Главная

Коммерческие автомобили

Каталог

MAN

MAN


MAN Truck & Bus AG Volkswagen Group

www.mantruckandbus.ru

История концерна MAN Group своими корнями уходит в 1840 год, когда приступила к работе фабрика машин Зандера в Ауксбурге. В 1898 году здесь создают первый в мире работоспособный дизельный двигатель, а ставшая теперь известной любому перевозчику аббревиатура «MAN» появилась в названии этого производителя с 1908 года. Первый завод по выпуску грузовиков данной марки был открыт в 1915 году в Мюнхене, где сейчас находится штаб-квартира компании. Нынешнее название MAN Truck & Bus AG компания получила взамен традиционного MAN Nutzfahrzeuge Group в результате ребрендинга в 2011 году. Ныне концерн входит в состав группы Volkswagen наряду со шведским производителем грузовых автомобилей Scania.

В нашей стране интересы концерна MAN Truck & Bus AG представляет ООО «МАН Трак энд Бас РУС». Модельная гамма, предложенная российским перевозчикам, включает четыре базовых семейства: развозные грузовики TGL полной массой 7–12 т и TGM полной массой 13–26 т, строительные и прочие специализированные автомобили TGS и магистральные грузовики TGX. С 2013 года функционирует сборочный завод MAN под Санкт-Петербургом, в который вложено 25 млн евро. Его полная проектная мощность – 10 000 грузовиков в год.

Главная новинка модельного ряда грузовиков MAN – представленное на осенней выставке IAA’2016 в Ганновере новейшее развозное семейство LCV TGE, производимое параллельно с моделью VW Crafter II в польском городе Вжесня. Продажи новинки в Европе начались с весны 2017 года. В 2018 году новинка ожидается и на российском рынке.

Главная новинка MAN в 2017 году – первое в современной истории бренда семейство легких развозных автомобилей серии TGE, построенное на одной платформе с новым поколением Volkswagen Crafter II удостоенного титула «Van of the year 2017» (см. Volkswagen). Внешне «близнецы» различаются лишь экстерьером передка и фирменными логотипами при полной внутренней идентичности. Машины обоих брендов выпускают на заводе в польском городе Вжесня.

Кроме того здесь показали прототип первого полнофункционального электротягача MAN TGS 4x2 BLS-TS CNL, созданного в содружестве в концорциумом CNL. Серийный выпуск электрогрузовиков MAN на австрийском заводе Steyr намечается с конца 2018 года, а пока они будут проходить опытную эксплуатацию на дорогах Европы у девяти партнеров CNL.

Первый электрический седельный тягач MAN TGS 4x2 BLS-TS CNL полной массой 18 т, представленный на IAA’16 в Ганновере будет проходить опытную эксплуатацию до конца 2018 года

В России грузовики марки MAN с 2010-х входят в число лидеров рынка HCV и в 2016-м начали восстанавливать продажи после кризиса, реализовав в 2016-м 2184 ед. (+22,2%).

MAN TGE (4х2, 4х4)

Совершенно новая серия малотоннажных коммерческих автомобилей (полноразмерных вэнов) сегмента LCV (серия LC4) разработана концерном Volkswagen AG как для «легкового» бренда Volkswagen (New Crafter), так и для грузового бренда MAN (TGE). Модель TGE получила одну из самых обтекаемых в классе кабин (Cx=0,33). Оно базируется на рамном шасси с продольным расположением двигателя и предлагается с тремя типами привода: передним (3,0–4,0 т полной массы), задним (3,5–5,5 т полной массы) или полным (4MOTION). Типы кузовов традиционны для LCV: фургон, грузопассажирские комби, комби/микроавтобус, рамное шасси с кабиной (также с двойной 7-местной) для установки спецкузовов. Комбинация из 4 базовых моделей, трех вариантов кузова по длине и трех по высоте дают в общей сложности 69 версий. Габаритные размеры цельнометаллических фургонов: высота – 2390, 2590 или 2798 мм. Колесная база: 3640 или 4490 мм. Объем грузового отделения ЦМФ: для короткобазных версий – 9,9 (9,3 при двухскатной ошиновке на модели 50) – 11,3 м3, для длиннобазных версий – 14,4–16,1 м3, для удлиненных версий – 16,4–18,4 м3. Грузоподъемность фургонов полной массой 5,5 т – до 3,5 т. Бортовые грузовики с одинарной кабиной оснащаются платформой площадью 7,1 или 8,8 м2, а с двойной кабиной – 5,5 или 7,1 м2.

Двигатели: турбодизели EA288Nutz с Common Rail нового поколения, турбонаддувом с изменяемой геометрией, с EGR+SCR Евро-6 объемом 2,0 л R4 16V в итерациях 102, 122 и 140 л.с., а также с двойным турбонаддувом BiTurbo мощностью 177 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая МКП или 8-ступенчатая АКП.

Оснащение: противотуманные фары с функцией освещения поворотов, электроусилитель руля (первый в данном классе), регулируемая рулевая колонка, мультифункциональный руль, шесть ПБ, передние шторки безопасности, цифровой тахограф, электропривод стекол и зеркал, обогрев зеркал, атермальные стекла, подогрев сиденья водителя, система стоп-старт, информационно-развлекательная система с SD/USB (два порта)/ MP3 и Bluetooth, ABS+ESP+BAS, кондиционер, две розетки на 12V, парктроник и камера заднего вида, светодиодное освещение грузового отсека. Опционально: обогрев и пневмоподвеска передних сидений, до 14 регулировок водительского сиденья (Comfort Ergo), включая 4-звенную поясничную опору, массажер и регулируемые подлокотники, климат-контроль Climatronic, дополнительный автономный отопитель кабины и грузового отсека (пассажирского салона) с ДУ, медиасистема с 7-дюймовым дисплеем и AUX/USB-портами, навигация, адаптивный круиз-контроль ACC, аcсистер автоматического торможения Front Assist перед препятствием (до 30 км/ч), система контроля за усталостью водителя, система Active Lane Assist (автоматически удерживает автомобиль в полосе на скорости выше 65 км/ч), система SWC (компенсация боковых порывов ветра), система контроля за слепыми зонами Side Assist, автоматический парковщик Park Assist (в продольном и поперечном направлениях), система помощи при маневрировании в тесном пространстве SCSP, система контроля при выезде с парковки задним ходом Real Traffic Alert (предупреждающая об объектах двигающихся поперечно сзади автомобиля), система кругового обзора Side Assist, система стабилизации прицепа при маневрировании задним ходом Trailer Assist, система автоматического включения аварийной сигнализации и тому подобное (всего 15 систем помощи водителю), легкосплавные диски, сдвижные боковые двери (с ускоренным закрыванием и открыванием), поворотные на 270° задние двери, дополнительная розетка на 12V и встроенная в сиденье водителя розетка на 230V для быстрой подзарядки гаджетов, модульная коробка отбора мощности, тягово-сцепное устройство.

MAN TGL (4х2)

Обновленное семейство мало- и среднетоннажных грузовиков MAN TGL было впервые представлено на осенней выставке IAA’2012 в Ганновере, а прием заказов на российском рынке начался в 2013 году. Помимо улучшенного стайлинга кабины, обновленные модели TGL также получили и усовершенствованный интерьер с новым многофункциональным рулевым колесом и рядом других усовершенствований. Семейство TGL предназначено главным образом для развозных перевозок по маршрутам короткой и средней протяженности и включает модели полной массой от 7,5 до 12 т. На шасси может быть установлена кабина одного из четырех типов: двухместная короткая С, удлиненная L с одним спальным местом, удлиненная LX с увеличенной высотой крыши и двумя спальными местами, а также удлиненная двухрядная четырехдверная, способная принять еще шесть человек, помимо водителя. Обновленный MAN TGL оснащают рядным 4- и 6-цилиндровыми турбодизельными моторами мощностью от 150 до 250 л.с. для 7,5-тонной модификации и от 180 до 250 л.с. – для 12-тонной. Для России предлагают моторы в спецификации Евро-4, хотя в Европе уже доступно исполнение Евро-6 или EEV. Выбор трансмиссий – три механические коробки передач с числом ступеней 5, 6 или 9, а также 6- или 12-ступенчатая автоматизированная КП TipMatic. Передняя подвеска рессорная, сзади в зависимости от пожелания заказчика устанавливают или классические рессоры, или пневмоэлементы. Тормозные механизмы всех колес дисковые, в качестве опции предложена электронная система стабилизации движения ESP.

