Коммерческие автомобили

ЧАО «АвтоКрАЗ» (Кременчугский автомобильный завод)

www.autokraz.com.ua

Частное акционерное общество «АвтоКрАЗ» (Кременчугский автомобильный завод) был основан в 1946 году в городе Кременчуг (Украинская ССР) изначально как машиностроительное предприятие. Вскоре ему был поручен выпуск комбайнов, а в 1959 году ­­– выпуск тяжелых грузовых автомобилей, ранее производимых Ярославским автозаводом. В период своего расцвета, в 80-е годы прошлого века, предприятие ежегодно изготовляло до 30 тыс. грузовиков (рекорд был в 1986-м – 30 655 ед.). В 1993 году с конвейера КрАЗа сошел 750-тысячный автомобиль, но затем из-за экономического спада в независимых государствах, образовавшихся после распада СССР, выпуск значительно снизился, так что 800-тысячную машину в Кременчуге удалось сделать лишь в 2006-м. В 1996 году была создана Холдинговая компания «АвтоКрАЗ». В 1999 году контрольный пакет компании был приобретен украинско-немецким СП «Мега-Моторс». Затем компания стала ПАО, а ныне ЧАО и на сегодняшний день объединяет девять украинских фирм и предприятий. На сегодня АвтоКрАЗ выпускает 33 базовых модели более 350 модификаций в свыше чем 1500 комплектациях как традиционной капотной, так и бескапотной компоновки с двумя, тремя и четырьмя осями. В 2016 году КрАЗ получил сертификат на систему менеджмента качества для автопроизводства, согласно ISO / TS 16949:2009 «Системы менеджмента качества. Особые требования по применению ISO 9001:2008 для автомобильных производств и организаций, производящих соответствующие сервисные части». Автомобили КрАЗ эксплуатируются более чем в 60 странах мира. На внешнем рынке КрАЗ действует достаточно активно, так его модельный ряд вполне адаптирован под нормы Евро-5. Поставки осуществляются в СНГ и страны Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки и Юго-Восточной Азии. По итогам 2015 года АвтоКрАЗ выпустил 1741 автомобиль, а в 2016 году было произведено 837 грузовиков (–51,9%). В 2016 году свыше 93% (по данным производителя 68%) автомобильной продукции было экспортировано, а на национальный рынок попало только 57 ед. (–30,5%). План производства автомобилей на 2017 года составляет 1,2 тыс. В России в 2015 году было зарегистрировано 86 новых автомобилей КрАЗ (–45,9%) моделей 6505, 6322, 6503 и лесовозов 64372, а в 2016 году – 22 ед. (–52,2%) моделей 6503, 6322, 6233, 6505 и 64372. Уже в начале 2017 года АвтоКрАЗ представил на внутреннем рынке несколько новинок, например, 18-тонное шасси 6511Н2 с колесной формулой 6х2, т.е. с подъемным подкатным задним мостом производства голландской фирмы SAF Holland. Интересно, что мост автоматически поднимается с уменьшением загрузки автомобиля. Автомобиль создан в рамках импортозамещения.

Новейшая разработка КрАЗ в 2017 году – шасси 6511Н2 с колесной формулой 6х2 с подъемным подкатным мостом голландской фирмы SAF Holland

Еще одной новинкой стало 6-тонное шасси 5401Н2 с кабиной типа Renault (его аналог с кабиной Shaanxi F3000 носит индекс 4501Н2). Еще ранее было презентовано 5-тонное шасси 4501Н2. Среднетоннажные шасси призваны расширить модельный ряд облегченных бескапотников грузоподъемностью 9, 10 и 12 т, и предназначены, прежде всего, для спецнадстроек коммунального назначения. Кстати, модели 4501 и 5401 стали первым КрАЗами с 4-цилиндровым двигателем. При этом в производстве сохраняются традиционные капотные кабины как со старым угловатым стальным, так и с обновленным обтекаемым пластиковым оперением.

