Главная

Коммерческие автомобили

Каталог

Ford

Ford


Ford Motor Company

www.ford.ru

Компания Ford Motor была основана легендарным Генри Фордом в 1903 году, а уже в 1907 году ее первое представительство появилось в России. Сегодня Ford Motor Co. выпускает свои автомобили на 70 заводах, расположенных по всему миру. Количество сотрудников составляет около 164 тыс. человек. Штаб-квартира компании находится в США (г. Дирбоpн, штат Мичиган). В Россию после долгого перерыва Ford официально вернулся в 1996 году, когда после шести лет с момента начала официальных продаж в Москве было открыто торговое представительство компании. В 2002 году Ford стал первым международным автопроизводителем, открывшим собственный завод в России. Развитая дилерская сеть на данный момент насчитывает более 120 дилеров в 77 городах.

Тяжелые грузовики (HCV) семейства Cargo, дебютировавшие в нашей стране в 2007 году моделью H298, поставляет турецкий филиал компании Ford Otomotiv Sanayi A.S. из города Инёню. Специально для их продажи было организовано подразделение Ford Heavy Trucks («Тяжелые грузовики «Форд»). В конце 2011-го в России был представлен обновленный Cargo с индексом Н476, в конструкции которого учтены особенности эксплуатации в России с учетом эксплуатации более ранних моделей H298 и внесено более сотни усовершенствований, включая пакет для холодного климата встроенный обогрев лобового стекла, подогрев сидений и зеркал, предпусковой подогреватель двигателя, а также «арктический» пакет для регионов с холодным климатом.

В конце 2015 года на калининградском «Автоторе» по крупноузловой схеме собрали партию из 48 ед. двухосных седельных тягачей серии H566 H1846T верcий MTC и AT, а также трехосных бортовых грузовиков H298 2535 4750WB (6х2) и H3536 WB D/C (6х4). Новую модель тягача 1848T (4х2) 2017 года также хотят начать собирать в Калининграде, но пока это намерение сдерживает ограниченный спрос, так план 2015 года продать первую сотню грузовиков растянулся уже и за пределы 2016-го.   

Напротив, в сегменте LCV дела у Ford в России идут вполне успешно. В конце 2011 года было образовано совместное предприятие Ford-Sollers с равными долями владения (50/50), которое объединило сборочные заводы в Ленинградской области («Ford-Sollers Всеволожск») и Татарстане – «Ford-Sollers Набережные Челны» и «Ford-Sollers Елабуга» (на территории Особой экономической зоны «Алабуга»), где в настоящий момент собирают современное поколение Transit MkV (с августа 2014 года), причем с ростом локализации и расширением линейки модификаций выпуск данной модели возрос в 2016-м на 75,1% до 5898 ед. (по данным АСМ-холдинг). Новинкой в семействе стали самые легкие 1-тонные фургоны и шасси с кабиной полной массой до 2,5 т, что позволяет им свободно перемещаться, например, по Москве вне все более расширяемого столичного ограничительного «грузового каркаса». Промежуточная серия Transit/ Torneo Custom, собиравшаяся в Елабуге в 2013–2015 годах, с 2017 года вновь вернулась в линейку, но теперь поступает в страну только по импорту. Еще более компактные фургоны и комби Transit/ Torneo Connect первого поколения ушли с российского рынка в 2015 году, так как их производство в Турции свернуто, а новое поколение, продаваемое в Европе с весны 2014 года, так до России и не добралось, точнее в связи с сокращением рынка его продажи признаны нецелесообразными. Для европейского рынка с лета 2014 года предлагают и более компактную коммерческую модель Transit Courier грузоподъемностью 600 кг, созданную на платформе Fiesta. С 2015 года с российского рынка выведены и некогда популярные компактные пикапы Ford Ranger. Объем российских продаж LCV марки Ford в 2016 году (по данным Автостат Инфо) составил 4923 ед. (+3,6%), а тяжелых Ford Cargo – 62 ед. против 39 ед. в 2015-м (+61,5%). Новинки в серии Cargo – седельные тягачи 1842T и 1848T с новыми 13-литровыми двигателями Ecotorq развивающими, соответственно, 420 и 460 л.с. и выполняющими экологические нормы Евро-6.

Ford Transit Custom (4х2)

Переднеприводный фургон Transit Custom больше не собирают в России, но в модельный ряд LCV Ford он вернулся в начале 2017 года. Варианты кузова – базовый фургон Van, фургон с двойной кабиной Double Cab-in-Van и полностью остекленный 9-местный Kombi. Для кузовов всех типов предусмотрены два варианта длины и колесной базы – L1 (длина 4972 мм, колесная база 2933 мм, длина грузового отделения версии Van – 2555 мм, полезный объем – до 5,36 м3) и удлиненная версия L2 (длина 5339 мм, колесная база 3300 мм, длина грузового отделения версии Van – 2922 мм, полезный объем до 6,23 м3). Диапазон грузоподъемности фургонов – от 0,8 до 1 т. Для Transit Custom предлагают турбодизели объемом 2,2 л, мощностью 100 или 125 л.с. вкупе с 6-ступенчатой механической КП. Передняя подвеска – стойки Макферсон, задняя – зависимая рессорная. Передние и задние тормоза дисковые, с ABS и системой курсовой устойчивости ESP. В список опций вошла мультимедийная система Ford SYNC с 3,5-дюймовым экраном, голосовым управлением и навигацией.

