Пилот Mercedes Джордж Рассел в первой же гонке Формулы-1 сезона 2026 в Австралии сделал дубль

8 марта 2026

Mercedes подтвердил предсезонные опасения конкурентов – команда безоговорочно победила на трассе в Мельбурне с командным дублем

Первая гонка сезона Формулы-1 – зачастую сложное уравнение.

До гонки о значении переменных можно было только догадываться – по результатам тестов или по опыту прошлых лет, но смена регламента всякий раз переписывает уравнение заново, вынуждая команды искать новые пути его решения.

На тестах свою скорость никто не афишировал, команды занимались другими задачами – добиться надежности, наладить работу систем, но и это удалось не всем.

Так всем стало очевидно, что в начале сезона будет два явных аутсайдера – Aston Martin во главе с легендарным Эдрианом Ньюи и с мотористами Honda, и команда Cadillac – просто потому, что абсолютный новичок в «Большом цирке».

Пятничные тренировки стали продолжением зимних тестов с адаптацией к новой для машин трассе, которую заранее называли одной из худших для нового регламента, «энергетически бедной» (таковых насчитали 8 за весь сезон), но все прошло относительно гладко.

Правда, по итогам пятницы в FIA решили убрать одну из зон Straight Mode (SM – режим движения на прямой, где можно использовать активную аэродинамику, наследие DRS), но команды восстали, и решение отменили.

Попутно выяснилось, что если эту SM отменить, на участке между 8 и 9 поворотами машины станут медленнее Ф3, что никого не устраивало.

На тренировках было видно, что команды достаточно быстро адаптируются, а новые болиды отлично выглядят, неплохо звучат и для зрителя остаются по-прежнему быстрыми, а также то, что из-за меньшей прижимной силы гонщикам приходится с ними бороться, и вот это-то как раз и похоже на настоящую Формулу-1 в своих лучших традициях, что бы там ни говорили скептики.

Впрочем, эти же скептики обещали хаос в гонке от старта и до финиша.

Переполненные трибуны (почти полмиллиона зрителей за уик-энд в компактном Альберт-парке) и огромная аудитория у телеэкранов (мониторов, телефонов и т.д.) собрались, чтобы с интересом посмотреть как это будет.

В пятницу лучшее время показал Оскар Пиастри на McLaren, результаты в привычной группе лидеров были почти равные.

Утром в субботу после серьезной аварии Кими Антонелли на последних минутах тренировки Тот Вольф доставленные в боксы обломки с набором Lego, его напарник Джордж Расселл из Mercedes включил на руле нужный режим и привез всем полсекунды.

В квалификации преимущество Mercedes подтвердилось – Расселл завоевал восьмой в карьере поул

Выиграв квалификацию в Мельбурне, Джордж Расселл завоевал восьмой поул в карьере. Столько же поулов было в карьере Джона Сертиза, Риккардо Патрезе и Дженсона Баттона.

Это также первый поул Расселла с прошлогоднего Гран При Сингапура и первый за карьеру именно в Альберт-парке.

Молодой итальянский пилот Кими Антонелли на восстановленном болиде все же квалифицировался вторым, повторив свой лучший результат в карьере. Прежде Кими лишь однажды стартовал вторым – в Сан-Паулу’25.

В Мельбурне гонщики Mercedes 85-й раз в истории заняли весь первый ряд стартового поля – и впервые в сочетании Расселл-Антонелли. Ранее весь первый ряд был у Mercedes в Великобритании’24 – Расселл-Хэмилтон. Так что сейчас это стало лишь шестым случаем в истории Mercedes, когда первый ряд стартового поля был завоеван без Льюиса Хэмилтона.

Айзек Хаджар квалифицировался третьим, уже в первом Гран При за Red Bull Racing добившись лучшего результата в карьере и прервав серию Макса Ферстаппена из 24 этапов подряд, в которых голландец опережал напарников в квалификациях – предыдущий раз это было в Сан-Паулу’24, когда он уступил Серхио Пересу.

