ГИБДД запретили использовать ручные камеры

1 июля 2022

МВД запретило автоинспекторам использовать ручные камеры для фотовидеофиксации нарушений ПДД

Глава МВД Владимир Колокольцев запретил инспекторам ГИБДД использовать ручные камеры для фотовидеофиксации нарушений ПДД.

При этом в ведомстве не объясняют, чем именно вызван запрет ручных приборов. В полиции лишь заявляют, что имеющихся 23,4 тыс. стационарных и передвижных камер достаточно для контроля ситуации на дорогах. Кстати, в 2016 году г-н Колокольцев уже запрещал ручные радары в рамках борьбы с коррупцией на дорогах, однако, данные приборы опять вернулись на дорогу после модернизации.

Официальный представитель МВД Ирина Волк заявила сегодня: «Владимир Колокольцев принял решение прекратить применение в повседневной деятельности подразделений Госавтоинспекции мобильных комплексов фотовидеофиксации, работающих в ручном режиме».

Кроме того, полиция приводит цитату министра о том, что аварийность в стране сокращается, в том числе благодаря развитию системы фотовидеофиксации нарушений – сегодня на российских дорогах установлено и работает 23,4 тыс. различных камер.

Ирина Волк поясняет: «Функционал стационарных и передвижных комплексов позволяет фиксировать различные составы нарушений ПДД в автоматическом режиме».
Справка: накануне ГИБДД обнародовала данные, согласно которым с помощью автоматических камер за пять месяцев 2022 года было вынесено 60 млн штрафных постановлений, что на 28,7% больше, чем годом ранее. Сегодня с помощью комплексов выносится 84,9% от общего числа штрафов.

Напомним, что ручные скоростемеры применялись еще в советское время и на водительском сленге назывались «спидганами» или «фенами», однако в 2016 году они были запрещены по указанию Владимира Колокольцева до «особого распоряжения».

Решение было связано с тем, что приборы часто использовались инспекторами для вымогательства взяток у водителей, так как видеозапись можно было стереть из памяти прибора.
В 2017 году «фены» модернизировали, сделав невозможным удаление данных. После этого приборы вернулись на дороги и использовались в половине российских регионов. В 2021 году, к примеру, их можно было увидеть в руках инспекторов на трассе «Таврида» в Крыму.

Теперь под запрет попали и такие устройства – отныне для контроля скорости и вынесения штрафов разрешены только стационарные и передвижные камеры, работающие в автоматическом режиме.
Основное отличие автоматических камер от ручных заключается в том, что последние позволяют инспектору оформить протокол, вручив его гражданину прямо на месте правонарушения, и направить материалы в суд для лишения прав (к примеру, при выезде на встречку).

Представитель компании «Технологии распознавания» (производитель камер типа «Автоураган» – на фото он презентует камеры встроенные в мигалки машины ДПС) Сергей Кусов говорит: «Если комплекс работает в автоматическом режиме, не имеет значения, является он стационарным, передвижным или мобильным. Программная часть не позволит вносить какие-либо правки в работу системы, участие человека всего лишь условно. Если инспектор работает с прибором некорректно, то это только увеличит количество брака, но не более. Коррупционная составляющая невозможна. Ранние мобильные системы были не такие совершенные, как сейчас, но их доработали и сделали более защищенными».

Ручные камеры эффективно использовались инспекторами для контроля злостных нарушителей скоростного режима (при превышениях на 60–80 км/ч и более), отмечает эксперт по системам фиксации нарушений Григорий Шухман: приборы позволяли остановить такого водителя сразу после фиксации, оформить материал и направить его в суд для лишения прав.

Теперь же эксперт считает, что ДПС этой возможности лишится, потому что в случае обработки фотоматериалов со стационарных и передвижных камер в ГИБДД максимальное наказание – это штраф в 5000 руб.

Член Общественного совета при ГУ МВД России по Москве, координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов прокомментировал данную новость так: «Камеры, которые фиксируют нарушения, должны устанавливаться в местах, где действительно опасно. Безусловно, контроль за дорожным движением должен быть максимально гласным, открытым. Думаю, множество автовладельцев страны поддержат эту инициативу».

P.S. Устранение коррупционной составляющей, конечно, крайне важно, но и инструченты контроля за реальными лихачами тоже должны быть и быть эффективными. Например, что-то не слишком видно пока отлова нарушителей-мотоциклистов зачастую гоняющих сильно за «+60 км/ч», а реально и за 200 кемэ!

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка