Штрафы придут с мигалки

19 ноября 2020

Автоинспекторы отловят нарушителей новыми камерами в мигалках патрульных машин

В ГИБДД наметили оснастить патрульные автомобили столичной ДПС новейшими дорожными камерами, которые будут объединены с проблесковыми маячками на крыше. Устройства работают на 360° и непосредственно в движении фиксируют скорость, неправильную парковку и угоны (через фиксацию номеров автомобилей, мимо которых проезжает патрульная машина).

Комплексы фиксации нарушений ПДД нового образца с расширенным функционалом и пока еще непривычным дизайном разработаны по поручению Госавтоинспекции. В ведомстве определили функции, которые обязательно должны выполнять устройства при условии сохранения ими максимальной мобильности и автономности. Планы ГИБДД по повсеместной замене камеры-треног на дорожные комплексы нового формата еще в 2019 году заявил в Екатеринбурге глава ведомства Михаил Черников. Он озвучил планы приступить к тестам в 2020 году. На сегодня новый аппаратно-программный комплекс (АПК) Аппаратно-программный комплекс «АвтоСканНар» полностью готов и в самое ближайшее время начнет тестируют инспекторы ГИБДД на дорогах.

Аппаратно-программный комплекс под названием «АвтоСканНар» разработан в компании «Технологии распознавания». Устройства интегрированы непосредственно в мигалку, так как это наиболее подходящее для кругового обзора место на автомобиле (недаром именно здесь находились комплекты лидаров и сонаров на ранних робокарах – авт.). Комплект крепится на крышу патрульных машин любых марок: от компактной LADA Granta до Toyota Camry. Разработчики утверждают, что на данный момент аналогов у данного АПК просто не имеется, поскольку непосредственным заказчиком выступила ГИБДД.

Устройство включает два полусферических кофра, в каждом из которых размещено по видеокамере: в максимальном варианте оснащения таких защищенных камер четыре. В центре комплекса размещен радар, сканирующий окружающую дорожную ситуацию на 360° вокруг патрульной машины как во время движения, так и, естественно, в припаркованном состоянии.

Картинка с камеры передается на высокотехничный планшет, который крепится в салоне патрульного автомобиля в удобном для оператора месте. Пока что разработчики решили закрепить его в тоннеле между передними креслами, что позволяет одновременно пользоваться им двум инспекторам. Все данные с камер отправляются непосредственно в Центры автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) и там же будут и обрабатываться.
Предполагается, что такие «вооруженные» машины ДПС будут эффективны как при патрулировании улиц и магистралей, так и во время дежурств на стационарных постах. У каждой камеры имеется отдельный аккумулятор, позволяющий ей непрерывно функционировать до 6 часов. Предусмотрена и запасная батарея, делающая работу АПК независимой непосредственно от самого патрульного автомобиля.

Назначение и задачи
Основными нарушениями ПДД для фиксации которых разрабатывался комплекс – превышение скорости, нарушение правил стоянки и остановки (знак 3.27 ПДД), а также розыск угнанных автомобилей. Устройство способно фиксировать передвижение транспорта по шести полосам в пределах коридора в 60 метров.

Представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов говорит: «При фиксации стоянки/остановки речь идет именно о нарушении ПДД, а не об игнорировании оплаты парковки. За это отвечает камера справа, которая более пристально изучает припаркованные автомобили. Левая же часть следит за соблюдением скоростного режима. Все камеры вместе считывают и анализируют госномера, сверяя их с базами ГИБДД и проверяют, не значится ли автомобиль в розыске – например, автомобиль могли угнать или же водитель мог скрыться с места ДТП».

Для замера реальной скорости окружающих автомобилей использует доплеровский радар, который позволяет фиксировать все измерения с учетом собственной текущей скорости патрульной машины. Как уверяют производители, при фиксации скорости до 200 км/ч погрешность измерений составляет не более 1 км/ч. Максимальная же скорость фиксации равна 300 км/ч (!).

По мнению производителей, особенно эффективно устройство будет при розыске автомобилей: уже сегодня такие камеры умеют определять тип транспортного средства, а вскоре смогут также легко различать марки и модели автомобилей.

Разработчик утверждает: «Если злоумышленник угонит автомобиль и снимет с него регистрационные номера, камера сможет определить марку и модель автомобиля. То есть она будет понимать, что именно такое транспортное средство проехало по конкретному адресу в определенный момент времени. ГИБДД сможет работать с координатами и временем фиксации: можно, к примеру, просто вбить параметр «Volkswagen Polo» и отследить все такие модели на контролируемом участке независимо от того, есть на нем госномера или нет».

Улики против нарушителей
Новые камеры ГИБДД должны будут решить и еще одну важную проблему: обеспечить сбор доказательной базы для того, чтобы исключить споры инспекторов с автомобилистами и оспаривания некоторых нарушений ПДД в судах. Полицейские смогут запечатлеть все нарушение от и до и отдельно сохранять данный момент в памяти системы для составления протокола.

Разработчие уточняет: «Рабочее место оператора – это фактически специальный продвинутый планшет, практически полноценный компьютер. В отличие от патрулей Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы, где сотрудники чаще всего ездят в одиночку, инспекторы ГИБДД передвигаются по двое. И второй инспектор может отдельно зафиксировать каждое серьезное нарушение ПДД. Например, перестроение через сплошную или опасное вождение. Достаточно нажать кнопку, и система сохранит все, что видела за 30 секунд до этого момента и после. Запись будет храниться 30 дней».

Часть нарушений, например, превышение скорости, камера будет фиксировать автономно и передавать информацию в ЦАФАПы для оформления штрафов. Если же инспекторы засекут автомобиль в розыске, они должны будут его задержать, либо передать информацию другим постам и делегировать обязанность отловить подозрительный автомобиль своим коллегам.

Функционал устройства можно и расширить: так, АПК сможет проверять наличие полисов ОСАГО и талона техосмотра, а городские администрации смогут использовать их для фиксации оплаты платных парковок и так далее.

Комплекс уже протестирован в городских условиях в патрульных автомобилях, а также на полигоне НАМИ. В ближайшие месяцы «АвтоСканНар» должен пройти полную сертификацию. Кроме того, параллельно собственные ведомственные испытания в самое ближайшее время проведут и в ГИБДД. Создатели «АвтоСканНар» предполагают, что наиболее оптимальным местом для тестирования станет Москва.

Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман уверен, что появление таких камер поможет сделать рассмотрение каждого нарушения ПДД более объективным: «Основная задача автоматических камер – сбор доказательств, чтобы обеспечить объективное рассмотрение. Сейчас же при рассмотрении дел мы в основном имеем слово инспектора против слова водителя, с предсказуемым доверием инспектору со стороны суда».

Эксперт также обращает внимание на то, что сейчас при грубом нарушении ПДД, например, при проезде через двойную сплошную, автоматическая фиксация не предполагает лишения прав. А вот, если, такое нарушение будет вручную фиксироваться инспекторами, а потом на остановленного ими (или сослуживцами) нарушителя будет останавливаться протокол, то лишения прав ему уже не избежать.

P.S. В общем новый АПК – и кнут, и пряник в одном флаконе! Хорошо, если, данная система будет работать безупречно, в том числе и во время снегопадов, а также устранит разногласия в судах, однако, и антикоррупционный аспект все же надо проверить тоже…