Коммерческие автомобили

Hyundai Motor Company

hyundaitrucks.ru, worldwide.hyundai.com

Ведущий южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor Company наиболее известен в нашей стране, прежде всего, как производитель легковых автомобилей, но достаточно активно присутствует и на рынке коммерческих автомобилей. Выпуск грузовиков компания начала в 60-х годах прошлого века со сборки моделей японских и европейских марок. В наши дни Hyundai Motor Company продолжает сотрудничать по кабинам и шасси с Mitsubishi Fuso, а по двигателям – с Daimler AG. В 2016 году компания реализовала по всему миру 102 тыс. коммерческих автомобилей (+6,9%).

Официальным дистрибьютором коммерческой техники марки Hyundai в нашей стране до 2015 года выступало ООО «Хендэ КомТранс Рус». Кроме того, до 2012 года седельные тягачи HD450 и HD500 собирали на мощностях Таганрогского автозавода (ТАГАЗ), объединившегося с Ростовским заводом грузовых автомобилей (РЗГА), а развозной среднетоннажник HD78 – на мощностях ООО «Кузбасс-Авто» в Кемерово. С 2011 года сборка модели HD78 ведется ГК «Автотор» в Калининграде, с 2013 года ее дополнили более тяжелые модели 4х2 – HD120 и HD170. За 2016 год «Автотор» собрал 1086 ед. (рост в 2,5 раза к 2015 году). В IV квартале 2016 года в серию на «Автоторе» пошла, представленная еще на выставке «КомТранс-2013», полуторка HD35 полной массой 3,5 т. Кроме того, в первой половине 2017 года на «Автоторе» начнется сборка шасси HD210 с колесной формулой 6х2. Во второй половине года здесь же развернется сборка LCV новой полукапотной серии ЦМФ H350, дебютировавшей на IAA'2014 в Ганновере. Из линейки импортируемых тяжелых моделей серии XCIENT (презентована на российском рынке еще летом 2014 года) на «Автоторе» начнется сборка седельного тягача. А, пока еще сохраняется импорт моделей HD260 и HD270 (6х4) прежнего поколения. Среднетоннажную модель HD78 (более легкая модель HD65 уже выведена из линейки) в конце 2017 года должна вытеснить новая серия Mighty EX7, также калининградской сборки.

Обновленный среднетоннажный Hyundai Mighty TX7 (QT) призван заменить на российском рынке прежний бестселлер – модель HD78

На грузовые шасси Hyundai всех категорий от LCV до HCV ряд ведущих отечественных и зарубежных производителей активно устанавливает различные специализированные и специальные надстройки и передает дилерам уже готовые специализированные машины. Так, уже в базовую линейку модификаций семейства HD включены фургон-боксы промтоварного и изотермического/ рефрижераторного типа, а более тяжелые трехосные серии HD270 и XCIENT комплектуют самосвальными кузовами.

В середине 2017 года «Автотор» начинает сборку шасси HD210 с колесной формулой 6х2

Hyundai XCIENT – перезапущенная в России флагманская серия

В 2016 году регистрации (данные «Автостат Инфо») новых средних и тяжелых грузовиков Hyundai составили 1,4 тыс. (–31,4% к 2015 году), из которых на долю развозных среднетоннажных моделей HD/ Mighty пришлось 1,31 тыс. (–31,2%). В последний год также возрос серый импорт развозных ЦМФ (и грузопассажирских комби) H1 Grand Starex (1365 ед.) и LCV Porter II (104 ед.), составив в 2016 году суммарно 1469 ед. против 1177 ед. в 2015-м (+24,8%). По данным производителя было реализовано 2084 ед. (–8,8%).

Развозной 0,8-тонный фургон Hyundai H1 (на базе минивэна Starex) по-прежнему ввозят путем серого импорта

Образованное в начале 2017 года официальное подразделение Hyundai Truck & Bus Rus (HTBR) намеревается реализовать в России не менее 2,5 тыс. грузовиков, а к 2021 году – не менее 6,5 тыс. Количество дилеров возрастет с нынешних 58 до 70. Впрочем, первоначально из-за внедрения фирменной системы глобального дилерского стандарта GDSI число дилеров в 2017-м уменьшится до 50.

