Коммерческие автомобили

DAF Tucks N.V.

PACCAR Company

www.daf.ru

Основанная в 1928 году в Эйндховене голландская компания DAF Tucks N.V. входит в «семерку» ведущих европейских производителей коммерческих автомобилей среднего и тяжелого классов. В 1996 году с целью снижения производственных издержек и расширения географии экспорта автопроизводитель влился в состав международной корпорации PACCAR, куда входят американские Kenworth и Peterbilt, а также британские Foden и Leyland. Сейчас DAF Tucks N.V. открыл в Москве официальное представительство. Модельный ряд грузовиков марки DAF включает три обширных семейства – LF, CF и XF.

К середине 2010-х DAF Tucks завершил обновление модельного ряда, представив обновленную модельную гамму Euro 6 для всех моделей, от легкой серии LF до тяжелых магистральных моделей XF. Помимо новых или глубоко модернизированных двигателей, новые модели с индексом Euro 6 отличают переработанная конструкция ходовой части, новая оптимизированная конструкция осей, новый, более аэродинамический дизайн кабины (полностью новая передняя часть, включая светотехнику, U-образная решетка радиатора, бамперы, ряд дополнительных аэродинамических элементов), улучшенный интерьер (новое рулевое колесо, более комфортабельные сиденья, новый щиток приборов, большой цветной дисплей системы DAF Driver Performance Assistant). В феврале 2015 года были представлены компактные развозные грузовики серии LF Euro 5, получившие новую кабину и модернизированное шасси, унифицированное с LF Euro 6. Летом 2017 года DAF запускает следующее модернизированное поколение серии CF Euro 6 и XF Euro 6 с еще более аэродинамичными кабинами (включая, например, обтекаемый солнечный козырек), более мощными и тяговитыми на пониженных оборотах и, соответственно, экономичными двигателями, более экономичными скоростными ведущими мостами с передаточным числом 2,05:1 и облегченными (на 100 кг) шасси в рамках фирменной стратегии DAF Transport Efficiency. Кроме того, более мощными стали и моторные тормоза, развивающие до 340 кВт на модернизированном двигателе Paccar MX11 и 360 кВт на флагманском Paccar MX13.  

Объем продаж новых грузовиков марки DAF полной массой свыше 8 т в России по итогам 2015 года составил 597 ед., что на 67,9% меньше, чем в 2014 году. В 2016 году продажи DAF составили 938 ед. (+57,1%). Начав в 2011 году с двух дилеров DAF довел число дилеров и сервисных партнеров на начало 2017 года до четырех десятков на пространстве от Калининграда до Владивостока, причем список постоянно пополняется новыми компаниями-партнерами в регионах, а в перспективе их число должно составить 55–60.

DAF LF/ LF Euro 6 (4х2, 6х2)

Развозное семейство LF марки DAF предназначено главным образом для доставки товаров в городской черте и для непродолжительных региональных рейсов. Семейство LF предлагают в различных модификациях полной массой от 7,5 до 21 т, при этом с февраля 2015 года все модели LF выпускают с кабинами нового образца и обновленным интерьером в исполнении шасси (полная масса в зависимости от типоразмера 8–12; 14–16 или 19 т) или тягач (полная масса 13 т). Типы кабин – «дневная» Daily Cab или удлиненная версия с одним спальным местом Sleeper Cab. Модели DAF LF Euro 3–5 оснащают рядными дизелями Paccar – 4-цилиндровым FR152 объемом 4,5 л, мощностью 207 л.с. для 12-тонных версий LF, для более тяжелых модификаций LF полной массой до 19 т предназначены 6-цилиндровые моторы серии GR в вариантах 250-сильного GR184 либо GR210, развивающего 286 л.с. Все моторы серии LF Euro 5 комплектуют системой мочевинной нейтрализации выхлопных газов SCR. Новые модели LF Euro 6 оснащают новыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 4,5 л семейства Paccar PX-5, мощностью 150, 180 или 210 л.с. или 6-цилиндровыми объемом 6,7 л семейства Paccar PX-7, мощностью 220, 250, 280 или 310 л.с. с технологией нейтрализации выхлопных газов SCR и дополнительным сажевым фильтром. Коробки передач для всех версий с 2015 года – 6- или 9-ступенчатые механические, 6-ступенчатая роботизированная AS-Tronic либо 5-ступенчатый «автомат» Allison, оптимальный для коротких внутригородских перевозок с частыми остановками. Полезная длина рамы двухосного шасси LF в зависимости от размера колесной базы составляет от 3,6 до 9,7 м, а у трехосного шасси это значение колеблется в пределах 5,5–9,4 м. Подвеска или рессорная, или рессорно-пневматическая, тормозные механизмы всех колес дисковые.

Конструкция шасси модернизированной линейки LF была полностью пересмотрена для обеспечения максимальной жесткости, отличных ходовых качеств, дополнительного свободного пространства для крепления компонентов и снижения собственной массы. Самое значительное нововведение – шасси с одиночной стенкой, позволяющее максимально уменьшить собственную массу, не снижая прочности благодаря использованию высококачественной стали. Для увеличения грузоподъемности модели массой 18 и 19 т могут быть оснащены новой задней осью грузоподъемностью 13 т. Это необходимо для автомобилей, эксплуатируемых в странах, в которых максимальная нагрузка на ведущую ось может превышать 11,5 т.