MAN TGM (4х2, 6х2, 6х4)

Обновленное семейство двух- и трехосных тяжелых развозных грузовиков MAN TGM в России представлено с 2013 года. Полная масса моделей с колесной формулой 4х2 колеблется от 13 до 18 т, а с колесной формулой 6х2 или 6х4 может достигать 26 т. В Европе двухосные модели предложены не только в задне-, но и в полноприводном исполнении. Применяемые двигатели – рядные 6-цилиндровые турбодизели D0836 CR мощностью от 250 до 341 л.с., на них устанавливают или 9-ступенчатую механическую КП, или 12-ступенчатую автоматизированную коробку передач TipMatic. Подвеска может быть полностью рессорной, полностью пневматической или комбинированной: спереди традиционные рессоры, сзади пневмобаллоны. Тормозные механизмы всех колес дисковые. Благодаря ровной верхней кромке рамы обеспечивается простота и легкость любых монтируемых надстроек. Применяемые для российского рынка кабины шириной 2240 мм – двух типов: удлиненная с одним спальным местом L, удлиненная с высокой крышей и двумя спальными местами LX. Автомобиль опционально может быть оснащен ксеноновыми фарами и гипоидным мостом с блокировкой дифференциала.

MAN TGS (4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, 8х8)

Автомобили MAN семейства TGS, обновленного в 2012 году, предназначены главным образом для эксплуатации на стройках и в других сферах работ, предполагающих сложные дорожные условия: на лесозаготовках, при обслуживании дорог и добыче полезных ископаемых. Возможно применение машин и в качестве развозных. Устанавливаемые в их моторные отсеки 6-цилиндровые рядные двигатели относятся к двум семействам – D2066 (рабочим объемом 10,5 л) и D2676 (12,4 л), удовлетворяющим экологическим нормам Евро-4 или Евро-5 (в последнем случае – с использованием AdBlue). Диапазон мощности моторов составляет от 320 до 540 л.с. Коробка передач – либо 12-ступенчатая автоматизированная MAN TipMatic, либо 16-ступенчатая механическая, причем в двух вариантах: с гидростатическим переключением ComfortShift или с системой ServoShift, уменьшающей усилие на рычаге КП. Любая из коробок предложена в исполнении с повышающей или прямой передачей. Версии, предназначенные для сложных дорожных условий, комплектуют мостами с планетарными колесными редукторами, блокируемыми дифференциалами и барабанными тормозными механизмами. Изменение режимов работы трансмиссии выполняется поворотным переключателем на панели. Вспомогательный мост трехосных модификаций может быть в жестко закрепленном, подъемном или управляемом исполнении. Подвеску выполняют в трех вариантах: полностью рессорном, комбинированном и полностью пневматическом, обеспечивающем изменение дорожного просвета. Классические рессоры задней подвески могут быть или трапециевидными, или параболическими. Модели с любым числом осей поставляют как в задне-, так и в полноприводном вариантах. Кабины серии TGS – короткая «дневная» М, удлиненная низкая L с одним спальным местом и удлиненная высокая LX с двумя спальными местами. Мест для сидения в каждой кабине – два.

