УАЗ сделал апгрейд бюджетных версий Патриота и Пикапа

18 сентября 2020

Ульяновский автозавод заменил корпоративную версию Классик Fleet на более мощную Классик

Ульяновский автозавод вывел из линейки начальную версию Классик Fleet для моделей Патриот и Пикап. Данное исполнение было внедрено в 2018 году, когда все семейство ульяновских внедорожников прошлого очередную углубленную модернизацию и получило 150-сильный двигатель ZMZ Pro, доработанную подвеску, улучшенную шумоизоляцию и ряд других нововвкедений. Тогда специально для корпоративных клиентов была запущена версия Классик Fleet с наиболее простым оснащением, старым двигателем ЗМЗ-409 (135 л.с.) и прежним передним мостом.

Впрочем, прорыва на рынке флит-продаж такая «сверхбюджетная» версия не произвела, так как скидка на нее была всего в 20 тыс. рублей, чем у более оснащенной версии. Поэтому теперь ее для Патриота и Пикапа сменила новая базовая комплектация Классик со 150-сильным мотором и новым передним мостом, но при этом сохранившая прежний стайлинг с матовыми бамперами, ручками дверей и корпусами зеркал. После недавнего пересмотра прайса УАЗ Патриот стал стоить от 928 тыс. рублей, а УАЗ Пикап – от 948 тыс. рублей.

P.S. Удивительно как отечественные производители любят наступать на те же грабли. Местами просто возникает дежа вю! Так, ГАЗ пытался выпустить в кризисном 2008-м бортовую «ГАЗель» с упрощенными круглыми фарами взамен штатных каплевидных, каковых удалось произвести всего-то около восьми сотен экземпляров.

Автофургон ГАЗ-2818 на шасси ГАЗ-33021 «ГАЗель» образца 2008 года с упрощенными фарами 

А, в 2010-м на производстве как раз для флит-продаж пытались сохранить параллельно с глубоко модернизированной «ГАЗелью БИЗНЕС» выпуск дорестайлинговой (точнее с рестайлингом 2003 года) «ГАЗели Классик».

ЦМФ ГАЗ-2705 Комби серии «ГАЗель Классик» образца 2010 года

Массового спроса данная версия не нашла даже у бюджетных организаций и достаточно быстро покинула конвейер в Нижнем Новгороде.

Бюджетный УАЗ-469 (УАЗ-315196) образца 2010 года даже «запаской» оснащали в качестве дополнительного оборудования

В свою очередь УАЗ выпустил в 2010-м (якобы ко Дню Победы) «ностальгическую» версию Хантера под названием «469» (УАЗ-315196), в том числе в «сверхбюджетной» комплектации с брезентовым тентом и даже без штатного запасного колеса (впрочем, уложился при этом в лимит в 300 тыс. рублей, что тогда давало право на получение госдотаций).

Короткобазный внедорожник УАЗ-3164 Патриот Спорт выпускали в 2010 году всего  пять месяцев, пока не кончился запас «коротких» дверей (было произведено ~1,8 тыс. таких машин)

На базе Патриота (УАЗ-3163) в том же 2010-м была выпущена укороченная модель УАЗ-3164 Патриот Спорт, которой от раннего УАЗ-3160 достались короткая база (2400 мм) и узкие двери. Кстати, злые языки утверждали, что сама эта «новинка» появилась лишь для того чтобы реализовать неликвиды этих самых дверей, оставшихся на заводских складах после прекращения выпуска (в 2002 году) короткобазника первого поколения, т.е. УАЗ-3160, что и объясняет, почему данная модель выпускалась лишь с июля по декабрь 2010-го, хотя официально прекращение выпуска заводчане объяснили тогда низким спросом и большей прибыльностью для предприятия полноразмерной модели УАЗ-3163 Патриот.