Полуторка Hyundai HD35 со 136-сильным двигателем уровня Евро-5, вышла на российский рынок только через три года после премьеры на «Комтранс-2013»

Новое семейство LCV Hyundai H350 полукапотной компоновки, дебютировавшее в 2014 году, призвано составить серьезную конкуренцию европейским аналогам (типа Ford Transit и MB Sprinter). Объем ЦМФ будет составлять 10,5 и 13 м³, а под капотом разместятся 2,5-литровые дизели мощностью 150 и 170 л.с. и 6-ступенчатая МКП

Hyundai Porter II (4х2, 4х4)

Развозной грузовой автомобиль с кабиной над двигателем и достаточно длинным 3,11-метровым кузовом стал преемником Porter первого поколения («круглофарного»), выпускавшимся Таганрогским автозаводом в 2005–2012 годах. До июля 2013 года в Россию импортировали только заднеприводные версии (2WD), но затем стали импортировать и полноприводные (4WD) версии, в том числе с двойной кабиной. Задние колеса выполнены двускатными низкопрофильными, что снижает погрузочную высоту. Кабины предложены в трех вариантах: 3-местная стандартная (STD), 3-местная удлиненная (King) и 5-местная сдвоенная (Double). Возможен заказ версии с рамой повышенной грузоподъемности. Тяговитый 2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель D4CB мощностью 133 л.с., экологического класса Евро-4 агрегатируют с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Минимальный дорожный просвет составляет 170 мм, объем топливного бака – 65 л. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя – зависимая рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные. В базовую комплектацию автомобиля включены регулируемая рулевая колонка, тахометр, электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, центральный замок с ДУ, кондиционер, CD-плеер, переднее парковочное зеркало, противотуманные фары и пр. За доплату возможна отделка интерьера кабины кожей. Наиболее распространены следующие версии кузовов: бортовая платформа, платформа с тентом, мини-автогидроподъемник, КМУ, фургон общего назначения, изотермический фургон, рефрижератор и ряд других исполнений.

Hyundai HD35 (4х2)

Hyundai HD65 – новый малотоннажный грузовик бескапотной компоновки (полуторка), предназначенный для перевозки грузов массой до 1,8 т, в первую очередь на внутригородских маршрутах. Кабина короткая трехместная. Колесная база – 2810 мм. В моторный отсек Hyundai HD35 устанавливают 4-цилиндровый рядный дизель D4BB, соответствующий экологическим требованиям Евро-5. Коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Объем топливного бака составляет 65 л, минимальный дорожный просвет – 190 мм, длина стандартной бортовой платформы – 4,3 м. Подвеска полностью рессорная. В базовой комплектации тормозные механизмы всех колес дисковые с ABS. По заказу – электростеклоподъемники и кондиционер.

Hyundai HD65 (4х2)

Hyundai HD65 – среднетоннажный грузовик бескапотной компоновки, предназначенный для перевозки грузов массой до 3,8 т, в первую очередь на внутригородских маршрутах. В России он предложен в двух комплектациях: базовой STD и улучшенной DLX, отличающейся наличием электростеклоподъемников, центрального замка, «противотуманок» в бампере, подпружиненного сиденья водителя и аудиосистемы. Кабина короткая трехместная, но можно заказать ее удлиненные версии – полуторную или двухрядную. Шасси предложено с колесной базой трех вариантов, причем вариант с самым большим ее значением доступен только для модификаций с «полуторной» кабиной. В моторный отсек Hyundai HD65 устанавливают 4-цилиндровый рядный дизель D4DD, соответствующий экологическим требованиям Евро-4. Коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Объем топливного бака составляет 100 л, минимальный дорожный просвет – 200 мм, длина стандартной бортовой платформы – 3,41 м. Подвеска полностью рессорная. В базовой комплектации тормозные механизмы всех колес дисковые, по заказу спереди могут быть установлены дисковые тормоза в комплекте с ABS. В качестве опций для любой из модификаций предложены коробка отбора мощности и кондиционер.