На российском сборочном заводе MAN в Санкт-Петербурге с осени 2013 года начата сборка моделей MAN TGS WW в вариантах тягача, шасси или самосвала, отличающихся усиленной рамой с высокопрочными лонжеронами, опциональным трехсекционным стальным бампером с встроенными петлями для буксировки и креплением для буксировочной штанги, сверхпрочными осями с планетарными редукторами. Применяемые двигатели – рядные «шестерки» D2066 объемом 10,5 л или D2676 объемом 12,4 л, мощностью от 360 до 480 л.с. с высокоэффективным моторным тормозом EVB, увеличивающим тормозную эффективность двигателя до 60% по сравнению с двигателем с обычным выпускным клапанным механизмом. В базовом исполнении – 16-ступенчатая механическая КП с системой ServoShift, опционально предлагают роботизированную 12-ступенчатую коробку передач TipMatic производства ZF с со специальным режимом для бездорожья для полноприводных моделей.

MAN TGX (4х2, 6х2, 6х4, 8х4)

Флагманское «магистральное» семейство тяжелых грузовиков TGX включает двух-, трех- и четырехосные седельные тягачи и шасси. Поскольку автомобили данного семейства предназначены для эксплуатации на дорогах хорошего качества, один из задних мостов обычно заказывают неведущим и подъемным.

Машины могут быть оснащены 6-цилиндровыми рядными турбодизелями двух семейств: D2066 (10,5 л) и D2676 (12,4 л) или моторами нового поколения D3876 (15,2 л) с двухступенчатым турбонаддувом, пришедшим на смену моторам V8, обеспечивающими мощностной диапазон в пределах 360–640 л.с. и выполняющими нормы Евро-6 (на российском рынке Евро-5). Флагманская версия TGX PerformanceLine Edition D38 мощностью 640 л.с. предназначена для работы в том числе на горных трассах с особо тяжелым профилем. Кроме того, для D38 предлагают новое поколение роботизированных КП TipMatic 2. Новые электронные системы обеспечивают сверхбыстрое переключение между высшими передачами, автоматическое включение «нейтрали» на пологих спусках (система Efficient Roll) и снабжены новыми функциями: Idle Speed Driving (движение в режиме холостого хода) и EfficientCruise (круиз-контроль с приемником GPS, автоматически анализирующий приближающиеся участки со спусками и подъемами на текущем маршруте и регулирующий скорость для обеспечения максимально возможной экономии топлива). Продажи серии D38 в России начались с 2015 года.

Механическая 16-ступенчатая коробка передач в зависимости от исполнения с повышающей или прямой передачей предложена в двух вариантах: с гидростатическим переключением ComfortShift или с системой ServoShift, уменьшающей прикладываемое к рычагу КП усилие. Кроме того, MAN TGX может быть оборудован 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач MAN TipMatic. Все возможные к установке кабины – с одним или двумя спальными местами. По внутренней высоте они делятся на три типа: XL (1,56 м), XLX (1,88 м) и XXL (2,1 м). Спереди в подвеске седельных тягачей и шасси применены однолистовые рессоры или пневмоэлементы, задняя подвеска – пневматическая; Х-образный рычаг на задней оси одновременно выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости и треугольного рычага подвески. Система торможения BrakeMatic управляет работой ABS, ASR и EBS, а входящая в базовую комплектацию седельных тягачей система курсовой устойчивости ESP при необходимости подтормаживает те или иные колеса и снижает крутящий момент двигателя, тем самым поддерживая стабильное движение автопоезда. На новой версии MAN TGX EfficientLine 3 с оптимизированной трансмиссией удалось уменьшить расход на 2 л/100 км, а работу водителя облегчить за счет систем помощи MAN EfficientCruise® и MAN EfficientRoll.

MAN TGE Kasten, 4х2

 Параметр   Значение
  Габаритные размеры, мм 5986–7391х2069х2390–2798 
  Полная масса, кг   3000, 3500, 5500
  Грузоподъемность, кг н.д. 
  Объем фургона, м3 9,3; 9,9; 10,7; 11,3; 13,6; 14,4; 16,4; 18,4 
  Двигатели дизельные 2,0 л/ 102, 122, 140 л.с. (TDI), 177 л.с. (bi-TDI) 

MAN TGE, шасси, бортовой, 4х2

 Параметр   Значение
  Габаритные
размеры, мм
5996–6846х2033х2305–2312 
  Колесная база, мм 3640 и 4490 
  Полная масса, кг 3000, 3500, 5500 
  Грузоподъемность, кг н.д. 
  Площадь платформы (одинарная
кабина), м2
7,1 и 8,8 
  Площадь платформы (двойная кабина), м2 5,5 и 7,1 
  Двигатели дизельные 2,0 л/ 102, 122, 140 л.с. (TDI), 177 л.с. (bi-TDI) 

MAN TGL, 4х2, шасси

 Параметр   Значение
  База, мм 3050–6700 
  Полная масса, кг 8000–12 000 
  Турбодизели (Евро-5/Евро-6) 4,5 л/ 150, 180, 220 л.с.;
6,9 л/ 250 л.с. 

MAN TGM, 4х2, 6х2, шасси

 Параметр   Значение
  База, мм 3525–6975 
  Полная масса, кг 13 000–18 000 
  Двигатели дизельные
(Евро-5/ Евро-6)
6,9 л/ 250, 290, 340 л.с. 

MAN TGS, 6х2, 6х4, седельный тягач, магистральное шасси

 Параметр   Значение
6х2
  База, мм 3900–5900/ 1350 
  Полная масса, кг 26 000 
  Полная масса автопоезда, кг 44 000 
  Двигатели дизельные
(Евро-5/ Евро-6)
10,5 л/ 360, 400 л.с.;
12,4 л/ 440, 480 л.с.;
15,2 л/ 520, 560
и 640 л.с. 
6х4
   База, мм 3200–5100/ 1350 
  Полная масса, кг 33 000 
Полная масса автопоезда, кг  44 000 
Двигатели дизельные
(Евро-5/ Евро-6) 
10,5 л/ 360, 400 л.с.;
12,4 л/ 440, 480 л.с.;
15,2 л/ 520, 560
и 640 л.с. 

MAN TGS BB-WW, 6х4, 8х4, строительное шасси, карьерный самосвал

Параметр Значение
База, мм 1795/ 2505/ 1400, 1795/ 2980/ 1400, 1795/ 3205/ 1400 
Полная
масса, кг
35 000 (6х4),
41 000 (8х4) 
Двигатели дизельные 10,5 л/ 360, 400, 440 л.с.;
12,8 л/ 480, 540 л.с. 

MAN TGS BB-WW, 8х8, строительное шасси, карьерный самосвал

Параметр Значение
База, мм 1795/ 2980/ 1400, 1795/ 3200/ 1400, 1795/ 3600/ 1400 
Полная
масса, кг
35 000, 41 000 
Двигатели дизельные 10,5 л/ 360, 400, л.с.;
12,8 л/ 440, 480 л.с.;
15,2 л/ 520, 560 и 640 л.с. 

MAN TGX, 4х2, магистральное шасси,
седельный тягач

 Параметр   Значение
MAN TGX, 4х2, магистральное шасси,
седельный тягач
  База, мм 3600–7600 
  Полная масса, кг 18 000 
  Полная масса автопоезда, кг 40 000 
  Двигатели дизельные 10,5 л/ 360, 400, л.с.;
12,8 л/ 440, 480 л.с. 
 MAN TGX, 4х2,
магистральный седельный тягач
 
База, мм 3600, 3900 
Нагрузка на ССУ, кг
11 100 
  Полная масса тягача, кг 18 000 
  Полная масса автопоезда, кг 40 000 
  Двигатели дизельные   10,5 л/ 360, 400, л.с.;
12,8 л/ 440, 480 л.с. 
MAN TGX, 6х2,
магистральный седельный тягач   
База, мм  2600–3600 
  Полная масса тягача, кг   24 000–28 000 
Двигатели дизельные  10,5 л/ 360, 400, л.с.;
12,8 л/ 440, 480 л.с. 



Возврат к списку