Коммерческие автомобили

Renault LCV Renault Group

www.renault.ru

Компания Renault, один из ведущих в Европе производителей легковых и легких коммерческих автомобилей, ведет свою историю с 1898 года. Сегодня фирма входит в состав объединения Renault Group, членами которого к настоящему моменту стали Dacia, Samsung и российский АвтоВАЗ. За производство среднетоннажных и тяжелых грузовых автомобилей отвечает отделение Renault Truck, входящее в состав Volvo Group.

В России интересы Renault представляет ОАО «Рено Россия» (до 2014 года – «Автофрамос»), учрежденное в 1998 году французским производителем и правительством Москвы на паритетных началах. «Рено Россия» занимается продвижением и координацией сбыта всей гаммы легковых и легких коммерческих автомобилей компании, среди которых коммерческие и грузопассажирские модели Kangoo, Trafic (в России – только микроавтобус Passenger, см. раздел «Автобусы») и Master. Модель Kangoo послужила «донором» при создании нового фургона MB Citan (см. статью Mercedes-Benz). В 2016 году российские продажи Renault LCV составили 591 ед. (–58,5%).

Семейство Renault Traffic из-за низкого спроса выведено с российского рынка, а модель Renault Kangoo сохранилась только в… виде электромобиля Kangoo Z.E. За 9 месяцев 2017 года реализованы лишь 173 ед. (–65,5%) Renault LCV, так как фургон Kangoo практически ушел с рынка (реализован лишь единственный электромобиль Z.E.), а новый Dokker Van на рынок еще не вышел. Так, что основой линейки LCV Renault остается серия Renault Master, модернизированная в 2014 году. Она предлагается как в переднеприводном, так и в заднеприводном вариантах 4LH3 в сочетании с увеличенной до 4,5 т грузоподъемностью. Однако, появившийся в 2016 году полноприводный вариант, а также электрический Master Z.E., дебютировавший на автосалоне в Брюсселе, к нам не попадут.

Зато в конце 2017 года линейка LCV бренда Renault будетбыла расширена за счет модели Dokker образца 2012 года, которая, вообще-то, выпускается под маркой Dacia, но для нашего рынка получила привычную для россиян французскую торговую марку. Комплектация Renault Dokker в грузопассажирской и коммерческой (Van) версиях соответствует «восточноевропейскому» пакету с единственным бензиновым 1,6-литровым двигателем и единственным 1,5-литровым дизелем в сочетании только с 5-ступенчатой МКП. «Псевдокроссоверная» версия Dokker Stepway с пластиковым обвесом по периметру кузова, рейлингами и эксклюзивной отделкой кузова и салона на наш рынок пока не попадает.

Новейший однотонный пикап Renault Alaskan пока в Россию не поставляют

Новые полноприводные версии Renault Master 4x4 для российского рынка не предназначены

Зато новейший электрический фургон Renault Master Z.E. вполне может дополнить линейку одноименного фургона

В конце 2017 года линейку LCV Renault в России дополнил фургон Dokker Van, выпускаемый дочерней фирмой Dacia в… Марокко

Dacia Dokker Van

Компактный развозной фургон сегмента compact LCV на модернизированной платформе K90 с передним приводом выпускается в августа 2012 года на заводе в экзотическом марокканском Танжере. Габаритные размеры фургона: 4363х1751х1810 мм. Колесная база: 2810 мм. Объем грузового отделения – до 3,9 м³, длина грузового отделения – от 1,16 до 3,11 м, грузоподъемность – до 750 кг. Для России предложены 1,6-литровый бензиновый 16-клапанный двигатель (82 л.с., 134 Н·м) и турбодизель K9K объемом 1,5 л с CR (90 л.с., 200 Н·м) с сочетании только с 5-ступенчатой МКП. В Европе на модель Dokker устанавливают также бензиновый 1,2-литровый 16-клапанный турбомотор TCe (115 л.с., 190 Н·м) и турбодизель K9K объемом 1,5 л с CR (110 л.с., 260 Н∙м) в сочетании с 6-ступенчатой МКП. Список базового оснащения (пакет Access): дневные ходовые светодиодные огни, ПБ водителя, ограничители натяжения ремней, гидроусилитель руля, ABS, центральный замок, иммобилайзер, розетка на 12V, защитная трубчатая перегородка за водителем, правая сдвижная боковая дверь, передние и задние брызговики. Пакет для плохих дорог: стальная защита картера двигателя, защита топливопроводов, антигравийное покрытие днища, увеличенный до 186 мм дорожный просвет, а также калибровка блока управления двигателя для устойчивого запуска двигателя в сильные морозы, аккумулятор и генератор увеличенной мощности, обогрев зеркал и передних сидений, технические жидкости для эксплуатации при низких температурах. Опционально: сплошная перегородка с окном в багажный отсек, обшивка пола и стенок грузового отсека деревом, полка над лобовым стеклом, пакет курильщика, ESP, рейлинги, окраска «металликом». Исполнение Busines (дополнительно к Access): регулировка руля, ремней и водительского сиденья по высоте, бортовой компьютер, ДУ центрального замка, передние электростеклоподъемники, система рециркуляции воздуха в салоне, аудиоподготовка. Опционально (дополнительно к Access): ПБ пассажира, остекление сдвижной двери, остекленная задняя двустворчатая дверь, поворотная решетчатая перегородка + пассажирское сиденье Easy Seat (добавляет 0,6 м³ к полезному объему фургона), кольца для крепления груза, обшивка грузового отсека пластиком и резиновое покрытие пола, замок перчаточного ящика, зеркала с корпусами в цвет кузова с электроприводом и подогревом, кондиционер, противотуманные фары, аудиосистема (СD/USB/AUX), мультимедийная навигационная система MediaNav 3.0 с 7-дюймовым экраном, парктроник. В числе аксессуаров можно заказать чехлы на сидения, стеллажи для инструментов и оборудования (в сочетании с деревянной отделкой грузового отсека), открытый (грузоподъемность 75 кг) или закрытый багажники на крышу и фаркоп.

