Производство тягачей поколения КАМАЗ K5 и электробусов КАМАЗ-6282 растет опережающими темпами
Александр Климнов, фото КАМАЗ и Мосгортранс
По итогам трех кварталов 2023 года «КАМАЗ» произвел более 3 тыс. грузовых автомобилей пятого поколения – седельных тягачей КАМАЗ-54901, что в 2,5 раза превышает объем их выпуска за аналогичный период прошлого года.
Напомним, что по итогам 9 месяцев 2022 года было выпущено 1,15 тыс. грузовиков К5. Согласно производственной статистике, производство флагманских тягачей КАМАЗ-54901 продолжает набирать обороты: если сравнивать результаты только за сентябрь месяц к месяцу, то выпуск новых машин увеличился в четыре раза – со 150 до 600 ед.
Кстати, в последний месяц перед введением западных экономических санкций в отношении России, т.е. в феврале прошлого года – компания выпустила на рынок 407 грузовиков КАМАЗ-54901.
Кстати, в ноябре ПАО «КАМАЗ» передаст ГУП «Мосгортранс» более 60 электробусов КАМАЗ-6282. После всей необходимой подготовки они выйдут на маршруты.
Напомним, что Москва заключила крупнейший в Европе контракт на поставку 1200 электробусов «новой поставки» до конца 2024 года. Более 200 из них уже можно встретить на маршрутах города.
Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов сказал: «Российский транспорт собирают на московском заводе СВАРЗ на площадке ПАО «КАМАЗ». Новая техника обслуживается по контракту жизненного цикла, это позволяет повысить надежность работы электробусов в любое время года. Также в ноябре мы ожидаем новые электробусы от завода ЛиАЗ. Продолжаем замену автобусов на экологичные электробусы по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина».
P.S. По данным ООО «Автостат Инфо» регистрации тягачей серий КАМАЗ-5490 (K4) и КАМАЗ-54901 (K5) составили за сентябрь 448 ед. (рост ровно в 2 раза), а январь-сентябрь – 2846 ед., что, напротив, на 11,5% меньше, чем за аналогичный период 2022 года. Электробусов КАМАЗ-6282 за сентябрь было зарегистрировано 36 ед., а с начала года – 199 ед. (рост в 2,6 раза). Так, что КАМАЗ все же уступает долю на рынке магистральных седельных тягачей китайцам, но всецело опережает по электробусам Группу ГАЗ (подразделение «Русские автобусы»).