Hyundai HD78 (4х2)

Среднетоннажный автомобиль Hyundai HD78 унифицирован с моделью HD65 и отличается от нее в первую очередь увеличенной до 5 т грузоподъемностью. Возможные комплектации те же: основная STD и улучшенная DLX. Последняя подразумевает наличие электростеклоподъемников, окрашенного в цвет кабины бампера, «противотуманок», тонировки верхней части ветрового стекла и подпружиненного водительского сиденья. В базовой версии грузовик предложен с расположенной над двигателем короткой 3-местной кабиной, а по заказу возможна установка ее удлиненного полуторного или двухрядного варианта. Из двух предлагаемых колесных баз наиболее длинная позволяет установить на шасси 4,9-метровую бортовую платформу, полезная длина рамы автомобиля в этом случае составляет 4,76 м в варианте с короткой кабиной и 4,46 м – в варианте с полуторной. Соответствующий экологическому классу Евро-4 дизель – 4-цилиндровый рядный семейства D4DD. С ним агрегатируют 5-ступенчатую механическую коробку передач. Коробку отбора мощности, как и кондиционер, необходимо заказывать дополнительно. Клиренс грузовика – 235 мм, вместимость топливного бака – 100 л. Подвеска полностью рессорная, тормозные механизмы всех колес барабанные, система ABS включена в перечень опций.

Hyundai HD120 (4х2)

Hyundai HD120 – двухосный автомобиль грузоподъемностью 7,5 т, предназначенный как для внутригородских перевозок, так и для рейсов малой и средней протяженности. На российский рынок его поставляют с удлиненной кабиной, оборудованной спальным местом (в 2013-м претерпела небольшой рестайлинг). Основных модификаций, различающихся размером колесной базы, три. Длина стандартной бортовой платформы на шасси со средней и длинной колесной базой составляет соответственно 5,34 и 6,5 м. Силовой агрегат состоит из 6-цилиндрового рядного дизеля (экологический класс Евро-4) и 5-ступенчатой механической коробки передач. Подвеска полностью рессорная, тормозные механизмы передних и задних колес барабанные. Дорожный просвет – 210 мм, объем топливного бака – 200 л. Базовая комплектация, помимо прочего, включает подогрев впускного коллектора, горный тормоз, «противотуманки», складывающееся центральное сиденье, тахометр и аудиосистему, тогда как ABS, ASR и система автоматической регулировки зазоров тормозных колодок предложены в числе дополнительного оборудования.

Hyundai HD170 (4х2)

Грузовые автомобили Hyundai HD170 одинаково хорошо подходят как для развозных перевозок, так и для монтажа широкой гаммы спецкузовов. Модель предложена с колесной базой двух вариантов и кабиной одного типа – удлиненной, со спальным отделением. Двигатель – рядная дизельная «шестерка» (экологический класс Евро-4), с которой агрегатируют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Бак вмещает 200 л топлива, минимальный клиренс 285 мм. Длина стандартной бортовой платформы у модификации с короткой колесной базой составляет 5,4 м, с длинной колесной базой – 7,5 м. Подвеска полностью рессорная, тормозные механизмы всех колес барабанного типа. Базовая комплектация, помимо прочего, включает антиблокировочную и противобуксовочную системы тормозов, подогрев впускного коллектора, горный тормоз, противотуманные фары, складывающееся центральное сиденье, тахометр и аудиосистему.