В 2017 году идет доводка компактного (габариты 6195х2550х2800 мм) и маневренного (радиус разворота около 6,8 м) 6-тонного коммунального шасси КрАЗ-5401Н2 с 4-цилиндровым 170-сильным дизелем. На его базе создан строительный самосвал 5401С4.

Полноприводное шасси КрАЗ-5401НЕ предназначено для пожарных и прочих спецмашин, оснащается двигателем мощностью 312–320 л.с.

КрАЗ-4501Н2, 5401Н2 (4х2)

Серия новых бескапотных 5-тонных шасси с кабиной Shaanxi типа MAN F3000 (4501) или Renault Kerax (5401) полной массой 10 800 кг, грузоподъемностью шасси 5000 кг. Двигатель 4-цилиндровый мощностью 170 л.с., коробка передач 6-ступенчатая двухдиапазонная.

КрАЗ-5401Н2 (4х2), 5401НЕ (4х4)

Серия бескапотных шасси 4х2 и 4х4 с кабиной над двигателем (на 5401Н2 – Shaanxi типа MAN F3000, а на 5401НЕ – двойной типа «НАТО» под пожарные машины). Полная масса: 5401Н2 – 21 000 кг, 5401НЕ – 17 200 кг. Грузоподъемность: 5401Н2 – 13 500 кг, 5401НЕ – 9000 кг. Монтажная длина рамы: 5401Н2 – 4,65–5,9 м, 5401НЕ – н.д. Двигатель: на 5401Н2 мощностью 312–320 л.с., на 5401Н2 CNG – газовый MB OM906LAG (Евро-5), на 5401НЕ – 400-сильный дизель. Коробка передач – 9-ступенчатая механическая, подвеска – удлиненные рессоры спереди и сзади, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Топливный бак вмещает 250 л. Предназначены для использования в транспортном (изотермический фургон фургон объемом 33,1 м³), коммунальном и строительном секторах, а также двойного назначения (5401НЕ).

КрАЗ 6511Н4 (6х4), 6511Н6 (6х4, 6х6)

Серия трехосных бескапотных шасси полной массой 33 200 кг (6х4) и 32 400 кг (6х6), грузоподъемностью, соответственно, 23 400 и 21 500 кг предназначено для использования в строительной и дорожно-строительной индустрии. Полезная длина рамы: 6,6 м (6х4) и 6,9 м (6х6). Обе модели оснащают кабиной производства Shaanxi типа MAN F3000 и дизелями мощностью 362 или 400 л.с. Коробка передач – 9-ступенчатая механическая Eaton. Задние мосты с блокируемым дифференциалом.

КрАЗ B6.2MEX (4х4), B12.2MEX «Сержант» (6х6)

Серия двух- и трехосных бескапотных бортовых грузовиков повышенной проходимости двойного назначения полной массой 17 400 кг (4х4) и 25 000 кг (6х6), грузоподъемностью 6000 и 12 000 кг с односкатной ошиновкой всех мостов предназначено для эксплуатации на дорогах всех типов и бездорожье. Обе модели оснащают кабиной производства Shaanxi типа MAN F3000 и дизелями мощностью 362–400 л.с. Коробка передач – 9-ступенчатая механическая двухдиапазонная. Задние мосты с блокируемым дифференциалом.

КрАЗ-5233Н2 (4х2), 5233НЕ (4х4), 5233ВЕ «Спецназ» (4х4)

Серия двухосных капотных шасси и бортовых грузовиков (мод. 5233ВЕ «Спецназ») грузоподъемностью 9900 кг (4х2) и 7000 кг (4х4). Двигатели V-образные 6- и 8-цилиндровые мощностью 330–370 л.с. Коробки передач – 8- и 9-ступенчатые двухдиапазонные, на 5233НЕ – блокируемый межосевой дифференциал и дифференциал заднего моста. Подвеска рессорная. По требованию заказчика автомобили могут быть оснащены предпусковым подогревателем, независимым отопителем кабины, спальным отсеком, задним и боковыми защитными устройствами. Модель 5233НЕ может быть оснащена централизованной подкачкой воздуха в шины. Шасси предназначены для использования в нефтегазовой промышленности.

КрАЗ 65053 (Н22.1), 63221 (Н20.1Х) (6х4, 6х6)

Серия трехосных капотных шасси и бортовых грузовиков («Солдат») грузоподъемностью 16 000–21 000 кг (6х4) и 16 000–20 600 кг (6х6), с рамой полезной длиной 4,88 (6х4) и 6,32 м (6х6) с двухскатной ошиновкой задних колес. Средний мост – проходной, с межосевым блокируемым дифференциалом. Двигатели V-образные 6- и 8-цилиндровые мощностью 330–370 л.с. Коробки передач – 8- и 9-ступенчатые двухдиапазонные. Подвеска полностью рессорная, задняя – балансирная. По требованию заказчика автомобили могут быть оснащены предпусковым подогревателем, независимым отопителем кабины, спальным отсеком, задним и боковыми защитными устройствами.

КрАЗ-65053IK (Н22.1), 63221IK (Н20.1Х) (6х4, 6х6)

Модернизированная серия трехосных капотных шасси и бортовых грузовиков с модернизированной кабиной с пластиковым оперением грузоподъемностью 18 500/ 21 000 кг (6х4) и 20 200 кг (6х6), с рамой полезной длиной 4,88 (6х4) и 6,47 м (6х6) с двухскатной ошиновкой задних колес. Задние мосты с блокируемым дифференциалом, средний мост – проходной, с межосевым блокируемым дифференциалом. Подвеска полностью рессорная, задняя – балансирная, модернизированная, усиленная, со штангой. Обе модели оснащают двигателями мощностью 362–380 л.с., с однодисковым сцеплением MFZ 430 и 9-ступенчатой коробкой передач 9JS200TA с делителем. По требованию заказчика автомобили могут быть оснащены предпусковым подогревателем, независимым отопителем кабины, спальным отсеком, задним и боковыми защитными устройствами.

КрАЗ-6322, КрАЗ-63221, 6322IK, 63221IK (6х6)

Серия трехосных полноприводных капотных шасси и бортовых грузовиков (также в вариантах IK с пластиковым оперением) высокой проходимости с односкатной ошиновкой задних колес и рамой полезной длиной 4,99 м (мод. 6322) или 6,09 м (мод. 63221) в зависимости от величины колесной базы. Дорожный просвет – 370 мм, глубина преодолеваемого брода – 1,2 м, запас топлива – два бака по 250 л. Обе модели оснащают двигателями мощностью 362–380 л.с., с однодисковым сцеплением MFZ 430 и 8-ступенчатой МКП 9JS150TA-B или 9-ступенчатой 9JS200TA с делителем. Мосты с блокируемыми межколесными дифференциалами, средний мост – проходной с межосевым блокируемым дифференциалом, раздаточная коробка – двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом, подвеска полностью рессорная, задняя – балансирная. По заказу грузовики могут быть оснащены предпусковым подогревателем, автономным отопителем кабины, шинами повышенной грузоподъемности, системой централизованной подкачки шин (для КрАЗ-6322 и -63221), удлиненной кабиной (для КрАЗ-63221-045), задним и боковыми защитными устройствами.

КрАЗ 7140H6 (Н30.1Е) (8х6)

Четырехосное капотное шасси с рамой полезной длиной 7,83 м. Задние мосты – с блокируемым дифференциалом, первый мост задней тележки – проходной с межосевым блокируемым дифференциалом. Четвертый мост подкатной. Коробка передач – 8-ступенчатая, подвеска полностью рессорная, задней тележки – балансирная. По заказу автомобиль может быть оснащен предпусковым подогревателем, независимым отопителем кабины, спальным отсеком, задним и боковыми защитными устройствами. Шасси может комплектоваться рядными или V-образными дизелями мощностью 400–408 л.с.