Ford Transit (4х2, 4х4)

Пятое по счету поколение Ford Transit было разработано в рамках продуктовой стратегии One Ford и, начиная с 2014 года все более адаптируется под нужды российcких потребителей. Автомобиль также представлен на всех ключевых для Ford рынках, включая Европу и Северную Америку. Семейство Transit MkV на российском рынке включает цельнометаллические фургоны (ЦМФ) и шасси с кабиной в версиях с максимальной разрешенной массой от 2,5 до 4,6 т, а также 18-20-местные (22-26 мест с учетом стоячих мест) малые автобусы полной массой до 4,6 т и 9-местный комби полной массой 3,1 т. Серию оснащают турбодизелями Duratorq с Common Rail объемом 2,2 л в трех итерациях по мощности (125, 136 и 155 л.с.) и агрегатируют с модернизированной 6-ступенчатой механической КП.

Фургон. Цельнометаллические фургоны Ford Transit пятого поколения для российского рынка выпускают в двух версиях по высоте и трех вариантах по длине кузова, что дает три основных варианта вместимости кузова, кстати, на 11% больших, чем у модели предыдущего поколения: L2H2 со средней (3300 мм) базой, длиной кузова 5531 мм и средней крышей (2550 мм) c полезным объемом 10 м3 с передним и 9,5 м3 с полным приводом полной массой 2,5 т, 3,1 т или 3,5 т; L3H3 с длинной (3750 мм) базой, кузовом 5981 мм и высокой крышей (2786 мм), объемом 12,4 и 13 м3 при полной массе 3,1 и 3,5 т, а также L4H3 с удлиненным кузовом (6704 мм) при той же базе (3750 мм) и высоте крыши (2781 мм) объемом 15,1 м3 с задним приводом полной массой 3,5 и 4,6 т. Боковая сдвижная дверь шириной 1300 мм для всех версий фургона обеспечивает возможность механизированной погрузки европалетт. В серии ЦМФ предложены несколько спецверсий от сертифицированных производителей (ООО «СТ Нижегородец» и ООО «Автодом»).

Kombi. Грузопассажирская модификация нового поколения Transit Kombi разработана на базе цельнометаллического фургона, от которого она отличается полным или частичным круговым остеклением. Колесная база средняя или длинная, в зависимости от чего в пассажирском отделении могут разместиться до 9 пассажиров. Полезная длина грузового отсека составляет 1,9 или 2,5 м.

Шасси. Ford Transit MkV в виде шасси под установку всевозможных надстроек (включая автолавку) предложен в диапазоне полной массы также от 2,5 до 4,6 т, с колесной базой трех вариантов (3137, 3504 или 3954 мм), в зависимости от значения которой длина устанавливаемой за кабиной бортовой платформы составляет 2,68; 3,04; 3,49 или 4,049 м с удлиненным задним свесом.

Ford Cargo (4х2, 6х2, 6х4, 8х4)

При создании обновленного семейства Ford Cargo с индексом Н476 в его конструкцию было внесено свыше 100 изменений. В стандартной комплектации появился «пакет холодного климата» с предпусковым подогревателем (возможна установка «арктического пакета»). Были изменены экстерьер и интерьер кабин, улучшена эргономика: снижено усилие на рычаге переключения передач, облегчена регулировка руля, уменьшен уровень шума. Автомобили поставляют в модификациях седельный тягач, бортовой грузовик с колесной формулой 6х2 и самосвал с колесной формулой 6х4 или 8х4. Те из них, что предназначены для местных перевозок, комплектуют короткими «дневными» кабинами, а на автомобили, совершающие междугородные рейсы, устанавливают удлиненные кабины с низкой или высокой крышей, с одним или двумя спальными местами. Некоторые двух- и трехосные «магистральники» можно эксплуатировать в составе автопоезда, полная масса которого составляет 40 т. Часть трехосных шасси предложена в самосвальном исполнении, отличающемся от других аналогичных шасси уменьшенной колесной базой (3800 мм между первой и второй осями), усиленными рамой и подвеской, а также наличием модификации с повышенной нагрузкой на ведущие мосты. Российским заказчикам такие шасси обычно предлагают с самосвальными платформами отечественного производства, но вместо них возможен монтаж и любых других кузовов, например коммунальных. Четырехосные шасси выпускают как с двумя, так и с одним-единственным ведущим мостом. В частности, автомобили с колесной формулой 8х2 в нашей стране предложены в качестве носителей изотермических фургонов и кузовов типа мультилифт.

