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Норрис, со второго – Расселл и Элбон, с третьего – Алонсо и Сайнс. Хэмилтон выбыл из борьбы во второй части квалификации и стартовал 13-м, заблокировавший его Цунода получил штраф с потерей трех мест на старте. Магнуссен после замены силовой установки в условиях закрытого парка стартовал с пит-лейн.

Выиграв квалификацию в Зандфорте, Макс Ферстаппен завоевал 28-й поул в карьере, поднявшись на десятую строчку в рейтинге по этому показателю, где на девятой Хуан-Мануэль Фанхио с 29 поулами, а на восьмой – Нико Росберг с тридцатью.

Впервые в карьере Макс завоевал восемь поулов в сезоне. Рекорд принадлежит тоже гонщику Red Bull Racing – в 2011-м Себастьян Феттель завоевал 15 поулов.

Ферстаппен выиграл квалификацию на всех Гран При Нидерландов, в которых участвовал.

Ландо Норрис второй раз в сезоне и третий за карьеру квалифицировался вторым – и в четвертый раз начнет гонку с первого ряда стартового поля. Второй раз за последние четыре гонки Ферстаппен и Норрис разделили первый ряд.

Третье место Джорджа Расселла – его лучший результат после Гран При Австралии, где он квалифицировался вторым.

Серхио Перес уступил напарнику полторы секунды и квалифицировался только седьмым – он стартует за пределами первой шестерки восьмой раз за 13 гонок сезона.

Логан Сарджент стал первым американцем, квалифицировавшимся в первой десятке со времен Майкла Андретти в Италии’93.

Впервые с Италии’17 оба гонщика Williams прошли в финал квалификации.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство, Алонсо отыграл две позиции, Боттас – шесть.

Почти сразу начался дождь. Многие гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной, но Элбон, Пиастри, Боттас и Хюлкенберг продолжали ехать на сликах.

Лоусон получил 10-секундный штраф за некорректные действия на пит-стопе – он помешал Кевину Магнуссену.

Ферстаппен опередил Гасли и Чжоу, поднявшись на второе место.

На 9-м круге Леклер пропустил Сайнса по просьбе команды – в борьбе с Пиастри на старте Шарль повредил днище и переднее антикрыло.

Асфальт высох так же быстро, как намок – и уже оставшиеся на сликах в конце пелотона получили преимущество в скорости.

На 10-м круге Леклеру поменяли и переднее антикрыло. Гасли превысил скорость на пит-лейн и получил пятисекундный штраф.

На 16-м круге на машине Сарджента отказала гидравлика и усилитель руля, он вылетел и разбил машину на выходе из восьмого поворота. Гонщик не пострадал. Выехал автомобиль безопасности.

На 21-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Защищаясь от атаки, Кевин сместился на торможении – и был предупрежден черно-белым флагом.

На 35-м круге Рассел и Боттас опередили Леклера.

На 42-м круге Леклер остановил машину в боксах и сошел с дистанции.

На 43-м круге Расселл опередил Хюлкенберга в борьбе за 10-е место.

На 49-м круге у Алонсо при обслуживании машины возникла заминка с креплением переднего левого колеса.

На 52-м круге Алонсо опередил Сайнса в борьбе за третье место. Расселл обогнал Цуноду в борьбе за шестое.

На 56-м круге Хэмилтон обогнал Норриса в борьбе за девятое место, а Элбон – Расселла в борьбе за шестое.

На 61-м круге пошел сильный дождь. Гонщики поехали в боксы за промежуточной резиной. Окону поставили шины для сильного дождя.

Перес вылетел в первом повороте, пропустив Алонсо.

На 64-м круге Чжоу разбил машину. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности.

Ферстаппен и Перес сменили шины, поставив резину для сильного дождя, и в этот момент гонку остановили красными флагами – Макс успел вернуться на трассу, а Серхио нет, но на рестарте его поставили третьим – на ту позицию, что он занимал на последнем секторе до красных флагов.

Скоро дождь стих, но прогноз обещал, что осадки продолжатся через 15 минут. До финиша оставалось семь кругов, но рестарт долго не давали, хотя стоячей воды на трассе не было.

В итоге рестарт объявили через 43 минуты после остановки сессии. В этот уик-энд дирекция гонки оставила за собой право обязать гонщиков выезжать не на дождевой, а на промежуточной резине – такое решение и было принято.

Порядок гонщиков на рестарте: Ферстаппен - Алонсо - Перес - Гасли - Сайнс - Хэмилтон - Норрис - Расселл - Элбон - Пиастри - Окон - Цунода - Стролл - Хюлкенберг - Боттас - Лоусон - Магнуссен.

Рестарт объявили с ходу, после двух кругов за автомобилем безопасности.

На рестарте Ферстаппен сохранил лидерство. Расселл обошел Норриса – произошел контакт, на машине Джорджа возник прокол и он свернул в боксы. Стюарды оставили этот инцидент без последствий.

Пересу дали пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн.

Хэмилтон прессинговал Сайнса в борьбе за пятое место, но Карлос остался впереди.

Выиграв Гран При Нидерландов, Макс Ферстаппен одержал 46-ю победу в карьере, 11-ю в сезоне и девятую подряд, повторив рекорд Себастьяна Феттеля 2013 года, тоже одержанный на машине Red Bull, созданной Эдрианом Ньюи.

В 12-й раз подряд после старта с поула Макс выиграл гонку, повторив рекорд Михаэля Шумахера. Его 11-я победа в сезоне стала повторением пяти аналогичных достижений Льюиса Хэмилтона. В прошлом году Ферстаппен выиграл 15 Гран При – и это пока абсолютный рекорд.

В Зандфорте Ферстаппен в 90-й раз за карьеру поднялся на подиум. Следующий рубеж – 103 подиума Кими Райкконена.

В этом году Ферстаппен лидировал 628 кругов, еще 111 кругов лидирования, и он повторит абсолютный рекорд Себастьяна Феттеля – 739 кругов лидирования в 2011-м.

Финишировав вторым, Фернандо Алонсо седьмой раз в сезоне поднялся на подиум, установив новый рекорд по продолжительности периода между первым и последним (пока) подиумом в карьере. Прежний рекорд принадлежал Михаэлю Шумахеру (20 лет 3 месяца и 2 дня и 347 Гран При), а у Алонсо разница 20 лет 5 месяцев и 4 дня – и 392 Гран При.

Финишировав третьим, Пьер Гасли четвертый раз за карьеру поднялся на подиум – впервые с Азербайджана’21.

Лиам Лоусон стал 10-м новозеландцем в Формуле 1 и 653-м гонщиком в истории, который хотя бы раз добрался до финиша.


Уже на следующей неделе борьба продолжится в итальянской Монце.

P.S. Макс Ферстаппен выиграл домашнюю гонку более чем уверенно, лишь на старте несколько уступив сопернику (памятуя, что гонка в первом повороте не выигрывается), так что сейчас основная интрига сводится к борьбе за его спиной, а так же к тому – насколько голландец улучшит рекорды побед в сезоне.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Справочники и автолитература

Руководства по ремонту автомобилей

Аксессуары для вашего автомобиля

Учебная литература для автошкол