КрАЗ-7133Н4 (8х4)

Четырехосное капотное шасси полной массой 37 500 кг с полезной длиной рамы 6,15 м. Задние мосты – с блокируемым дифференциалом, первый мост задней тележки – проходной с межосевым блокируемым дифференциалом. Коробка передач – 8-ступенчатая, подвеска полностью рессорная, задней тележки – балансирная. По заказу на автомобиль устанавливают предпусковой подогреватель, независимый отопитель кабины, спальный отсек, задний и боковые защитные устройства. Шасси может комплектоваться рядными или V-образными дизелями мощностью 330–370 л.с. уровня Евро-4 или Евро-5.

КрАЗ-64431, 6443 «Докер» (6х4, 6х6)

Серия трехосных седельных тягачей с двускатной ошиновкой задних. Заднеприводную модель 64431 и полноприводную модель 6443 «Докер» оснащают как короткой (как со стальным, так и с пластиковым оперением)¸ так и удлиненной кабиной со спальным местом. Мосты с блокируемыми межколесными дифференциалами, средний мост и двухступенчатая раздаточная коробка с межосевыми блокируемыми дифференциалами. Коробка передач – 8-ступенчатая, подвеска полностью рессорная, задняя – балансирная. Высота седельно-сцепного устройства ­– 1420 мм. По требованию заказчика на автомобиль могут установить предпусковой подогреватель, независимый отопитель кабины и ССУ пониженной высоты производства JOST или George Fisher.

КрАЗ-6446, T17.0EX «Бурлак» (6х6)

Серия трехосных полноприводных седельных тягачей повышенной проходимости с односкатной ошиновкой всех колес, которые оснащают как короткой (как со стальным, так и с пластиковым оперением), так и удлиненной кабиной со спальным местом. Нагрузка на ССУ: 6446 – 16 600 кг, T17.0EX «Бурлак» – 17 000 кг. Дорожный просвет – 300 мм (на 6446 тип 1/2 – 370 мм), мосты – с блокируемыми межколесными дифференциалами, средний мост и двухступенчатая раздаточная коробка – с межосевыми блокируемыми дифференциалами. Коробка передач – 8-ступенчатая, подвеска полностью рессорная, задняя – балансирная. Высота седельно-сцепного устройства ­– 1410 (1700) мм. По заказу автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем, независимым отопителем кабины, шинами повышенной грузоподъемности, системой централизованной подкачки шин и ССУ пониженной высоты производства JOST или George Fisher. Тягачи 6446 могут комплектоваться рядными или V-образными дизелями мощностью 330–370 л.с., а «Бурлак» – мощностью 400–408 л.с.

КрАЗ-7634НЕ (8х8)

Четырехосное 27-тонное спецшасси КрАЗ-7634НЕ (Н27.3ЕХ) с колесной формулой 8х8 и кабиной схемы «перед двигателем» двойного назначения для монтажа спецнадстроек для эксплуатации на всех видах дорог и бездорожье. Монтажная длина рамы 8,08 м. Мосты с блокируемым дифференциалом, второй и третий – проходные. Подвеска полностью рессорная, задней тележки – балансирная. Двигатели дизельные 6- или 8-цилиндровые мощностью 400–500 л.с. Коробка передач – 9-ступенчатая с делителем. Максимальная скорость 25 км/ч.

САМОСВАЛЫ

На российском рынке «АвтоКрАЗ» ранее предлагал большую гамму трехосных самосвалов, предназначенных, прежде всего, для перевозки широкого спектра насыпных грузов, но с введением в 2013 году в России экологического стандарта Евро-4, их номенклатура значительно сократилась, а начиная с 2015 года, вообще, почти сошла на нет.