А вот Макс Ферстаппен разбил машину в первой части квалификации, вновь покритиковал новый регламент и стартовал 20-м, впереди Карлоса Сайнса и Лэнса Стролла, которые из-за проблем с машинами в квалификации вообще не выезжали, но вместе с Максом были допущены к старту.

Шарль Леклер в 22-й раз за карьеру квалифицировался четвертым. Пять раз при старте с этой позиции он отыгрывался – и даже выиграл гонку в США’24, девять раз оставался на той же позиции, но всегда зарабатывал очки (кроме схода в Бахрейне’20).

Пятое место на старте Оскара Пиастри – редкий результат в карьере австралийца, в прошлый раз он стартовал пятым в Вегасе’25, но был дисквалифицирован.

Прошлогодний чемпион мира Ландо Норрис начал сезон с шестой стартовой позиции в Мельбурне, проехав круг в финале квалификации за 1:19.475. Год назад он стартовал в Альберт-парке с поула, проехав на четыре секунды быстрее – 1:15.096.

Новичок Арвид Линдблад из Racing Bulls с первой попытки прошел в финал квалификации, показав девятое время. В новейшей истории с этой позиции начинали карьеру в Формуле-1 Роберт Кубица, Фелипе Масса, Дэвид Култхард и Йос Ферстаппен.

Шинники традиционно привезли на этап «мягкую» тройку составов – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft.

В гонке Алонсо и Сайнс стартовали на Soft, Хюлкенберг, Колапинто, Боттас и Ферстаппен на Hard, остальные выбрали Medium.

На круге выезда из боксов Оскар Пиастри разбил свой болид. На выходе из четвертого поворота McLaren развернуло на поребрике и бросило в стену. Подвеска была сломана и Оскар так и не смог участвовать в домашнем Гран При.

Нико Хюлкенберг не стартовал из-за проблем с машиной. Так, что две позиции на стартовом поле – 5-я и 11-я, остались пустыми.

На старте Леклер вышел в лидеры, опередив Расселла. Линдблад отыграл пять мест, Хэмилтон – четыре. Антонелли потерял пять мест, а Лоусон все десять.
На 2-м круге Расселл опередил Леклера, возглавив гонку, но Шарль отыгрался.
Первая десятка на 3-м круге: Леклер - Расселл - Хэмилтон - Хаджар - Линдблад - Норрис - Антонелли - Окон - Гасли - Алонсо.
Антонелли постепенно отыгрывался, на 6-м круге поднявшись на четвертое место. Ферстаппен опередил Бортолето в борьбе за 11-е место. Алонсо терял позиции.

На 8-м круге Расселл обогнал Леклера в борьбе за лидерство в третьем повороте, но перед девятым Шарль вернул себе лидерство. Расселл контратаковал на стартовой прямой, но заблокировал шины и остался позади. Сзади вплотную подобрался Хэмилтон.
Колапинто получил штраф Stop&Go за нарушение стартовой процедуры и на 10-м круге отправился его отбывать.
Первая десятка на 10-м круге: Леклер - Расселл - Хэмилтон - Антонелли - Хаджар - Линдблад - Норрис - Окон - Гасли - Ферстаппен.
На 11-м круге Ферстаппен опередил Гасли, поднявшись на девятое место.
Машина Хаджара потеряла скорость, выпустив облако дыма, Айзек остановился на обочине. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности, гонщики отправились менять резину. Леклер, Хэмилтон, Линдблад, Ферстаппен, Берман, Бортолето и Норрис не поехали в боксы.
На 14-м круге гонщики смогли продолжить борьбу.
На 15-м круге Алонсо остановил машину в боксах, но после продолжительной паузы выехал вновь.
Первая десятка на 16-м круге: Леклер - Хэмилтон - Расселл - Антонелли - Линдблад - Ферстаппен - Берман - Бортолето - Норрис - Окон.

