Коммерческие автомобили

Mercedes-Benz Daimler Group

www.mercedes-benz.ru

www.trucks.mercedes-benz.ru

Грузовые автомобили Mercedes-Benz разрабатывает и производит отделение Daimler Trucks транснационального концерна Daimler AG (штаб-квартира в Штутгарте, Германия), интересы которого в России представляют ЗАО «Мерседес-Бенц Рус», отвечающее за легкий коммерческий транспорт – от компактного семейства Citan до Sprinter, и ЗАО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (МБТВ), созданное как СП с ОАО «КАМАЗ» и отвечающее за дистрибуцию грузовых автомобилей. Концерн Daimler AG еще в 2008 году приобрел 10% акций ОАО «КАМАЗ», благодаря чему получил доступ к его обширной дилерской и сервисной сетям и позже организовал крупноузловую сборку грузовиков Mercedes-Benz в рамках СП МБТВ. Мощность сборочного предприятия составляет 4500 машин в год. Позднее совместно с ЕБРР немецкий концерн увеличил свою долю в капитале КАМАЗа до 15%. На сегодня только дилеров грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России насчитывается 33. В ноябре 2016 года ООО «Даймлер КАМАЗ Рус» (в состав которого кроме МБТВ в начале 2015 года вошло подразделение «Фузо КАМАЗ Тракс Рус») выпустило 10 000-й грузовик Mercedes-Benz российского производства, а в июле 2017-го – 20 000-й (совместно с Fuso) из которых 12 тыс. MB и 8 тыс. Fuso.

С начала деятельности в 2010 году и до июля 2017-го ООО «Даймлер КАМАЗ Рус»
(в состав которого кроме МБТВ c 2015 года входит также «Фузо КАМАЗ Тракс Рус»)
произвело 20 тыс. грузовиков марок Mercedes-Benz и Fuso.

Кроме того, с 2013 года Daimler AG и «Группа ГАЗ» развернули в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа совместную сборку LCV Mercedes-Benz Sprinter T1N, получившего название Sprinter Classic. Суммарные затраты на запуск производства Sprinter T1N в объеме до 25 тыс. в год составили 190 млн евро. Оборудование завода по производству Sprinter перевезено из Аргентины, где освоен выпуск нынешнего поколения. В ценовом отношении Sprinter Classic занимает несколько более высокую нишу, нежели продукция ГАЗ. В рамках проекта также локализовано производство двигателей ОМ616, которые собирают на новом заводе ЯМЗ параллельно с выпуском 530-го семейства дизелей. Продажи и обслуживание машин осуществляются через сеть «Мерседес-Бенц Рус».

В период 2013–2016 гг. Mercedes-Benz полностью завершил программу обновления европейской грузовой модельной гаммы.

В 2016 году мировые продажи коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в Европе составили 359 тыс. (+12%) в сегменте LCV и 415 тыс. (–17%) в сегменте грузовиков из которых 80 тыс. (+5,3%) пришлись на Европу. В России продажи коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в 2016 году составили 6552 ед. в сегменте LCV (–22,3%) и 2057 ед. (+19,6%) грузовиков полной массой свыше 7,5 т (сегменты MCV+HCV).

На российский рынок в 2016 году было выведено новое флагманское семейство Mercedes-Benz Actros MP4. Кстати, следующее поколение Mercedes-Benz Sprinter, выход которого планируется на 2018 год, будет уже полностью самостоятельной разработкой и продукцией Daimler, который в 2015 году прекратил совместную работу (выпускал OEM-модель VW Crafter I) с концерном Volkswagen.