В действующую линейку трехосных самосвалов КрАЗ по-прежнему входит заднеприводная 16–18-тонная серия 65055 «Прораб» как со старым, так и с новым оперением (приставка IK в индексе). Другое подсемейство капотников включает полноприводную 18–20-тонную серию КрАЗ-65032 (тоже со старым или новым оперением) с двускатной ошиновкой задних колес, а также модель «Профи» с односкатной ошиновкой и значительно увеличенным дорожным просветом для работы в сложных дорожных условиях. Трехосные усиленные самосвалы «Прораб» и 65032 оснащают кузовами с задней разгрузкой объемом 10,5, 12 или 16 м³, а «Профи» – только 12-кубовыми.

Новая модель 10-тонного двухосного самосвала КрАЗ-5401С2

Серия трехосных бескапотных самосвалов с кабинами Shaanxi состоит из новой двухосной 10-тонной модели 5401С2 (4х2) с кузовом 7 м³, трехосной 20-тонной модели 6511С4 (6х4) и 19-тонной модели 6511С6 (6х6) с кузовами 14 и 15,5 м³, трехосной с кузовом 26-тонной 7511C4 (6х4) с кузовом 14 м³, а также нового четырехосного (8х4) 26-тонного самосвала 7133С4 с кабиной от Renault Kerax с кузовом объемом 20 м³ для перевозки грузов пониженной плотности. KrAZ-

Самосвалы КрАЗ-6511С4 (6х4) и 6511С6 (6х6) оснащают рестайлинговыми кабинами Shaanxi

Самосвалы оснащены новыми узлами и агрегатами, включая переднюю ось, балансирную подвеску задних колес, интегральный рулевой механизм, и целым рядом других конструктивных новшеств, ранее не применявшихся на автомобилях КрАЗ.

Возглавляет самосвальную линейку КрАЗов семейство тяжелых моделей четырехосный 7133С4 «Бригадир» (8х4), включающая две модификации: первая (тип 1) предназначена для перевозки строительных грузов массой до 23 т и укомплектована кузовом задней разгрузки объемом 14 м³; вторая (тип 2), рассчитана на перевозку до 22,5 т сыпучих грузов пониженной плотности, оборудована самосвальной платформой вместимостью 20 м³.

В сегменте зерновозов КрАЗ с 2014 года предлагает 20-тонную модель 6511С4 «Караван» (объем кузова 35 м³) с китайским дизелем Weichai WP12.400E40 (Евро-4), в составе 46,4-тонного автопоезда (с прицепом-самосвалом на шасси WIELTON PS3D) перевозящую до 75 м³ сыпучих, навалочных и мелкофракционных грузов плотностью от 0,4 до 0,85 т/м³.

Базовая модель самосвала КрАЗ-65055 (Тип 3) называется «Прораб»

Самосвал КрАЗ-7511С4 (6х4) с кабиной Shaanxi перевозит до 26 т

Полноприводный самосвал КрАЗ-65032-042 с двухскатной ошиновкой перевозит до 17 т

Полноприводный 13-15-тонный самосвал КрАЗ-65032-060 «Профи» отличается повышенной выносливостью

Трехосный заднеприводный самосвал КрАЗ-65055IK (ранее С18.1) с кабиной с пластиковым оперением

Полноприводный трехосный самосвал КрАЗ-65032IK с пластиковым оперением кабины предлагается как с односкатной, так и с двухскатной ошиновкой задней тележки

Новый четырехосный самосвал КрАЗ-7133С4 оснащен кабиной типа Renault Kerax

 

Четырехосный самосвал КрАЗ-7133С4 «Бригадир»

Зерновозный автопоезд в составе самосвала КрАЗ-6511С4 «Караван» с боковой разгрузкой и прицепа WIELTON с трехсторонней разгрузкой перевозит до 46,4 т зерна (полная масса автопоезда 66 т)