Серию Cargo H476 оснащают более экономичными дизелями рабочим объемом от 7,3 до 9,0 л, мощностью 260–380 л.с. и новыми 9- или 16-ступенчатыми МКП ZF со схемой переключения Single H. В 2016 году в комплектацию включен ретардер. Если обычные «седельники» поставляют с седлом высотой 1210 мм, то их модификации с 350-сильными моторами могут быть укомплектованы ССУ меньшей высоты, вплоть до 1050 мм.

У части моделей подвеска полностью рессорная, зависимая, а у других, предназначенных в основном для магистральных перевозок, сзади установлены пневмоэлементы. Эффективность тормозов повышена за счет применения антиблокировочной и противобуксовочной систем. Объем топливного бака колеблется от 315 до 520 л. Поставки серии Н476 в Россию начались в июле 2011 года. С лета 2013 года в России предлагают «глобальную» модель Cargo 1846T в исполнении «магистральный тягач» с рестайлинговой кабиной с высокой крышей и оригинальным оформлением передней части и новым, более комфортабельным интерьером кабины. В 2016 году она получила дальнейшее развитие в виде моделей 1842T и 1848T, получивших двигатель FPT Cursor 13 Euro-6 объемом 13 л мощностью 420 или 460 л.с.

Ford Transit Custom, 4х2, фургон

 Параметр   Значение
    L1H1
  Габаритные размеры, мм 4972х2080х2020 
  Колесная база, мм   2933
  Полная масса, кг   2500–3325
  Грузоподъемность, кг   808–1607
  Объем фургона, м3 5,36 
  Двигатели дизельные 2,2 л/100, 125 л.с. 
  L2H1  
  Габаритные размеры, мм 5339х2080х2022 
Колесная база, мм  3300 
Полная масса, кг  3100 
Грузоподъемность, кг  1229–1337 
Объем фургона, м3  6,23 
Двигатели дизельные  2,2 л/100, 125 л.с. 

Ford Transit, 4х2, фургон

 Параметр   Значение
L2H2/ L2H3  
   Габаритные размеры, мм 5531х2059х2490–2781 
  Полная масса, кг   2495–3500
  Грузоподъемность, кг   274–1279
  Объем фургона, м3 9,5–10,7 

Ford Transit, 4х2

 Параметр   Значение
    L3H2/ L3H3
  Габаритные размеры, мм 5981х2059х2490–2781 
  Полная масса, кг 3100–3500 
  Грузоподъемность, кг 633–1399 
  Объем фургона, м3   11,0–12,4

L4H3 (Jumbo)

 Параметр   Значение
  Габаритные размеры, мм 6704х2059х2781 
  Полная масса, кг 3500–4600 
  Грузоподъемность, кг   780–2170
  Объем фургона, м3 15,1 
  Двигатели дизельные 2,2 л/ 125, 136 л.с. 

Ford Transit, 4х2, шасси

 Параметр   Значение
  Габаритные размеры, мм 5205–6579х2215 
  Длина грузовой платформы, м   2,68–4,05
  Полная масса, кг 2495–4700 
  Грузоподъемность, кг   546–2753
  Двигатель дизельный 2,2 л/ 125, 136 л.с. 

Ford Cargo, 4х2

 Параметр   Значение
  Длина, мм 8740, 9240 
  База, мм 4250, 5500 
  Полная масса, кг 17 800, 18 000 
  Грузоподъемность, кг 11 500, 11 650–12 300 
  Двигатели дизельные   7,3 л/ 260 л.с.;
9,0 л/ 320 л.с.


Ford Cargo, 4х2, седельный тягач

 Параметр   Значение
  Длина, мм 6044 
  База, мм 3590 
  Снаряженная масса тягача, кг 7682 
  Полная масса автопоезда, кг   40 000
  Нагрузка на ССУ, кг 11 500 
  Двигатели дизельные 7,3 л/ 260 л.с.;
10,3 л/ 460 л.с. (Евро-5),
13 л/ 460 л.с. (Евро-6) 

Ford Cargo, 6х2, 6х4, шасси

 Параметр   Значение
  Длина, мм 8740–9240 
  База, мм 4250/ 1330,
4750/ 1330 
  Полная масса, кг 25 000 
  Грузоподъемность, кг 17 700–18 200 
  Двигатели дизельные 7,3 л/ 260 л.с.;
9,0 л/ 320 л.с.;
9,0 л/ 350 л.с. 

Ford Cargo, 6х2, 6х4, самосвальное шасси (самосвал Автомастер-65513-03)

 Параметр   Значение
  Длина, мм 7625–7640 
  База, мм 3800/ 1330, 3800/ 1340 
  Полная масса, кг 25 000, 34 000 
  Грузоподъемность, кг 17 800, 25 000 
  Двигатели дизельные   9,0 л/ 360 л.с.

Ford Cargo, 8х2, 8х4, самосвальное шасси (самосвал Автомастер-65513-05)

 Параметр   Значение
  Длина, мм 9106 
  База, мм сумм. 5100+1350 
  Полная масса, кг 32 000 
  Грузоподъемность, кг 21 500 
  Двигатели дизельные 9,0 л/ 360 л.с.



Возврат к списку