Главной же новинкой 2017 года стал пикап Mercedes-Benz X-class – первый однотонный капотный пикап в истории самого старого в мире бренда. Впрочем, модель построена на платформе Nissan Navara/ Продажи пикапа развернутся с ноября 2017 года, прежде всего в Европе. В начале 2018 года он поступит на рынки Австралии и ЮАР, а весной и на рынок России. Конечно, как коммерческий автомобиль Mercedes-Benz X-Class не слишком привлекателен из-за высокой цены, но для состоятельных любителей активного отдыха и одновременно фанатов бренда Mercedes-Benz он вполне может стать надежным помощником в качестве второго автомобиля для отдыха на природе. Базовым двигателем для него станет 2,5-литровый 165-сильный бензиновый атмосферный мотор производства Renault-Nissan (версия X200). С ним будет агрегатироваться 6-ступенчатая МКП, а привод будет только задним. Непременный турбодизель с одним турбокомпрессором (163 л.с.) появится на версии X220d, а с двумя (190 л.с.) – на X250d. Дизельные версии дополнительно получат полный привод Part Time и 7-ступенчатую АКП Aisin. В середине 2018 года появится топ-версия X350d с немецким 3-литровым 258-сильным турбодизелем V6, 7-ступенчатой РКП 7G-Tronic Plus и постоянным полным приводом с рапределением момента по осям в соотношении 40:60. Для версий Progressive и Power предложат пакет опций под названием Style, включающий форточку заднего стекла кабины с электроприводом, тонировку задних стекол, рейлинги, боковые подножки «грузоподъемностью» по 150 кг и 19-дюймовые легкосплавные диски колес.

Новейший пикап Mercedes-Benz X-Class доберется в Россию весной 2018 года. Однако, его «неформатная» грузоподъемность в 1042 кг может создать проблемы его столичным владельцам.

Mercedes-Benz Citan (4х2)

Текущая модельная линейка коммерческих автомобилей Mercedes-Benz начинается с новой компактной переднеприводной модели Citan (тип W415), дебютировавшей на российском рынке во II квартале 2013 года. Автомобиль создан на базе популярной модели Renault Kangoo II поколения и выпускается в для Daimler в рамках OEM-контракта на том же французском заводе в Мобаже. Основные отличия Citan от Kangoo – оригинальный дизайн передней части кузова, усиленная подвеска и видоизмененный в фирменном стиле Mercedes-Benz интерьер. Предлагают две версии на выбор – фургон и остекленный грузопассажирский микроавтобус Mixto. Габаритные размеры фургона для российского рынка – 4321х1830х1850 мм (Long), колесная база составляет 2697 мм. Полезный объем грузового отделения достигает 3,1 м³, грузоподъемность – 760 кг. Линейка силовых агрегатов производства Renault состоит из бензинового турбомотора 1,2 л мощностью 114 л.с. (Citan 112) или турбодизелей объемом 1,5 л в версиях мощностью 75 л.с. (Citan 108 CDI), 90 л.с. (Citan 109 CDI) либо 110 л.с. (Citan 111 CDI). Трансмиссия для всех версий – 5- или 6-ступенчатая механическая КП, передняя подвеска – стойки Макферсон, задняя зависимая рессорная, тормозные механизмы дисковые (передние вентилируемые) с ABS, система динамической стабилизации ESP и подушки безопасности входит в список стандартного оснащения.

Mercedes-Benz Vito (4х2, 4х4)

Третье поколение Mercedes-Benz Vito (тип W447), частично унифицировано с легковыми минивэнами V-Class. Впервые в истории коммерческих моделей Mercedes-Benz покупателям предложен выбор между типами привода: передним, задним или полным. Переднеприводные версии фургонов оснащают турбодизелем ОМ622 (модернизированный Renault) объемом 1,6 л, мощностью 88 л.с. (109 CDI) или 114 л.с. (111 CDI), задне- или полноприводные модели – известным по предыдущему поколению фирменным 2,2-литровым турбодизелем OM651, развивающим 136 л.с. (114 CDI), 163 л.с. (116 CDI) или 190 л.с. (119 CDI). Коробка передач для всех моноприводных версий, кроме 119 CDI, механическая 6-ступенчатая, полноприводные версии и самая мощная в гамме модель 119 CDI оснащают модернизированным 7-ступенчатым «автоматом» 7G-Tronic, опциональным для остальных модификаций. Модель будет предложена в трех вариантах по длине – Compact, Long и Extralong (4895, 5140 или 5370 мм) и в двух – по колесной базе (3200 или 3430 мм), высота всех версий теперь стандартная – 1910 мм. Грузоподъемность рекордная в данном классе – до 1396 кг для заднеприводного фургона. В список оснащения нового Vito вошли новое поколение адаптивной ESP с функцией стабилизации при порывах бокового ветра, система контроля за давлением в шинах, мониторинг слепых зон, система контроля рядности движения, контроль усталости водителя. В августе начат прием заказов в Германии, а в России новый Vito должен появиться до конца 2014 года.

