ВАЗ выпусил 10 000-ю битопливную LADA Vesta CNG

2 июня 2021

АО «АВТОВАЗ» совместно с партнером ООО «АТС-АВТО» выпустили 10-тысячный битопливный cедан LADA Vesta CNG

Александр Климнов, фото автора и АВТОВАЗ

АО «АВТОВАЗ» совместно с партнером ООО «АТС-АВТО» выпустили уже 10-тысячный битопливный автомобиль марки LADA – им стал седан Vesta CNG.

Премьера битопливного седана LADA Vesta CNG прошла на ММАС-2018

Модели LADA CNG могут использовать в качестве топлива и обычный бензин (АИ-95) и сжатый природный газ метан (сокращенно КПГ или CNG – авт.).

Отличие в салоне Vesta CNG от бензиновой Vesta – лишь кнопка переключения видов топлива

Данный вид горючего на сегодня признан наиболее оптимальным с точки зрения соотношения экологичности и экономики.

Объем багажного отсека на Vesta CNG составляет 250 л против 480 л у базового седана Vesta

Природный газ кроме того увеличивает ресурс мотора (конечно, при условии его специальной адаптации – авт.) и моторного масла, что понижает стоимость эксплуатации автомобиля. Так, при среднегодовом пробеге в 20 000 километров затраты на топливо снижаются до 3 раз, а экономия может достигать 40 тыс. рублей (это, прежде всего, зависит от стиля вождения).

Главное отличие для водителя находится под лючком топливного бака – кроме горловины бензобака здесь есть также штуцер газового баллона КПК

Благодаря своей экономичности битопливные автомобили успешно используются в качестве служебного и коммерческого транспорта, к примеру, около 30% LADA Vesta CNG эксплуатируются в службах такси.

Метан также относится к самым безопасным видам топлива, так как предохранитель и скоростной клапан, встроенные в газовый баллон, исключают возможность разрыва баллона и неконтролируемый выход газа в случае повреждения газопровода. Сами же баллоны теперь делают не только стальным и, но и композитными, что делает их не только более легкими, но и совершенно безопасными при эксплуатации.

Тем не менее, это не мешает перевозке достаточного количества багажа

при его грамотной укладке

На битопливном седане LADA Vesta CNG баллон емкостью 90 л размещен в багажном отделении, при этом сохраняется и штатный 55-литровый бензобак – это позволяет водителю не слишком заботиться о доступности АГНКС, так как суммарный пробег машины без дозаправки превышает 1000 километров.

Кстати, и стоимость битопливного седана LADA Vesta CNG осталась вполне конкурентной (от 805 900 рублей) благодаря государственной субсидии «Ecogas», введенной по инициативе Минпромторга РФ.

P.S. Кроме модели Vesta CNG фирма ООО «АТС-АВТО» также конвертирует в битопливную и популярную грузопассажирскую модель Largus CNG. Образец такой машины был, например, представлен на выставке GazSuf-2020.

На LADA Largus CNG от «АТС-АВТО» газовые баллоны разместили в заднем свесе, что не слишком оптимально с точки зрения пассивной безопасности, но допускается ГОСТом

P.P.S. Кстати, в связи с выпуском 10-тысячной газомоторной Vesta CNG нельзя не привести свежие данные из интереснейших докладов Газпрома и RAMR по развитию сети метановых заправок и парку газовых легковушек, представленные на Газовом форуме в рамках выставки GazSuf-2020 осенью прошлого года.

Согласно планам Газпрома его сеть АГНКС достигнет в 2021-м 418 станций

Основной акцент Газпромом в развитии сети АГНКС делается на «регионы активного развития сети» и скоростные автомагистрали

Для физических лиц предусмотрена лишь одна программа компенсации «Экогаз – экономия для вас!+», а для для юрлиц – четыре

На тезис о том, что де «сети АГНКС не для кого строить, так как на рынке нет соответствующего подвижного состава» – Газпром приводит достаточно веский список уже предлагаемых в РФ к продаже новых газомоторных ТС всех категорий

Согласно данным RAMR именно марка LADA с большим отрывом лидирует на рынке газомоторных легковушек

Основным рынком для новых газовых легковых машин остаются (как и для обычных легковушек не бензине и дизеле): Москва, МО и Санкт-Петербург, а дальше следуют «активные» Республика Татарстан и Краснодарский край