Коммерческие автомобили

China National Heavy Truck Co (CNHTC)

howo-rusland.ru, www.howo-a7.ru

История China National Heavy Truck Co. (CNHTC) берет свое начало в 1935 году: тогда в городе Джинан восточной провинции Шандонг приступила к работе автомобилестроительная компания JAW (Jinan Automobile Works), первоначально специализировавшаяся на изготовлении автомобильных запчастей. В этом городе и по сей день находятся штаб-квартира, конструкторский центр и некоторые производственные мощности CNHTC. Во второй половине 90-х годов компания организовала совместные предприятия: с Cummins – по выпуску двигателей, с Meritor – по выпуску ведущих мостов, а в 2009-м – с MAN по выпуску ее дизелей серий D20, D26 и D08. Для внутреннего рынка компания выпускает дизели D10 и D12, а на их базе – газовые двигатели T10 и T12 мощностью 140–560 л.с., которые собирается довести до уровня Евро-5. Сейчас с конвейеров сходят грузовики 7-го и 8-го поколений.

В 2016 году CNHTC произвела в Китае 197,1 тыс. грузовых автомобилей, из которых тыс. тяжелых и 51,2 тыс. седельных тягачей, сохраняя позиции одного из национальных лидеров сегмента HCV. Автомобили CNHTC экспортируют более чем в 90 стран мира.

С 2012 года линейку традиционных грузовиков Howo дополнила «промежуточная» серия А7. Современную, эргономичную и безопасную кабину для нее создало ателье ItalDesign маэстро Джуджаро. Впервые в Китае передняя ось грузовика такого класса получила дисковые тормоза, причем, кроме ABS появились продвинутые системы ASR, EBL, TPM и горный тормоз EVB. Задние фонари выполнены светодиодными.

С середины 2014 года в городе Чунцине компания CNHTC выпускает по лицензии MAN TGA серию тяжелых грузовых автомобилей нового суббренда SITRAK. В линейку включены две серии: C5H (4х2 и 8х4; 219–389 л.с.) и C7H (4х2, 6х2, 6х4, 8х4; 265–469 л.с.) в виде бортовых грузовиков, седельных тягачей и шасси под спецтехнику.

В России продукция CNHTC представлена главным образом маркой Howo. Основной объем продаж приходится на трех- и четырехосные самосвалы, но некоторой популярностью пользуются и автобетоносмесители и седельные тягачи. Специально для нашей страны машины выпускают в исполнении Howo Nord, адаптированном для эксплуатации в сложных климатических условиях, с дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогревателем двигателя, системой подогрева самосвальных кузовов отработавшими газами и пр. В Россию в 2016 году ввезено только 69 новых грузовиков Howo (+27,8% к 2015 году), но это на два порядка (!) меньше, чем в лучшие годы.

В 2015 году FAW представила модернизированный седельный тягач модели CA4250P66K24T1A2E4 c 11-литровой турбошестеркой FAW Xichai экологического стандарта China-4 с Common Rail Bosch мощностью 460 л.с. и 12-ступенчатой МКП FAW. Тягач с высокой кабиной поколения J6 отличает малое передаточное число ведущего моста равное 3,7 (за доплату и 3,364), а также ABS фирмы Wabco. Максимальная скорость равна 129 км/ч. Тягач со снаряженной массой 9,45 т, оснащен также 800-литровым алюминиевым топливным баком.

Компания CNHTC также выпускает в городе Чунцине тяжелые грузовые автомобили суббренда SITRAK (лицензия MAN TGA), но в Россию их поставка так и не началась.

Howo Sinotruk/ A7 (4х2, 6х4, 8х4)

Семейства китайских коммерческих автомобилей тяжелого класса Howo Sinotruk и А7 включают двух- и трехосные седельные тягачи с удлиненной кабиной, а также трех- и четырехосные шасси, поставляемые в нашу страну главным образом в качестве самосвалов или автобетоносмесителей (в базовых исполнениях их кабины короткие «дневные»). Все относящиеся к семейству машины оснащают 6-цилиндровыми рядными дизелями объемом 9,7 л, которые с 2013 года должны быть сертифированы под экологические требования Евро-4. Их мощность в зависимости от модификации составляет от 270 до 420 л.с. Коробка передач 10-ступенчатая механическая, на А7 – 9-ступенчатая Fuller и по заказу – 16-ступенчатая роботизированная КП SmartShift AMT фирмы Wabco. Подвеска полностью рессорная, тормозные механизмы барабанного типа, с ABS.