Mercedes-Benz Sprinter Classic T1N (4х2)

С осени 2013 года в России начались продажи модели Sprinter Classic (заводской индекс T1N, тип W909), которую собирают на производственных мощностях ГАЗ в Нижнем Новгороде. Автомобиль оснащают 2,2-литровым 4-цилиндровым дизелем OM646 DE22LA (сборка на ЯМЗ) мощностью 109 л.с. и 5-ступенчатой механической КП. Предлагают три базовых исполнения – цельнометаллический фургон, маршрутное такси и комфортабельный микроавтобус. Фургон доступен в стандартной (колесная база 3550 мм, длина грузового отсека 3265 мм, полезный объем 10,4 м³) или удлиненной (база 4025 мм, длина грузового отсека 4215 мм, полезный объем 13,4 м³) версии грузоподъемностью до 1435 кг. Передняя подвеска пружинно-рычажная, задняя – рессорная. В стандартное оснащение входят гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, центральный замок с ДУ, ABS и система стабилизации ESP, усиленные амортизаторы, дисковые тормоза всех колес.

Mercedes-Benz Sprinter NCV3 (4х2, 4х4), фургон

Глубоко модернизированную серию Mercedes-Benz Sprinter (заводской индекс NCV3, тип W906) производят с июля 2013 года, а дебютировала эта серия в 2006 году (первый же Sprinter появился еще в 1995-м). Фургон, полная масса которого может составлять от 3 до 5 т, по-прежнему предлагают заказчикам в грузовом и грузопассажирском вариантах, в трех вариантах по колесной базе (3250, 3665 и 4325 мм), в четырех вариантах по длине (5261–7361 мм), с крышей в трех вариантах: стандартной, высокой и супервысокой. Максимальная вместимость грузового отсека – 17 м³, его длина в зависимости от размера колесной базы составляет 2,6; 3,26; 4,3 или 4,7 м. Гамма моторов, модернизированных до уровня Евро-5+ (с более эффективным сажеуловителем) и Евро-6: 4-цилиндровые дизельные двигатели рабочим объемом 2,14 л, мощностью 95, 129 и 163 л.с.; дизель V6 объемом 3,0 л, мощностью 190 л.с. и 1,8-литровый бензиновый мотор, предлагаемый также в газовом (CNG) варианте. Коробка передач 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая 7G-Tronic. Предложены также опционная задняя пневмоподвеска и полноприводная трансмиссия с системой распределения тягового усилия 4ETS. Перечень электронных систем безопасности, уже включающий адаптивную ESP и систему «Старт-стоп» (ECO-Start), для NCV3 значительно расширен: появилась система Crosswing Assist – помощь при боковом ветре; Blind Spot Assist – система предупреждения о помехах в слепой зоне обзора (работает на скорости свыше 30 км/ч); Line Keeping Assist – система поддержания полосы, срабатывающая на скорости свыше 60 км/ч и предупреждающая засыпание водителя; система предупреждения об опасном сокращении дистанции Colision Prevention Assist; система автоматического переключения дальнего света фар на ближний при приближении встречного автомобиля. На российском рынке обновленный Sprinter представлен с 2014 года с двигателями, адаптированными под отечественное топливо.

Mercedes-Benz Sprinter NCV3 (4х2, 4х4), шасси

Полная масса шасси Mercedes-Benz Sprinter с установленной надстройкой может составлять от 3 до 5 т. Его предлагают заказчикам со стандартной 3-местной или двухрядной 7-местной кабиной, в задне- и полноприводном вариантах, в трех вариантах по колесной базе (3250; 3665 и 4325 мм). Полезная длинна шасси в зависимости от размера колесной базы и заднего свеса составляет 2,7; 3,2; 3,4; 4,1 и 4,2 м (у грузопассажирских модификаций этот параметр колеблется от 1,9 до 3,4 м). Линейка двигателей и оснащение аналогичны версии с цельнометаллическим кузовом фургон.

Mercedes-Benz Atego (4х2)

Гамма модификаций Mercedes-Benz Atego включает двухосные грузовики полной массой от 6,5 до 15 т. Они могут быть укомплектованы кабинами четырех типов: короткой дневной, удлиненной на 180 мм полуторной, длинной со спальным отсеком и длинной с высокой крышей. В интерьере нашлось место элементам, применяемым в кабине Mercedes-Benz Actros. Это сиденья, часть обивки, система отопления и вентиляции, комфортабельные спальные полки у магистральной модификации. Вариантов колесной базы более десятка: от 3020 до 6260 мм, полезная длина рамы (за короткой кабиной) колеблется в пределах 4285–9735 мм, а ее высота составляет от 870 до 1095 мм. Применяемые дизели – 4-цилиндровый мощностью 129, 156, 177 и 218 л.с. или 6-цилиндровый мощностью 238, 256 или 286 л.с. (оба мотора – стандарта Евро-5). С ними агрегатируют 6- или 9-ступенчатую механическую КП (в 9-ступенчатой коробке одна из передач – пониженная). По заказу может быть установлена система автоматического переключения передач с возможностью возвращения к ручному режиму. Тормозные механизмы всех колес дисковые. Подвески спереди и сзади могут быть как рессорными, так и пневматическими или комбинированными. Пневмоподвеска позволяет водителю при погрузке или разгрузке с пульта в кабине поднять раму на 120 мм или опустить ее на 80 мм относительно номинального уровня. Данное устройство также способно поддерживать постоянную высоту рамы при погрузке независимо от увеличивающейся на нее нагрузки.

Mercedes-Benz Axor (4х2, 6х2, 6х4)

Семейство грузовиков и тягачей Mercedes-Benz Axor предназначено главным образом для эксплуатации на коротких и средних маршрутах, т.е. для строительных, коммунальных, развозных перевозок и междугородных перевозок внутри страны. Кабина заимствована у автомобилей Atego и предложена в четырех вариантах: короткая дневная, полуторная, длинная со спальным отсеком и длинная с высокой крышей. Шасси может быть как двухосным, так и трехосным, с задним или полным приводом. Колесная база модели с колесной формулой 4х2 колеблется от 3900 до 6300 мм, полезная длина рамы (у модификации с «дневной» кабиной) – в пределах 4660–8910 мм. Характеристики трехосной модели те же и составляют соответственно 3600–6000/ 1350 мм и 7060–9210 мм. Причем шасси для строительных и развозных автомобилей отличаются по габаритам, массе и комплектации. В базовой версии подвеска Axor полностью рессорная, но по заказу как на ведущих мостах, так и спереди могут быть установлены пневмоэлементы, позволяющие при подсоединении прицепа поднять раму на 170 мм или опустить на 90 мм относительно номинального положения. Дополнительное оборудование – система ограничения угла крена при перевозке грузов, требующих бережного обращения. Двигатели 6-цилиндровые рядные мощностью 238, 256, 286, 326, 360, 401 и 428 л.с. В качестве базовой для Axor предлагают 9-ступенчатую механическую КП, опционально для двигателей мощностью свыше 360 л.с. – 16-ступенчатую КП с пневмомеханическим приводом и системой полуавтоматического переключения передач Telligent. Кроме того, за доплату можно получить более современную роботизированную 12-ступенчатую КП PowerShift.

Mercedes-Benz Actros MP3 (4х2, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4)

Флагманскую магистральную версию Mercedes-Benz Actros MP3 третьего поколения (образца 2007 года) комплектуют кабиной Megaspace увеличенной высоты и V-образной «восьмеркой», а для модификаций попроще предложены 6-цилиндровые V-образные турбодизели. Все моторы в зависимости от исполнения могут соответствовать Евро-3, Евро-4 или Евро-5. С ними агрегатируют новую 12-ступенчатую роботизированную коробку передач Power Shift 2 и две 16-ступенчатые, с ручным или роботизированным переключением. В стандартное оборудование доступных в России тягачей входят круиз-контроль, моторный тормоз, блокируемый дифференциал ведущего моста, передние и задние дисковые тормоза, стабилизаторы поперечной устойчивости, центральный замок и задняя электронно-регулируемая по высоте пневмоподвеска. Полезная длина рамы двухосного шасси составляет 7145–8695 мм, трехосного – 6695–7945 мм (самосвального – 5900 мм), четырехосного – 6650–8499 мм. Дорожный просвет автомобилей с колесной формулой 6х6 увеличен с 258 до 347 мм. Грузовики с колесной формулой 4х2 могут работать в составе автопоезда полной массой до 40 т, с колесной формулой 6х2 и 6х4 – до 57 т.