Hyundai XCIENT

Новое семейство тяжелых грузовиков Hyundai включает бортовой грузовик 6х4, седельные тягачи 4х2 (кабина с высокой крышей с внутренней высотой 1895 мм) и 6х4 (стандартная крыша с внутренней высотой 1490 мм), самосвалы 6х4 и 8х4. Кабина с оригинальным дизайном отличается повышенной эргономичностью и комфортностью и снабжена дисплеем в панели приборов с выводом информации о неисправностях, нагрузке на ось (пневматическая подвеска) и многофункциональной аудиостемой (CD+USB+AUX+i-Pod+Bluetooth), водительским сиденьем с вентиляцией и отоплением, пневмоподвеской также у пассажирского сиденья. Кабина впервые среди корейских грузовиков подвешена на 4 пневмобаллонах с автоматическим управлением, что снизило с 1,9 до 1,1 Гц частоту вибрации при движении автомобиля. Спальное место 218х80 см (опционно при высокой крыше – вторая полка), кондиционер с ионизатором на кабину и пр. Дизели серии Powertec с турбонаддувом объемом 12,34 л, развивающие 380 л.с. (D6CC3H) или 410 л.с. (D6CC41), на 7% экономичнее предшественников и соответствуют классу Евро-4. Коробка передач 16-ступенчатая механическая производства ZF. Колесная формула 4х2, колесная база 3450 мм. Снаряженная масса тягача 7708 кг, полная масса автопоезда до 50 000 кг. На седельном тягаче 4х2 передняя подвеска на параболических рессорах, задняя – пневматическая, а у прочих версий – рессорная. Тормоза у тягача 4х2 дисковые, снабжены ABS и ASR, ретардером и горным тормозом, которые, впрочем, предусмотрены и для всех прочих версий, но тормоза спереди и сзади у них традиционные барабанные, размер шин 12R22,5–16PR. Объем топливного бака – 400 л (у тягача 4х2 930+450 л). Автомобиль прошел тестовые климатические испытания в северной части Финляндии.

Спецшасси Hyundai HD270/ HD370/ Trago и EXCIENT 6х4 и 8х4

Спецшасси Hyundai моделей HD270 (6х4) и HD370 (8х4) или рестайлинговой серии Trago (с 2009 года) с выносливой ходовой части, мощным силовым агрегатам и значительным дорожным просвету (260 и 300 мм соответственно)а также Trago после 2014 года постепенно вытесняются на российском рынкеолько унифицированными по конструкции которые благодаря в России используют в первую очередь для монтажа строительных надстроек, в подавляющем большинстве случаев – самосвальных кузовов компании и бетоносмесителей, но и вытесняющей их новой серией EXCIENT с аналогичными по назначению шасси 6х4 и 8х4 под монтаж самосвальных кузовов производства БЕЦЕМА. Если самосвал прежней серии HD270 оснащают 6-цилиндровым рядным дизелем D6CB38 с 6-ступенчатой механической коробкой передач, то на всю серию EXCIENT устанавливают 380-сильный D6CC и 16-ступенчатую механическую коробку ZF с делителем. Подвеска всех моделей полностью рессорная, кабина – полуторная со спальным местом, тормозные механизмы барабанные, их эффективность повышена за счет применения систем ABS и ASR.

Самосвал на базе HD270 с разрешенной полной массой 33 т предназначен для перевозки 19,65 т сыпучих грузов, объем его самосвальной платформы производства Мценского завода «Коммаш» составляет 15 м³. Кроме того, аналогичные по вместимости (17 и 15 м³) кузова с задней разгрузкой на шасси HD170 и HD270 выпускает фирма «Автомастер» (модели, соответственно, 65897-11 и 65897). Кстати, помимо строительного кузова для Hyundai HD270, специалисты «Автомастера» разработали 14-кубовый сельскохозяйственный самосвальный кузов 65897-40 с трехсторонней разгрузки для установки на шасси Hyundai HD260.

Для новой серии XCIENT QZ кузова задней разгрузки предлагает фирма БЕЦЕМА из подмосковного Красногорска. На шасси 6х4 устанавливают 15-кубовый кузов БЦМ-267, а на шасси 8х4 – 20-кубовый БЦМ-268. Серия также включает трехоcные бортовой грузовик (с тремя вариантами базы) и миксер.