Коммерческие автомобили

Isuzu Motors Ltd.

www.isuzutrucks.ru

История японской компании Isuzu Motors Limited берет начало в 1916 году, когда была образована промышленная группа Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co, начавшая свою деятельность со сборки легковых машин по английскому образцу. Производство грузовых автомобилей на ее заводах стартовало двумя годами позже. В 2016 финансовом году компания произвела только в Японии 259,3 тыс. грузовиков и автобусов против 273,1 тыс. в 2015-м (–4,4%), что позволяет ей уверенно сохранять за собой место второго по величине национального производителя коммерческих автомобилей. В Европе включая Россию было произведено 15 тыс. грузовиков (+15%).

Ныне под маркой ISUZU представлены грузовики всех основных классов. В нашей стране они начали официально продаваться с 2005 года, когда их дистрибуцией занялась компания «Северсталь-Авто», ныне известная как ОАО SOLLERS. В 2006 году эта компания организовала сборку среднетоннажной модели NQR71P в одном из цехов принадлежащего ей Ульяновского автомобильного завода. В 2008­–2011 гг. в особой экономической зоне «Алабуга» (Татарстан) действовало СП ЗАО SOLLERS-ISUZU, осуществлявшее сборку среднетоннажников NQP85. Оно располагало уже полноценным конвейером, с которого могло сходить до 25 тыс. машин ежегодно. Тогда же в линейку была добавлена и полуторка NLR85. Однако в конце 2011 года производство в Елабуге было остановлено и снова перенесено на промышленную площадку при Ульяновском автозаводе. Производственная мощность перезапущенного производства ЗАО SOLLERS–ISUZU была скорректирована до 5000 ед. в год. В 2012 году компания ISUZU Motors Limited довела свою долю в ЗАО SOLLERS–ISUZU до 45%, а доля ОАО SOLLERS снизилась до 50%, а еще 5% принадлежали фирме Sojitz Corporation. В декабре 2015 года SOLLERS полностью вышла из состава СП, так что доля ISUZU Motors Limited в компании, переименованной в АО «Исузу-Рус», выросла до 74%, а оставшиеся 26% принадлежат фирме Sojitz Corporation. Компания располагает сетью из 50 дилеров. За 2016 год в Ульяновске было произведено 2322 ед. грузовиков Isuzu против 2407 ед. в 2015-м. Регистрации за 2016 год по данным фирмы составили 1025 грузовиков Isuzu (рост в 3,7 раза по отношению к тому периоду 2013 года). С конца 2014 года производятся обновленные мало- и среднетоннажные модели с двигателями Евро-5, которые с 2017 года дополнили и тяжелая серия Giga, SKD-сборка которой, кстати, также разворачивается в Ульяновске. Для всех моделей применена новая система идентификации: Elf для малотоннажников, Forward для среднетоннажников и Giga для тяжелых грузовиков. Продажи грузовиков Isuzu серий Elf, Forward и Giga на российском рынке в 2016 году составили 2586 ед. (+7,8%). С 2017 года линейку Isuzu пополнил пикап D-MAX однотонного класса с двойной кабиной, который также предлагается в офф-роуд исполнении Arctic Trucks AT35.

Пикап Isuzu D-MAX шел к российскому рынку целых три года, но в начале 2017 года все же был представлен на нем официально.

 

Isuzu D-MAX (4х4)

Семейство среднеразмерных пикапов на платформе GMT800 с одинарной (Regular Cab), полуторной (Extended Cab) или двойной (Crew Cab) кабиной. В Россию поставляется только с двойной 5-местной кабиной. Рамная конструкция кузова, продольное расположение двигателя, жестко подключаемый (при посредстве «селектора-шайбы») на скорости до 100 км/ч полный привод типа Part-Time с задним дифференциалом повышенного трения. Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах и пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависимая рессорная. Производство – с сентября 2003 года, последний рестайлинг – декабрь 2015 года. Габаритные размеры грузового кузова: 1485х1530х465 мм. Рядный 2,5-литровый 16-клапанный турбодизель Isuzu 4JK1 с Common Rail (163 л.с., 400 Н∙м). Трансмиссия: 5-ступенчатая АКП. Вместимость топливного бака составляет 69 л. Оснащение базовой версии Air: дневные ходовые огни, ГУР переменного действия, руль с кожаной оплеткой, ABS+EBD и Brake Assist, система курсовой устойчивости ESC, система стабилизации ESC, фронтальные, боковые ПБ и шторки безопасности, круиз-контроль с управлением на руле, кондиционер с салонным воздушным фильтром и воздуходами к задним сиденьям, электроподогрев передних сидений, складывающиеся в пропорции 60:40 задние сидения, систему креплений ISOFIX, иммобилайзер в ключе с ДУ центрального замка, противоугонная система с контролем открытия дверей и капота, противотуманные фары, аудиосистема с CD/ USB/ AUX/ i-POD, Bluetooth, 4 динамика, система ЭРА-ГЛОНАСС, розетка на 12V в верхнем перчаточном ящике, защита картера и раздаточной коробки, защита топливного бака от возгорания, задний противоподкатный брус, интегрированный с задним бампером, подготовка под установку рейлингов, зимний пакет (до –35°С), подготовка под установку фаркопа. Версия Energy дополнительно включает ГУР переменного действия, электроприводы стекол и зеркал, электрорегулировку водительского сиденья по высоте, климат-контроль, кожаную обивку сидений, повторители указателей поворотов в наружных зеркалах, потолочную консоль с очечником и лампами индивидуального освещения. Офф-роуд версия Arctic Trucks AT35

ISUZU ELF 3.5S (4х2)

Малотоннажник Elf 3.5 S (NLR85A) присутствует на рынке с 2008 года и предназначен для работы преимущественно в городах. Основных комплектаций автомобиля две: базовая и улучшенная, включающая полный электропакет и центральный замок. Компоновка бескапотная, доступ к 4-цилиндровому рядному дизелю 4JJ1 (Евро-4) или 4JJ1E5LD (Евро-5) осуществляется за счет откидывания кабины. Коробка передач – 5-ступенчатая механическая, вместимость топливного бака составляет 75 л. Привод задний, ошиновка ведущих колес сделана односкатной. На шасси, колесная база которого составляет 2475 мм, возможна установка алюминиевой бортовой платформы (версия NLR85 грузоподъемностью 990 кг) или кузова-фургона длиной соответственно 3,23 и 3,3 м. Передняя подвеска – независимая, задняя – зависимая рессорная. Передние колеса оборудованы дисковыми, а ведущие – барабанными тормозными механизмами. Эффективность тормозов повышена за счет использования антиблокировочной и противобуксовочной систем, а также системы курсовой устойчивости.

ISUZU ELF 3.5/ ELF 5.2 (4х2)

Модель NMR 85H предлагают с 2013 года в двух версиях по полной массе: Elf 3.5 – 3500 кг (под категорию прав «В») и Elf 5.2 – 5200 кг (под категорию прав «С»). Два варианта колесной базы, соответственно, 2490 и 3350 мм, а также габаритных размеров у них одинаковые: 4735 (Short) и 6020 (Long)х1855х2185 мм. Версия «В» перевозит до 1400 кг, версия «С» – до 3100 кг. Кабина трехместная. Дизель 4JJ1 (Евро-4) или 4JJ1E5LD (Евро-5) объемом 3,0 л развивает мощность 124 л.с. Коробка передач – 5-ступенчатая «механика». Подвески рессорные. Гидравлические тормоза включают системы ABS, ASR и EBD. Топливный бак вмещает 75 л на версиях Short и 100 л на Long. Размер шин – 195/75R16С.

ISUZU ELF 7.5 (4х2)

Особенность среднетоннажника Elf 7.5 (NPR75 по прежней нумерации) – мощная универсальная рама, пригодная для установки различных надстроек, есть возможность установки коробки отбора мощности. Он оснащен современной трехместной кабиной с высоким уровнем эргономики и безопасности, информативной приборной панелью, большой площадью остекления и увеличенными зеркалами. Предложены четыре версии по колесной базе: NPR75L-H (3365 мм), NPR75L-K (3815 мм), NPR75L-L (4175 мм) и NPR75L-M (4475 мм). Грузоподъемность шасси – от 4630 до 4700 кг. Дизель 4HK1E4NC (Евро-4) объемом 5,2 л развивает 155 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая. Емкость топливного бака – 140 л. Подвеска рессорная. Тормоза гидравлические барабанные с ABS, ASR и EBD. Шины 215/75R17,5.

ISUZU ELF 7.5 4х4

Новая полноприводная версия повышенной проходимости среднетоннажника Elf 7.5 4x4 (NPS75 4x4) оснащена мощной (толщина лонжерона 6 мм) универсальной рамой, пригодной для установки различных надстроек, предусмотрена возможность установки коробки отбора мощности. Грузовик оснащен современной трехместной кабиной с высоким уровнем эргономики и безопасности, информативной приборной панелью, большой площадью остекления и увеличенными зеркалами. Предложены две версии по колесной базе: NPS75L-H (3395 мм) и NPS75L-K (3845 мм). Грузоподъемность шасси – 4455 кг (Short) или 4405 кг (Normal). Модернизированный дизель 4HK1E5NC (Евро-5) объемом 5,2 л развивает 155 л.с. Коробка передач MYY5T – 5-ступенчатая механическая. Подвеска рессорная. Тормоза гидравлические барабанные с ABS. Шины 8,5R17,5, объем топливного бака – 140 л.