На российском рынке Actros предложен также в виде стандартных моделей седельных тягачей с колесными формулами 4х2 и 6х4: 1841LS, 1846LS, 2541LS, 2641LS и 3346S, предназначенных для междугородных, международных и местных перевозок (высота седельно-сцепного устройства седельных тягачей – 1100–1150 мм); в виде автофургона 2541L; самосвалов 3341K, 3341AK и 4141K, а также миксера 4141B. Последние модели отличаются повышенной прочностью конструкции и применяются в строительстве, дорожных работах, на лесозаготовках и проч. Они могут быть поставлены с колесной формулой 6х4, 6х6 и 8х4. Можно заказать и сверхтяжелое исполнение SLT (модель 4165 в исполнении балластный тягач).

Mercedes-Benz Actros MP4 (4х2, 6х2)

Появившийся в 2011 году Mercedes-Benz Actros четвертого поколения (индекс MP4), разработка которого, кстати, обошлась компании в миллиард евро, ставший победителем конкурса «Truck Of The Year 2012» добрался до России только в 2016 году. Предусмотрены 11 вариантов просторных кабин со стандартным для модели ровным полом, наибольшая из которых – Gigaspace с внутренней высотой 213 см. Линейка двигателей для MP4 включает 16 вариантов 6-цилиндровых рядных турбодизелей с выпрыском X-Pulse и системой EGR, отвечающих нормам Евро-6, объемом 7,1 л (OM936, от 238 до 354 л.с.), 10,7 л (OM470, от 360 до 428 л.с.), 12,8 л (OM471, от 422 до 510 л.с.) и флагманского мотора OM473 объемом 15,6 л (от 517 до 625 л.с.). Они в среднем экономичнее предшественников на 5% и расходуют на 40% меньше AdBlue. С ними в основном агрегатируют новейшую 12-ступенчатую роботизированную КП Power Shift 3. Серия Actros MP4 оснащается 13 системами пассивной и активной безопасности, а сервисы FleetBoard и Mercedes-Benz Finance позволяют оптимизировать логистику перевозок и позволяют снизить эксплуатационные расходы.

Mercedes-Benz Zetros

Mercedes-Benz Zetros – немецкий армейский грузовик, получивший «прописку» на гражданской службе. В конструкции используются узлы и агрегаты модели Axor, но в целом это совершенно другой автомобиль. У него постоянный полный привод (4х4 или 6х6). Шасси с капотной компоновкой отлично подходит для использования автомобиля в качестве грузового или экспедиционного в самых сложных дорожных условиях. Допустимая максимальная масса – 25 т (у машин, поставляемых на экспорт, – до 27 т). Грузоподъемность шасси (без кузова) – 16 т. Двигатель – 7,2-литровый 6-цилиндровый рядный дизель OM926 (мощность 326 л.с.). Коробка передач – 9-ступенчатая «механика» G131-9 (восемь передач + понижающая) или 6-ступенчатый «автомат» Allison 3000 SP/PR. Все дифференциалы (межосевые и межколесные) в стандарте оснащены механическими блокировками, легко включаемыми водителем.

Mercedes-Benz Unimog

В России предложены две рестайлинговые модели семейства универсальных внедорожных автомобилей Mercedes-Benz Unimog с двигателями Евро-5: U400 и U4000/ U5000. Любая из них оборудована не менее чем тремя штатными местами для навесного оборудования, а также бортовой силовой гидросистемой для управления этим оборудованием и его замены. Автомобили применяют не только как шасси с самым широким спектром навесок, но и как тягачи (в том числе локомобили) и снегоуборочные машины. Полная масса – до 16 т. Специальная система VarioPilot позволяет перемещать рулевое колесо из левой части панели приборов в правую и обратно. В трансмиссии применены блокируемые дифференциалы. Мощность устанавливаемых двигателей составляет от 177 до 218 л.с., коробки передач – реверсивные 8/6 или опционально 8/8 с делителем, можно заказать систему автоматизированного переключения AutomaticShift. С 2011 года модель Unimog U400 собирают в Набережных Челнах на мощностях СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток».