Автотор выпустит в 2025 году битопливный кроссовер

18 октября 2024

«Автотор» намеревается запустить производство первого в РФ битопливного кроссовера SWM G01 CNG в I квартале 2025 года

Калининградский завод «Автотор» планирует уже в I квартале 2025 года запустить промышленное производство первого в России битопливного кроссовера SWM G01 CNG с газобаллонным оборудованием (ГБО).

У такого автомобиля основным топливом выступает природный газ (метан), а бензин становится дополнительным (резервным) типом топлива, удлинняя пробег «на одной заправке» (после полной заправки метаном и бензином он вырастает в 1,5 раза) и делая автомобиль более экологичными (при использовании природного газа уменьшаются выбросы загрязняющих веществ в атмосферу).

Проект реализуется совместно с ООО «Газпром газомоторные системы»: компания поставляет на «Автотор» компоненты газового оборудования.

За год на калининградском заводе планируют собрать 3000 таких автомобилей с возможностью последующего расширения производства, сообщили в пресс-службе предприятия.

Основой для выпуска таких автомобилей станут две модели: седан BAIC U5 Plus CNG и кроссовер SWM G01 CNG.

Оба автомобиля были совсем недавно представлены на Петербургском международном газовом форуме, который проходил 8 – 11 октября.

Первая партия седанов BAIC U5 Plus CNG была уже собрана в апреле 2024 года – для тестирования конвейерной сборки.

До конца нынешнего года на предприятии хотят собрать не менее 2000 ед. битопливных машин.

Автомобиль оснащен двумя газовыми баллонами объемом 39,1 л каждый, они размещены в нише запасного колеса.

В комплект ГБО входят: редуктор КПГ, топливная рейка, фильтр газа, комплект электроники, заправочное устройство, автоматические баллонные вентиля.

Комплект ГБО у кроссовера SWM G01 CNG будет аналогичным, только не с двумя, а с тремя газовыми баллонами объемом 28 л каждый, которые размещены в нише багажного отсека.

По расчетам специалистов «Автотора», затраты на метан будут в среднем в 2,5 раза меньше, чем на бензин, и это уже делает битопливных легковой автомобиль более интересным для корпоративных клиентов, например, для таксопарков.

Среди физлиц спрос на газомоторные автомобили пока остается небольшим, поскольку оборудование требует периодического специфического обслуживания и отнимает часть полезного объема багажника.

Кроме того сеть газозаправочных станций пока еще намного-намного скромнее, чем сеть АЗС для бензиновых и дизельных автомобилей.

Впрочем, при поддержке государства, считают специалисты, у этого сегмента эко-транспорта в России есть все шансы для успешного развития.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка