Коммерческие автомобили

Hino Motors Industry, Ltd.

www.hinomotors.ru

Японская марка средних и тяжелых грузовиков Hino Heavy Industry Co., Ltd. (с 1999 года – Hino Motors, Ltd.) появилась в 1942 году, когда отделилась от компании TGE (учреждена в 1910-м), родоначальника производства грузовиков в Японии. В 1966 году фирма Hino стала частью глобальной корпорации Toyota Group. В 2009 году был продан 3-миллионный коммерческий автомобиль марки Hino. На сегодня это второй по величине японский (57,9 тыс. грузовиков в 2015 году) производитель грузовых автомобилей, чью продукцию поставляют более чем в 100 стран мира. В некоторых из них, Китае (GAC Hino Motors Co., Ltd., с 2007 года), Пакистане, Таиланде, Индонезии, Вьетнаме, США, Канаде и Мексике, созданы предприятия по производству техники Hino. В 2008 году головной компанией Hino Motors, Ltd. (65% акций) и крупнейшим торговым домом в Японии MITSUI & CO., Ltd. (35%) было учреждено ООО «Хино Моторс Сэйлс» – официальный дистрибьютор бренда Hino в России. Партнерская сеть ООО «Хино Моторс Сэйлс» включает свыше 30 дилерских центров по системе 3S (Sales – Продажи, Service – Сервис, Spare Parts – Запчасти). В 2015 году эта компания реализовала 1430 грузовиков (–50% к 2014 году). За 2016 год реализовано только 752 грузовика Hino (–47,4%).

В России линейку моделей Hino составляют 300-я серия полной массой 3,5 и 7,5 т, 500-я серия полной массой 12 т, 17,5 т и 26 т и 700-я серия полной массой от 30 т и выше. Для поставляемых в Россию грузовиков Hino увеличен межсервисный пробег, а их конструкция специально адаптирована под специфические местные условия: холодный климат, перегрузка, топливо низкого качества и пр. В данный момент по всей стране сертифицировано 32 кузовостроителя, которые оснащают шасси Hino практически любыми кузовами – от промтоварных фургонов до бортовых платформ с КМУ и холодильных установок.

Серия 300

Серия легких грузовиков серии 300 представлена двумя моделями – 3615 (полная масса 3,5 т) и 3815 (7,5 т). Кабина модели 3615 – узкая 3-местная, модели 3815 – широкая 3-местная или двойная 7-местная. Колесная база версий модели 3615 – 2525, 2800 и 3400 мм, а модели 3815 – 3430, 3870 и 4200 мм. Соответственно предусмотрено 7 вариантов монтажной длины рамы (с учетом двойной кабины) – от 2,97 до 5,36 м. Грузоподъемность шасси составляет от 1278 до 4935 кг. Все автомобили оснащают 4-цилиндровым рядным турбодизелем N04C-UV объемом 4,0 л, мощностью 150 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая механическая. Передняя и задняя подвески рессорные, спереди стабилизатор поперечной устойчивости. Тормозные механизмы спереди и сзади дисковые, вентилируемые, с ABS, EBD и горным тормозом. Объем топливных баков – 70 и 100 л.

Серия 500

В серию 500 входят три модели: GD полной массой 12 т, GH (17,5 т) и FM (26 т). Все они с полуторной 2-местной кабиной, оборудованной спальным местом. Двигатель на всех моделях – 6-цилиндровый дизель J08E-UR объемом 7,7 л, мощностью 260 л.с., класса Евро-4. Коробка передач 6-ступенчатая Hino (7-ступенчатая для FM) или для GH – 9-ступенчатая Eaton. Тормозная система пневматическая с ABS и ASR, горный тормоз в наличии. Объем топливного бака – 200 л (на самосвале – до 300 л).

Грузовое шасси 51226 (GD) в двух модификациях одинаковой полной массой 12 т и грузоподъемностью 7,8 т, с 2013 года – с колесной базой, равной 3750, 4250, 4850 и 5150 мм. Подвеска заднего моста как рессорная, так и пневматическая.

Грузовое шасси 51826 (GH) полной массой 17,5 т и грузоподъемностью от 11,9 до 12,2 т, в модификациях с колесной базой 4260, 5510 и 6200 мм, как с рессорной, так и с пневматической подвесками.

Самосвал 52626 (FM) полной массой 26 т и грузоподъемностью 14,5 (допустимая – 20 т), с колесной базой 3590+1300 мм. Самосвальные кузова производства ООО «Автомастер» – задней разгрузки (модель «Автомастер-655191-01») на 16 м³ и трехсторонней разгрузки («Автомастер-655191-11-010») на 15 м³ и («Автомастер-655191-11-210») на 17,5 м³.

Серия 700

Серия 700 FS (6х4) представлена моделью 73041 в виде грузового шасси, самосвала или бетоносмесителя. Эти грузовики оснащают 12,9-литровым дизелем E13C−UN мощностью 410 л.с., экологического класса Евро-4 и 7-ступенчатой МКП. Седельный тягач модели 72845 снабжен более мощным дизелем E13C-UR мощностью 450 л.с., класса Евро-4 и 16-ступенчатой МКП. Привод тормозов пневматический двухконтурный с ABS и горным тормозом. Предусмотрены две аккумуляторные батареи общей емкостью 170 А·ч для улучшения пуска зимой.

Грузовое шасси 73041 (FS) предложены в двух модификациях, различающиеся общей длиной (9170 и 10 645 мм), колесной базой (4640+1310 и 5350+1310 мм) и кабиной (со спальным местом и без него). Остальные параметры автомобилей одинаковы: полная масса – 30,7 т, грузоподъемность – 21 915 кг. Объем топливного бака – 300/ 400 л (короткая/ длинная база). На длиннобазном 5,35-метровом шасси выпускают 19,4-тонный самосвал-зерновоз «Автомастер-655191-40» с 30-кубовым кузовом трехсторонней разгрузки.

Самосвал 73041 (FS) оснащен двухместной удлиненной кабиной со спальным местом. Его полная масса 30,7 т, грузоподъемность 17,5 т (допустимая – 28 т), длина 7840 мм, колесная база 3655+1310 мм, объем топливного бака 300 л. Предлагают самосвальные кузова двух типов с задней разгрузкой, оба российского производства: ООО «ИПВ» объемом 16,6 м³ и ООО «Автомастер» объемом 16,5 м³.

Седельный тягач 72845 (SS) оснащен двухместной кабиной со спальным местом. Снаряженная масса автомобиля – 8785 кг, нагрузка на ССУ – 18,4 т. Тягач может работать в составе автопоезда полной массой до 60 т. Габаритные размеры – 7005х2520х3325 мм, колесная база – 3300+1310 мм, высота седельно-сцепного устройства – 1310 мм. Объем топливного бака – 400 л. Размер шин – 295/80R22,5. Максимальная скорость – 90 км/ч.