Porsche 911 нового поколения изменился, но остался верен традициям

А вы сможете найти отличия от предшественника?

Александр Шаронов, фото Porsche

Многие критикуют семейство Porsche 911 за нарочитый консерватизм. Визуальные изменения между поколениями едва заметны. Что и говорить, если современные модели все еще используют образ первого поколения 911, который появился в начале 60-х. Его автором был Фердинанд Александр Порше, внук основателя компании Фердинанда Порше. За прошедшие с тех пор 55 лет автомобильная индустрия изменилось до неузнаваемости. Но есть вещи, над которыми не властно время. И Porsche 911 относится именно к ним.

И все же хорошо, что в нашем нестабильном мире есть вещи, которые не меняются. С первого взгляда может показаться, что немцы нас обманывают, и этот представленный в преддверии автосалона в Лос-Анджелесе Porsche 911 вовсе не является новинкой. Но наметанный глаз специалистов быстро найдет линии, которые были нарисованы чуть иначе. А для тех, кто устал от игры «найди десять отличий» еще в детстве, наиболее яркой чертой спорткара станет светодиодная полоса, соединяющая задние фонари. Такая же раньше появилась у «Панамеры» и «Кайена».

А вот аутентичность салона Porsche 911 каждый раз страдает. Да, аналоговый тахометр по центру приборки и стрелочный на вершине передней панели остались на месте, но все остальные элементы серьезно изменились. Ушли в прошлое архаичные колодцы: теперь слева и справа от тахометра установлены дисплеи. Поменялась архитектура центрального туннеля, экран стал больше, а воздуховоды переехали вниз.

Технических изменений в Porsche 911 предусмотрено не больше, чем визуальных. Чуть шире стала передняя колея у заднеприводной версии, а из-за более строгих норм безопасности пешеходов слегка удлинился передний свес кузова. Мотор остался прежний: трехлитровая оппозитная «шестерка» появилась всего три года назад, так что пока ей рано на пенсию. В версиях 911 Carrera S и 911 Carrera 4S ее отдача возросла с 420 до 450 лошадиных сил. Зато «робот» PDK тут уже другой: у него добавилась одна передача, так что теперь их восемь.

Несмотря на скромность метаморфоз, новый Porsche 911 все же стал быстрее. Время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось с 4,1 до 3,7 секунды для заднеприводной версии 911 Carrera S и с 4 до 3,6 секунды для полноприводной 911 Carrera 4S. «Максималка» слегка переваливает за 300 км/ч для обеих машин.

Российские ценники уже объявлены. Porsche 911 Carrera S будет стоить от 7 749 000 рублей, Carrera 4S — от 8 199 000 рублей.