Лоусон и Перес коснулись колесами в борьбе за позицию и продолжили движение. Стюарды оставили инцидент без последствий.
На 18-м круге Боттас остановил машину на газоне у въезда на пит-лейн. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Берман, Бортолето и Перес сменили шины, потом въезд на пит-лейн закрыли для эвакуации машины.
На 20-м круге гонщики продолжили борьбу. В боксах не побывали только гонщики Ferrari.
Лоусон обгонял Переса в третьем повороте, Серхио выдавил соперника за пределы трассы, машины коснулись колесами.
На 21-м круге Ферстаппен опередил Линдблада в борьбе за шестое место, Гасли – Окона в контактной борьбе за 10-е.
На 26-м круге Леклер сменил шины. Алонсо вернулся на трассу с отставанием в 11 кругов.
На 28-м круге Стролл остановился на пит-стоп. Расселл опередил Хэмилтона в борьбе за лидерство– и Льюис свернул на пит-лейн, сменил резину.
На 30-м круге Элбон и Сайнс поменялись местами по просьбе команды.
Первая десятка на 30-м круге: Расселл - Антонелли - Леклер - Хэмилтон - Норрис - Ферстаппен - Линдблад - Берман - Бортолето - Гасли.
На 34-м круге вновь объявили режим VSC – нужно было убрать фрагмент кожуха двигателя, отлетевший от машины Переса. Бортолето, Элбон, Лоусон, Сайнс и Норрис сменили резину.
На 38-м круге Окон обогнал Гасли в борьбе за девятое место, на 39-м Гасли вернул позицию. Норрис обогнал Линдблада в борьбе за шестое место.
На 40-м круге Бортолето опередил Гасли в борьбе за девятое место.
На 42-м круге Ферстаппен, на 45-м Перес сменили резину.
Первая десятка на 45-м круге: Расселл - Антонелли - Леклер - Хэмилтон - Норрис - Ферстаппен - Берман - Линдблад - Бортолето - Гасли.
На 47-м круге Сайнс сменил шины и поврежденное переднее антикрыло.
На 48-м круге Колапинто сменил резину.

Выиграв Гран При Австралии, Джордж Расселл одержал шестую победу в карьере и первую на трассе в Альберт-парке.

Это пятая победа британца при старте с поула. Только однажды, в Австрии’24, он выиграл гонку при старте с другой позиции – с третьего места.

После этапа Расселл впервые в карьере возглавил личный зачет – у него 25 очков. «Мерседес» также впервые с 2021 года вышел на первое место в Кубке конструкторов, набрав 43 балла.

Победа Расселла – 132-я в истории Mercedes, по этому показателю они на две победы опережают Red Bull на третьей строчке в общем рейтинге. На втором месте по числу побед – McLaren с 203 победами, на первом – Ferrari с 248-ю победами.

Кими Антонелли финишировал вторым, повторив свой лучший результат в карьере.

Команда Mercedes 61-й раз в истории завоевала победный дубль, причем, впервые с этой парой пилотов (фото на заставке). Прежде Кими лишь однажды стартовал (и финишировал) вторым – в Сан-Паулу’25.

В одном круге с Mercedes гонку закончили лишь четверо гонщиков, остальные проиграли круг и более.

Третье место Шарля Леклера принесло гонщику из Монако 51-й подиум – столько же подиумов было в карьере Мики Хаккинена. Следующий ориентир – 54 подиума у Ники Лауды. Это 837-й подиум в истории Ferrari, Скудерия – абсолютный и недосягаемый лидер по этому показателю. На второй строчке здесь McLaren с 558-ю подиумами.

Свой 20-й сезон в Формуле-1 начал Льюис Хэмилтон. Больше сезонов в истории только у Фернандо Алонсо – для испанца это 23-й сезон. На третьем месте в рейтинге по числу сезонов – Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло и Кими Райкконен.

За эти двадцать лет Хэмилтон трижды выигрывал первую гонку, пять раз был вторым, четыре раза третьим, дважды четвертым. Финиш на четвертом месте стал для Льюиса Хэмилтона лучшим началом сезона с 2022 года, когда он финишировал третьим в Бахрейне.

Кстати, по ходу гонки Хэмилтон установил новый рекорд Формулы-1 – став первым пилотом, лидировавшим хотя бы в одной гонке на протяжении 20 сезонов подряд!

Действующий чемпион мира Ландо Норрис начал сезон с пятого места в Австралии. В прошлом году британец выиграл в Мельбурне, потратив на дистанцию гонки почти на двадцать минут больше, так как она случилась дождевой.

Макс Ферстаппен второй раз за карьеру начал сезон с шестого места на финише. В прошлый раз он финишировал 6-м в 2018-м, в итоге закончив сезон 4-м.

Седьмое место Оливера Бермана принесло первые в сезоне очки команде Haas F1. Это 13-я гонка, в которой британец заработал очки – и 12-я в составе Haas F1. Первые очки он заработал в Ferrari в Джидде’24. Его лучшее достижение – 12 очков в Мехико’25.

Финишировав 8-м, 18-летний новичок Racing Bulls Арвид Линдблад заработал четыре очка в дебютном старте и стал 357-м гонщиком в истории и 63-м из Великобритании, заработавшим очки в Формуле-1.

Британцу 18 лет и 7 месяцев – это третий самый молодой возраст в истории чемпионата, попавший в очковую десятку. Моложе него очки набирали лишь Ферстаппен (17 лет, 5 месяцев и 29 дней) и Кими Антонелли (18 лет, 6 месяцев и 19 дней).

Девятое место Габриэля Бортолето принесло Audi первые очки в Формуле-1 уже в дебютной гонке. Для бразильца это 25-й Гран При и шестая призовая гонка. Для Audi это первый Гран При, они стали 74-й командой, заработавшей очки в Формуле-1.

Финишировав десятым, Пьер Гасли провел 78-ю призовую гонку в карьере. В прошлом году он начал сезон 11-м местом в Мельбурне.

Напомним, что 76-й сезон Формулы-1 включает 24 гонки.


Следующий этап пройдет 13–15 марта в Китае, причем, с субботним спринтом.

P.S. Занявший лишь 6-е место экс-чемпион Макс Ферстаппен (при этом признанный по опросу Пилотом дня) заявил после гонки: «Мне не понравилось. Да, обгоны были забавными, но в моем случае это были обгоны машин, которые на две секунды медленнее. По сути, я просто прорывался через трафик. Может быть, такое звучит странно, но я это так вижу. Это не совсем честная борьба на трассе. Я просто старался проехать мимо как можно чище и найти свой ритм. В какой-то момент я обогнал все машины средней группы, но уровень деградации был очень высоким. Шины сильно гранулировались, что повлияло на оставшуюся часть гонки. Мы считали, что шины Hard сработают лучше, но, к сожалению, этот состав почему-то не сработал.
Думаю, гонщики Mercedes будут быстры на всех трассах. Что касается McLaren, то я не знаю. В Бахрейне они выглядели очень быстрыми, поэтому сложно сказать что-то конкретное. Ситуация будет меняться от трассы к трассе. В конце концов, это уже не имеет значения, если наша машина третья или четвертая по скорости. Мы стремимся к вершине и постараемся неуклонно двигаться в этом направлении. Я надеюсь, что по ходу сезона мы сократим отставание, которое существует в данный момент».

А вот мнение отлично дебютировавшего (8-е место) Арвида Линдблада: «По-моему, на первом круге в какой-то момент я ехал на третьей позиции, и это было безумно весело! Однозначно, я показал всем, что когда появляется возможность, я не собираюсь ее упускать, а вообще гонка доставила мне большое удовольствие.
Мне понравилось, как складывался уик-энд, и хотя были моменты, когда я мог бы отработать и получше, в том числе и гонку можно было провести немного лучше, но в целом все сложилось здорово. Я доволен, что в каждой сессии мне удалось выжать из машины максимум. Но теперь пора готовиться к гонке в Китае.
С одной стороны, я новичок, с другой – за рулем гоночной машины я сражаюсь по-настоящему яростно и настроен использовать любые возможности, какие только предоставляются.
Мне было очень интересно соперничать с опытными гонщиками, в том числе с Льюисом Хэмилтоном – я рос, следя по ТВ за его выступлениями. Он стал одной из главных причин, из-за которых я полюбил этот спорт, и бороться с ним на трассе было классно! В общем, сегодня было немало невероятных моментов, когда мне хотелось себя ущипнуть!».

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка