Что изменится в 2024 году в жизни российских водителей

5 января 2024

Российских автомобилистов и других участников движения в 2024 году ждет обширный ряд нововведений

Год 2024-й принесет российским автомобилистам, электросамокатчикам и другим участникам движения, например, запрет использования иностранных водительских прав и новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД, обновленные правила установки камер, однодневные полисы ОСАГО, запрет использования шипованных шин летом, очередные ужесточения ПДД и КоАП.

Что вступит в силу непременно
Со 2 марта заработает закон, позволяющий оформить полис ОСАГО сроком от одного дня до трех месяцев. Такие полисы будут удобны для тех, кто пользуется машиной периодически или имеется необходимость перерегистрировать автомобиль на нового собственника без дальнейшей эксплуатации. Страховка начинает действовать через три дня после оформления. Цена таких полисов пока неизвестна, но, скорее всего, он будет дороже годового в пропорциональном отношении (иными словами, полис на день будет дороже, чем 1/365 цены годового полиса).

С 1 апреля начнут действовать изменения в закон «О безопасности дорожного движения»:
• Иностранцы смогут пользоваться зарубежными правами в течение года после получения вида на жительство или российского паспорта, затем нужно получить российские права. Для граждан Белоруссии сделано исключение.
• Граждане РФ смогут пользоваться иностранными правами в течение года с даты последнего въезда в Россию (если гражданин въехал до 1 апреля 2024 года, то дается год на обмен удостоверения, то есть до 1 апреля 2025 года).
• Если в иностранных правах открыты категории М, А, B, подкатегории А1, B1, то для получения российских прав достаточно будет сдать «теорию».
• Если в иностранных правах открыты категории C и D, то нужно будет пройти обучение и сдать внутренний экзамен в автошколе, а потом сдать экзамен («теорию» и «город») в ГИБДД.
• Нарушение правил (в случае если иностранец или россиянин продолжает ездить с иностранными правами) чревато штрафом до 15 тыс. руб. по ст. 12.7 КоАП.

Вводится также ряд прочих поправок:
• Граждане, у которых нет стажа (минимум годового) управления легковым авто или грузовиком, больше не смогут открыть автобусную категорию (D).
• Водители, у которых одновременно открыты категории B и CE (легковая машина и грузовик с прицепом), автоматически, без сдачи экзаменов, получат право управлять легковой машиной с прицепом (категория BE). Стаж управления легковой машиной должен быть не менее года.
• Гражданам, у которых прав никогда не было или они были лишены прав и которые тем не менее сели за руль пьяными (или отказались от освидетельствования), будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД. Запрет будет действовать в течение года после окончания срока лишения прав.
С 1 июня заработает сезонный запрет на использование шипованных шин летом, он записан в приложении к ПДД и будет действовать до 1 сентября (на зимнюю «липучку» он не распространяется). Ст. 12.5 КоАП предусматривает штраф в 500 руб. за это нарушение. Аналогичный запрет на применение летних шин зимой действует в декабре—феврале.
С 1 сентября заработают изменения в закон «Об автомобильных дорогах», которые предполагают, что дорожные камеры разрешат устанавливать только в следующих местах:
• на дорогах с выделенкой;
• на аварийно опасном участке дороги;
• на автоматических пунктах весогабаритного контроля;
• в местах дорожных работ, где введены временные ограничения;
• на пешеходных переходах;
• в местах, где запрещена стоянка или остановка;
• на перекрестках;
• в местах, определяемых ГИБДД при осуществлении контроля (надзора).

С новым законом начнет действовать правило, согласно которому за городом зона контроля камеры должна начинаться не ранее чем через 150–300 м после предупреждающего знака «Фотовидеофиксация», в населенном пункте – не ранее через 100 м после знака.

При нарушениях данных правил вынесенный с камеры штраф можно будет отменить, ГИБДД сможет сделать это самостоятельно, без жалобы гражданина или вмешательства прокуратуры (эту опцию запишут в КоАП).

Также с 1 сентября вступят в силу поправки к КоАП, согласно которым штрафы за неоплату проезда по региональным платным дорогам (Московский скоростной диаметр (МСД), проспект Багратиона, Западный скоростной диаметр, Мытищинская хорда, платные участки в Псковской области, платные мосты и т. д.) регионы будут устанавливать своими законами. Действующий штраф, записанный в ст. 12.21.4 КоАП (1,5–5 тыс. руб.), будет применяться только на федеральных платных трассах – ЦКАД, М-12 «Восток», М-4 «Дон», М-11 «Нева» и т.д. Размер региональных штрафов пока неизвестен, его утвердят в субъектах позже. Пока неясно, будет он больше или меньше федерального.

Что находится на стадии обсуждения
Продолжится обсуждение предложенного Минтрансом запрета превышать среднюю скорость. Ранее ГИБДД штрафовала за данное нарушение, но в 2021 году прекратила из-за юридических пробелов, мешающих продолжать такую практику. Для решения проблемы Минтранс предложил поправки к ПДД и КоАП (последние еще не публиковались). Причем, МВД уже выступило против возвращения штрафов.

ГД РФ, скорее всего, примет закон, позволяющий регистрировать автомобили в ГИБДД без оформления ОСАГО. В первом чтении поправки приняты в ноябре 2023 года.

В МВД будут дорабатывать новый регламент по сдаче экзаменов на права, который должен вступить в силу с 1 апреля. Основное нововведение – возможность получить 7 штрафных баллов за ошибки на практическом экзамене (сейчас разрешено максимум 5).

Кроме того, власти будут готовить порцию нормативных актов для усиления контроля за средствами индивидуальной мобильности (СИМ), что предусмотрено правительственной «дорожной картой». Изменениями в КоАП будут усилены санкции для нарушителей на электросамокатах, для которых на сегодня максимальный штраф составляет 1,5 тыс. руб. Впрочем, новые санкции еще не утверждены – речь пока идет о проекте поправок сенатора Артема Шейкина, которые еще не вносились в ГД.

Пользователи СИМ также будут обязаны останавливаться по требованию ГИБДД и проходить медицинское освидетельствование на опьянение, кроме того, все устройства нужно будет регистрировать в едином федеральном реестре (по аналогии с регистрацией машин в ГИБДД) – это пропишут в пакете изменений в ПДД. Проекта поправок для публичного обсуждения еще не представлено.

P.S. Кстати, лавинообразное распространение прокатных электросамокатов в городах (кикшеринг) стало самым ярким дорожным явлением 2023 года. Так, флот кикшеринга по итогам года достиг 300 тыс. по всей России (оценка Ассоциации микромобильности). В абсолютных значениях цифры небольшие, но пугает динамика – 10-кратный рост за три года. Армия пользователей кикшеринга за тот же срок выросла в 24 раза – с 1,5 млн в 2020 году до 36,5 млн в 2023-м. При этом частные самокаты и самодельные курьерские электровелосипеды никто не считал и толком не знает, сколько их – возможно, еще 300–500 тыс. Все это многообразие частенько без оглядки и не снижая скорости мчит по не оборудованным для этого тротуарам и пешеходным переходам и велодорожкам. Число инцидентов с участием разнообразных СИМ, как их называют, за год выросло втрое – сбивают детей, женщин, пенсионеров, иногда насмерть. И если штрафы за превышение средней скорости представляются очередными придирками, то ужесточение требований к СИМ – уже более чем назревшее нововведение, впрочем, непонятно как можно зафиксировать, например, превышение скорости электросамокатами при езде по тротуарам? Ведь согнать их на проезжую часть не удастся, что и ежу понятно.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/