ISUZU ELF 9.5 (4х2)

Среднетоннажная модель Elf 9.5 (на российском рынке с 2013 года) в рамках N-серии также отличается мощной универсальной рамой под различные надстройки, есть возможность установки коробки отбора мощности. Грузовик оснащен современной трехместной кабиной с высоким уровнем эргономики и безопасности, информативной приборной панелью, большой площадью остекления и увеличенными зеркалами. В улучшенной комплектации предусмотрены электростеклоподъемники, центральный замок, два динамика, подстаканник, пепельницы в боковых дверях, кондиционер. Предложены три версии по длине рамы: NQR90L-K (3815 мм), NQR90L-L (4175 мм) и NQR90L-M (4475 мм). Грузоподъемность шасси – от 4835 до 4720 кг. Дизель 4HK1 (Евро-4) рабочим объемом 5,2 л развивает 140 л.с., а 4HK1E4CC (Евро-5) – 190 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая. Емкость топливного бака – 140 л. Подвеска рессорная. Тормоза гидравлические барабанные с ABS, ASR и EBD. Шины 215/75R17,5.

ISUZU Forward 12.0 (4х2)

Шестое поколение (700P) грузовых шасси F-серии (первое дебютировало в 1970 году) получило измененную кабину, отличающуюся современной блочной оптикой, улучшенной эргономикой водительского места и более удобным доступом к ряду обслуживаемых узлов и агрегатов. В комплектацию включены, например, дополнительные «бордюрные» стекла по периметру кабины, а также электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок, два динамика, подстаканник, пепельницы в боковых дверях, кондиционер и спальное место (ширина 650 мм). С 2017 года шасси серии Forward 12.0 (FSR34) предлагают в трех версиях по длине колесной базы: FSR34UL-LCUN (4360 мм) грузоподъемностью 7940 кг, FSR34UL-NCUN (4860 мм) грузоподъемностью 7905 кг и FSR34UL-PCUN (5160 мм) грузоподъемностью 7865 кг. На грузовики устанавливают модернизированный 6-цилиндровый рядный турбодизель 6HK1E5NC (Евро-5) рабочим объемом 7,8 л с изменяемой геометрией турбины (VGS), системой EGR и дополнительным нейтрализатором DOC, развивающий 240 л.с. Трансмиссия – 6-ступенчатая МКП. Емкость топливного бака – 200 л. Подвеска рессорная, опционально может устанавливаться пневматическая задняя подвеска. Эффективность тормозной системы (с барабанными тормозными механизмами на всех колесах) повышена за счет применения ABS, ASR и ESC. В оснащение входит горный тормоз.

ISUZU Forward 18.0 (4х2)

Серия Forward 18.0 (FVR34) стала самой грузоподъемной в среднетоннажном модельном ряду F-серии с колесной формулой 4х2. Толщина профиля ее рамы – 10 мм. Кабина отличается современной блочной оптикой головного света, улучшенной эргономикой и комфортом. В комплектацию также включены «бордюрные» стекла по периметру кабины, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок, два динамика, подстаканник, пепельницы в боковых дверях, кондиционер и спальное место (ширина 650 мм). С 2017 года предложены три версии по длине колесной базы: FVR34UL-MDUC (4650 мм) грузоподъемностью 12 160 кг, FVR34UL-QDUC (5550 мм) грузоподъемностью 12 025 кг и FVR34UL-SDUC (6050 мм) грузоподъемностью 11 960 кг. На шасси устанавливают модернизированный 6-цилиндровый рядный турбодизель 6HK1У5СС (Евро-5) с VGS, EGR и DOC, рабочим объемом 7,8 л, мощностью 260 л.с. Трансмиссия – 9-ступенчатая МКП ZF 9S1110 с делителем. Емкость топливного бака – 400 л. В оснащение входит горный тормоз. Тормозные механизмы с пневмоприводом, барабанные спереди и сзади, с ABS, ASR и ESC. Опционально может устанавливаться пневматическая задняя подвеска.

ISUZU GIGA (6х4)

Тяжелая серия Giga (CYZ52) с колесной формулой 6х4 включает как длиннобазные (4565+1300 и 5295+1300 мм) шасси под бортовые платформы, фургоны и спецнадстройки, так и короткобазные (3855+1300 и 4180+1300 мм) под миксер и самосвальные платформы. Их грузоподъемность составляет 23 570–24 010 кг. Кабина полуторная со спальным местом. Предусмотрены регулируемая рулевая колонка, электрообогрев зеркал, противотуманные фары, аудиосистема, подстаканник, пепельницы в боковых дверях и кондиционер. На серию Giga с 2016 года устанавливают модернизированный 6-цилиндровый рядный турбодизель 6WG1E5RC (Евро-5) рабочим объемом 15,7 л, мощностью 400 л.с. (МКМ=1863 Н·м), и 7-ступенчатую механическую КП. Емкость топливного бака – 400 л. Подвеска всех мостов рессорная со стабилизатором передней оси. Эффективность пневматической тормозной системы (с барабанными тормозными механизмами на всех колесах) повышена за счет применения ABS. В оснащение входит горный тормоз. Для рынка России предусмотрен фильтр предварительной очистки топлива, а основной топливный фильтр оснащен подогреваемым влагоотделителем, наружные зеркала снабжены обогревом, дневные ходовые огни – светодиодные. Имеются электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, противотуманные фары, зуммер движения задним ходом.