Шасси. Колесная база трехосных грузовиков Howo Sinotruk колеблется в пределах 4325–5825+1350 мм, а общая длина – от 9800 до 11 963 мм. При полной массе 32 000 кг они рассчитаны на перевозку от 19 500 до 21 000 кг груза. Самосвальный кузов или бетоносмеситель обычно монтируют на более коротком шасси с колесной базой 3625+1350 мм. Его полная масса также составляет 32 000 кг. Компания выпускает и полноприводные версии трехосных Howo Sinotruk – при аналогичной с заднеприводными трехосниками полной массе их грузоподъемность в зависимости от модификации ниже на 250–650 кг.

Колесная база четырехосных шасси, на которые монтируют бортовые платформы или другие кузова, составляет 1800+3800–4600+1350 мм, при этом их длина – 11 182–11 984 мм. Полная масса любого такого автомобиля равна 40 000 кг, а грузоподъемность в зависимости от модификации колеблется в пределах 25 500–27 150 кг. Полная масса четырехосного самосвала та же, а колесная база у него меньше – 1800+3200+1350 мм.

Седельные тягачи. Двухосный седельный тягач (также и серии А7) предложен заказчикам с колесной базой 3500 мм. При снаряженной массе 7200 кг нагрузка на его седельно-сцепное устройство составляет 11 800 (12 500) кг. У трехосных моделей с колесной базой 2925–3200+1350 мм допустимая нагрузка на ССУ составляет 15 700 кг, снаряженная масса – 8800 кг. Кабины серии А7 существуют в вариантах с высокой крышей и (или) высоким полом и оснащены двумя спальными местами, встроенным холодильником и кондиционером, а также улучшенной вибро- и шумоизоляцией. Возможна комплектация пневмоподвеской. На китайском рынке также популярна версия А7 ZZ4257M25 с колесной формулой 6х2, но с двумя передними управляемыми мостами.

Компания CNHTC производит и карьерный самосвал с колесной формулой 6х4 (размеры базы – 3800х1500 мм). Автомобиль собственной массой 17 300 кг, грузоподъемностью 70 000 кг не предназначен для передвижения по дорогам общего пользования. Его 9,7-литровый двигатель развивает мощность 273 л.с., механическая коробка передач выполнена с 9 ступенями для движения вперед и 2 – для движения назад. Передняя подвеска рессорная, задняя балансирная. Объем топливного бака 500 л. Внутренние размеры кузова 5800х3100х1800 мм. C 2013 года сходную модель производит фирма ТОНАР.

Самосвалы на шасси Howo Sinotruk

На шасси Howo Sinotruk наиболее распространены трех- и четырехосные заднеприводные самосвалы с платформами задней разгрузки коробчатого типа китайского производства. Все они оснащены 6-цилиндровыми рядными дизелями объемом 9,7 л, в зависимости от модификации развивающими 290, 335 или 375 л.с. Агрегатируемая с любым из них коробка передач – 9-ступенчатая механическая. Подвеска полностью рессорная, тормозные механизмы барабанного типа, с ABS.

Трехосная модель укомплектована самосвальным кузовом, объем которого в зависимости от исполнения составляет от 14,8 до 19,3 м³. При полной массе 31 000 кг автомобиль рассчитан на перевозку 20 000 кг груза.

На шасси четырехосной модели Howo могут быть установлены самосвальные кузова, геометрический объем которых варьируется в пределах 22–25 м³. Такие самосвалы при полной массе 40 000 кг рассчитаны на транспортировку 25 000 кг груза.

Современная серия А7 представлена моделями с колесной формулой 6х4 и 8х4. Кроме современной кабины и передних дисковых тормозов, их оснащают 335- и 375-сильными двигателями стандарта Евро-4. По эксплуатационным параметрам они практически идентичны предыдущему поколению.