Среднетоннажный DAF LF55 Aerobody Euro-6 стал более экологичным и обтекаемым

DAF CF/ CF Euro 6 (4х2, 6х2, 6х4, 8х4)

«Среднее» семейство грузовиков DAF CF на данный момент выпускают в вариантах CF Euro 3–5 с классической кабиной прежнего образца или DAF CF Euro 6 с модернизированной кабиной нового образца, улучшенным интерьером, дополнительными электронными системами и новыми двигателями стандарта Евро-6. Для обоих семейств предлагают множество вариантов модификаций (2, 3 или 4 оси), причем в двух последних случаях привод может осуществляться как на один, так и на два моста задней тележки. На ряде машин с колесной формулой 6х2 колеса второй или третьей неведущей оси выполнены подъемными или управляемыми. Заказчикам предложены как седельные тягачи, так и широчайший спектр шасси, полезная длина рамы которых составляет 4,0–9,6 м (4х2), 4,4–11,4 (6х2), 5,7–8,3 (6х4) и 6,0–9,3 м (8х4). Вариантов кабин три: «дневная» Daily Cab, ее удлиненная версия с одним спальным местом Sleeper Cab и удлиненная кабина повышенной высоты Space Cab с двумя спальными местами. Для базового семейства CF предлагают на выбор три семейства двигателей с технологией SCR: Paccar GR объемом 6,7 л (мощность 220, 250 либо 300 л.с.), Paccar PR объемом 9,2 л (мощность 250, 310 либо 360 л.с.) или Paccar MX объемом 12,9 л (360, 410, 460 либо 510 л.с.). Обновленный модельный ряд CF Euro 6 оснащен новыми 6-цилиндровыми рядными моторами Paccar PX-7 объемом 6,7 л, мощностью 220, 250, 280 или 310 л.с. и MX-11 объемом 10,8 л, мощностью 290, 330, 370, 400 или 440 л.с. или новым флагманским мотором MX-13 объемом 12,9 л, мощностью 428 (ранее 412), 483 (460) или 530 (510) л.с. Выбор трансмиссий: 5-, 6-, 9- или 12-ступенчатые механические КП, в качестве опции предлагают 16-ступенчатую механическую КП или новые автоматизированные трансмиссии TraXon c 12 или 16 передачами и более мощными интардерами. Грузовики, которым предстоит работать в сложных дорожных условиях, могут быть снабжены мостами с колесными редукторами. В подвеске DAF CF используют либо рессоры, либо пневмобаллоны (по заказу как спереди, так и сзади). Тормозные механизмы всех колес дисковые. В списке оборудования – система курсовой устойчивости ESP, система помощи при трогании на подъем и опционально – новая комплексная система DAF Driver Performance Assistant. Среди других нововведений новых DAF CF Euro 6 полной массой до 44 т – новая, облегченная задняя ось Stabilink с встроенным в подвеску задней оси стабилизатором поперечной устойчивости, обеспечивающим оптимальную жесткость и устойчивость, а также позволившим значительно снизить массу. Новая монтажная плита седельно-сцепного устройства, продуманное крепление отсеков аккумуляторных батарей и новая система рулевого управления позволили также снизить снаряженную массу автомобиля и повысить грузоподъемность.

Летом 2017 года серии DAF CF и XF станут легче, экономичнее и комфортабельнее.
В штатное оснащение войдет активный круиз-контроль, который в сочетании с системами PCC и EcoRoll сможет сам устанавливать дистанцию выбега на нейтрали

DAF XF105/ XF Euro 6 (4х2, 6х2)

Флагман модельного ряда компании – магистральный DAF XF также как серия CF летом 2017 года пойдет в серию с модернизированными двигателями Евро-6, новой АКП TraXon облегченным на 100 кг шасси и небольшой модернизацией кабины, что позволило улучшить экономичность на 7%. Серию XF предлагают в России в вариантах седельного тягача и шасси как в двухосном, так и в трехосном исполнениях, в Европе данная модель также представлена в качестве четырехосного шасси. Сейчас в России основной упор делается на модели семейства DAF XF105 с классической кабиной (Евро-5). Интересно отметить, что у седельного тягача с колесной формулой 6х2 ведущим может быть как второй мост (модификация FTR), так и третий (модификация FTG). Устанавливаемые кабины в удлиненном варианте с двумя спальными местами – высокая Space Cab и еще более высокая Super Space Cab (расстояние от пола до потолка соответственно 1,7 и 2,1 м). Базовый двигатель XF105 – 6-цилиндровый рядный Paccar MX рабочим объемом 12,9 л, мощностью 360, 408, 462 либо 510 л.с. Для новых моделей DAF XF Euro 6, отличающихся новой, более современной и обтекаемой кабиной и множеством современных электронных систем помощи водителю, предлагают новое поколение двигателей Paccar MX-13 объемом 12,9 л с комплексной системой нейтрализации EAS (SCR плюс сажевый фильтр), мощностью 428, 483 либо 530 л.с. Коробка передач или 16-ступенчатая механическая с ручным переключением, или новая автоматизированная TraXon, предложенная в 12- и 16-ступенчатом вариантах с более мощными интардерами. Максимальная вместимость топливного бака седельного тягача достигает 1500 л. Полезная длина рамы трехосного шасси с задней неведущей подъемной осью – 6,0–9,9 м. В базовом исполнении передняя подвеска рессорная, задняя – пневматическая, но по желанию заказчика пневмобаллоны могут быть установлены и на переднюю ось. Тормозные механизмы всех колес дисковые, управлять автомобилем помогает система курсовой устойчивости ESP, а для XF Euro 6 дополнительно предлагают систему DAF Driver Performance Assistant с большим экраном в центре приборной консоли. Моторный тормоз и интардер (до 360 кВт) доступны в качестве опций.