Мерседес анонсирует тотальный переход на электропривод в 2030 году
12 июля 2021
Немецкое автоиздание раскрыло некоторые аспекты будущей конференции Strategy Day компании Mercedes по стратегии развития до 2030 года и объединения премиальных моделей AMG, Maybach и П-klass в единое подразделение
Александр Климнов, фото производителя
Группа Daimler переключается с концепции Electric First («первым делом электромобили») на вновь утвержденный плана EV only («только электромобили»). Об этом сообщило немецкое издание Automobilwoche со ссылкой на источники в руководстве Daimler AG. Точной даты полного секвестра ДВС от Mercedes пока нет, но компания обещает, продавать бензиновые, дизельные и гибридные модели мс трехлучевой эмблемой после 2030 года исключительно на отдельных (читай второстепенных – авт.) рынках.
Пересмотренная стратегия будет обнародована президентом Олой Каллениусом 22 июля на конференции Strategy Day.
Кстати, о тотальной электрификации уже объявили такие бренды как Smart (в 2020-м), Jaguar (в 2025), Opel /Vauxhall (2028), Volvo (2030), Bentley (2030), Ford (2030), Audi (2033) и Honda (2040).
За первое полугодие нынешнего года Mercedes-Benz реализовал по всему миру 1 182 724 машин (+25,1%). Доля продаж PHEV и BEV выросла более чем в четыре раза до 10,3%, достигнув 121,5 тыс. (+305%).Аккумуляторные электромобили моделей EQA, EQC и EQV в сумме разошлись тиражом более 19 тыс. (+469,4%), а всего реализовано ~39 тыс. BEV (+291,4%). В Mercedes подчеркивают, что, несмотря на «очень высокий спрос», поставки оказались «существенно ограничены» из-за дефицита полупроводников. Самым же востребованным Mercedes в мире оказался кроссовер GLC, за которым идут C-klass и E-klass.
На сегодня самый компактный и доступный электромобиль Mercedes – EQA. Базовая версия EQA 250 (140 кВт, 190 л.с., 375 Н·м) с запасом хода 426 км (WLTP) в Германии стоит 43 970 евро (3,87 млн рублей). Несколько дороже кроссовер EQC – от 63 093 евро (5,55 млн руб.) и минивэн EQV – от 71 388 евро (6,28 млн руб.).
На заставке – флагманский электролифтбек EQS был представлен в качестве главного приза 42-го теннисного турнира MercedesCup, проходившего на стадионе TC Weissenhof в Штутгарте. Лифтбек привлекал внимание победителя. Электромобиль (эффектно подвешенный над стадионом) достался 32-летнему хорвату Марин Чилич вместе с призовыми в 53 280 евро.
Кроме того, Daimler AG как мы уже писали, разделяется на две компании (легковую и грузовую). И это не единственные структурные новации. Тоже немецкое издание Automobilwoche сообщило, что в планах компании – создание отдельного премиального подразделения, которое будет специализироваться на самых роскошных и дорогих моделях автомобилей и электромобилей. В подразделение войдут суббренды AMG и Maybach, а также внедорожник G-klass.
Объединение должно дать синергию инженерных ресурсов и оптимизацию маркетинговых затрат. Характерно, что в своих отчетах Daimler AG начал объединять данные три бизнес-единицы еще несколько лет назад. На мировом рынке и в самой Германии спрос на люксовые модели Mercedes растет значительно быстрее рынка. Если в 2011 году по всему миру было продано 23 тысячи моделей AMG и G-klass, то в 2019 году – уже 157 тыс. (из них 12 тыс. Maybach и 32 тыс. G-klass). Предположительно главой нового подразделения назначат нынешнего шефа AMG Филиппа Шимера. Официально об этом объединении со всеми подробностями будет объявлено в сентябре на выставке IAA'21 в Мюнхене.
P.S. Бренд Mercedes-Benz на протяжении всей истории мирового автопрома всегда оказывался на острие технических инноваций (достаточно вспомнить первые автомобили Бенца и Даймлера 1886-го, первый гоночный Mercedes 1901 года, компрессоры конца 1920-х, дизель (на грузовике в 1923-м и на легковом автомобиле в 1936-м), поглощающий энергию столкновения кузов (1961-й), турбодизель (1978) и т.д., и т.п.), так что переход на электромобили именно немецких автопроизводителей (сюда же и Volkswagen с BMW) – определенно задает темп перемен для всей мировой автоиндустрии.
Следите за новостями на портале www.rim3.ru
Загрузка
На выставке «TransRussia 2024» компания ГК «СТТ» показала серийный седельный тягач «Валдай 45» рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой 45 тонн