Renault Kangoo Z.E. (4х2)

Единственной версией компактного развозного фургона Renault Kangoo, выпускаемого с 2008 года и прошедшего рестайлинг в 2013 году, на российском рынке остался электромобиль Kangoo Z.E. Версия Fourgon с глухими боковинами предложен как в среднебазовом (2697 мм), так и длиннобазовом Fourgon Maxi (3081 мм) вариантах, а грузопассажирский комби – только с длинной. Сдвижных боковых дверей может быть одна или две. Сзади – распашные дверцы. Габаритные размеры автомобиля – 4213(4666)х1829х1844х мм. Объем грузового отсека на коротком фургоне – 3,0/ 3,5 м³, на Maxi – 4,0/ 4,6 м³, а на версии комби составляет от 1300 до 3400 л. Максимальная допустимая масса для Fourgone – 2126 кг, для Maxi – 2175, а для комби – 2300 кг, соответственно, полезная нагрузка составляет 625, 595 и 599 кг. Электромотор развивает максимальную мощность 44 кВт (60 л.с.) и МКМ=226 Н·м. Трансмиссия представляет собой одноступенчатый редуктор. Литий-ионная аккумуляторная батарея номинальной емкостью 22 кВт·ч. Время полной зарядки – 11 ч. Максимальная скорость – 130 км/ч. Номинальный запас хода по NEDC – 170 км, а фактический в пригородном режиме – 125 км в теплое время года и 80 км в холодный сезон. Тормозные механизмы всех колес дисковые, ABS и система экстренного торможения AFU входит в стандартное оборудование. Кроме того, предусмотрены система стабилизации и курсовой устойчивости ESP, а также помощник (ассистер) при трогании на подъеме Hill Start Assist. В оснащение салона включены: подушка безопасности водителя, кондиционер с фильтром тонкой очистки, дизельный отопитель салона, подогрев передних сидений, множество функциональных отделений для комфортной ежедневной работы, а также MP3-магнитола с AUX и Bluetooth. За доплату возможна установка ПБ пассажира и боковых подушек, грузовой отсек на фургоне может быть отделен как сетчатой, так и глухой разделительными перегородками, а на комби – оснащен защитной решеткой багажного отделения. Пакет опций включает: багажную сетку-конверт и(или) сетку на дно багажника, поперечные дуги на крушу, верхний багажник открытого или закрытого (объем 480 л) типов, фаркоп, видеорегистратор Carmega VRE-135 и прочее. Предусмотрены и такие специфические электромобильные аксессуары как зарядное устройство на 220V и звуковой сигнал для пешеходов (на низких скоростях движения).

Renault Master (4х2)

Продажи модернизированных моделей семейства Master с новой радиаторной решеткой и обновленным интерьером начались в России с осени 2014 года. В России цельнометаллический фургон Renault Master предлагают в версиях от L1H1 полной массой 2,8 т до L4H3 полной массой до 4,5 т, с передним и задним приводом, с колесной базой трех вариантов (3182, 3682 и 4332 мм), в пяти вариантах по высоте крыши (внутренняя высота кузова – 1,7; 1,9 и 2,1 м у переднеприводных версий и 1,8 и 2,05 м – у заднеприводных), с тремя вариантами полезной длины грузового отсека (2,58; 3,08 и 3,73 м), что обеспечивает семь различных по объему вариантов: у переднеприводных – 7,8; 10,3; 11,7; 12,5 и 14,5 м³, у заднеприводных – от 11,8 до 15,8 м³. Боковых дверей в базовой комплектации три, четвертую (с левого борта) устанавливают по заказу. Базовая комплектация – со сплошной металлической перегородкой между кабиной и грузовым отсеком, а за доплату возможны ее разнообразные варианты или вообще отсутствие, как и остекление дверей и боковин. Под капотом – четырехцилиндровый дизель с сonmmon rail объемом 2,3 л мощностью 125 или 150 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая. Топливный бак – 100 л, дорожный просвет – 169–186 мм. Передняя подвеска независимая пружинная, задняя – зависимая рессорная. Обе оси – со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы всех колес дисковые, с ABS, в тормозную систему интегрированы электронный регулятор тормозных сил EBV и система экстренного торможения.