Коммерческие автомобили

Scania AB Volkswagen Group

www.scania.ru

Шведская компания Scania была основана в 1891 года, а первый грузовик был создан в 1902-м. Дебют марки Scania в России состоялся в 1910 году. После многолетнего перерыва поставки грузовых автомобилей Scania в Россию возобновились в 1990 году, а в 1993 году приступило к работе российское представительство компании. В 1998 году был официально зарегистрирован эксклюзивный импортер и дистрибьютор техники Scania на рынке нашей страны – ООО «Скания-Россия». Начиная с августа 2008 года оно получило нынешнее название – ООО «Скания Русь». В 2010 году в поселке Шушары под Санкт-Петербургом был открыт завод ООО «Скания-Питер» по производству грузовой техники Scania, общий объем инвестиций в который составил 10 млн  евро. Предприятие специализируется на сборке шасси, на которые по желанию заказчика могут устанавливать различные надстройки: самосвальные кузова, бетоносмесительные установки (миксеры), лесовозное оборудование и т.д. Мощность предприятия позволяет выпускать до 5000 автомобилей в год. С 2012 года Scania начала монтировать на свои шасси непосредственно на конвейере самосвальные кузова Wielton и миксеры Liebherr.

Дальнейшего прогресса удалось добиться на Next Generation – новом (пятом) поколении грузовиков из Сёрдельтелье с новым же поколением 5-цилиндровых двигателей. На разработку преемника сверхудачной четвертой серии потребовалось десять лет и 2,1 млрд евро. Внешность новой серии при сохранении фирменной узнаваемости стала более динамичной и современной, включая решетку радиатора и светотехнику с ксеноном и светодиодными ходовыми огнями.

Флагман бренда Scania кроме кабины пятого поколения щеголяет шильдиком топового
730-сильного V8

Интересно, что опционные дополнительные фары дальнего света переехали вверх под лобовое стекло (на топ-версиях). В тоже время аэродинамика кабин дополнительно вылизана, убран даже противосолнечный козырек, а для обдува боковин, создан новый дефлектор. Кроме того, с июня 2017 года компания Scania предлагает новое поколение двигателей V8 класса Евро-6 объемом 16,4 л с вариантами мощностей 520, 580, 650 и 730 л.с. Двигатели отличает применение передовых технологий, что позволило уменьшить их массу. Общее сокращение эксплуатационных расходов и расхода топлива составило солидные 7–10%. Официальная премьера Scania New Generation пройдет на выставке «Комтранс-2017» в сентябре.

Первые грузовики Scania нового поколения были переданы российским заказчикам
в начале августа 2017 года

Разница между четвертым поколением (слева) и New Generation (справа) очевидна
только при очном сравнении

В России по итогам 2016 года грузовики Scania вновь вышли в лидеры среди «Большой семерки» с объемом продаж – 2510 ед. против 2450 ед. в 2015-м, а их доля на рынке увеличилась до 24,7% в «Большой семерке» и до 14,4% среди грузовых иномарок в целом. При этом объем производства грузовиков на заводе «Скания-Питер» в 2016 году по данным АСМ-холдинг составил всего 160 ед. против 286 ед. в 2015-м (падение на 44,1%).

Scania P (4х2, 6х2, 6х4, 8х2)

Автомобили серии P предназначены для местных и региональных перевозок, в основном для обслуживания торговых сетей и промышленных предприятий, для работы в коммунальной сфере и дорожно-уборочном хозяйстве. Существуют и строительные модификации этих машин, предлагаемые российским заказчикам в качестве самосвалов. Модельный ряд включает главным образом двух-, трех- и четырехосные шасси с приводом, как правило, на один мост и с управляемыми колесами одной из осей задней тележки. Впрочем, гамма моделей включает и седельные тягачи с колесной формулой 4х2 и 6х2, а также строительные шасси с колесной формулой 6х4 и 8х4. Помимо шасси стандартной высоты, используются и шасси с пониженной высотой рамы, а также со смещенными вперед кабинами пониженной высоты, что необходимо для установки подъемных кранов, телескопических вышек, лестниц и другого спецоборудования с вынесенными элементами.

Применяемые кабины – это главным образом региональные «Р» в коротком и удлиненном вариантах или в варианте с одним спальным местом. В моторный отсек устанавливают или 5-цилиндровый 9-литровый дизель (с ним агрегатируют 8-ступенчатую механическую КП с делителем), или 6-цилиндровый дизель объемом 12,9 л (в паре с 8- или 12-ступенчатой КП, дополненной делителем и/ или демультипликатором). Упомянутые силовые агрегаты отвечают экологическим нормам Евро-5 (мощность 250 и 310 л.с. для 9-литрового мотора и 360–440 л.с. для 13-литрового) или по заказу EEV ( Евро-6 (250–360 л.с. для 9-литрового и 370–450 л.с. для 13-литрового), на выходном валу коробки передач по заказу устанавливают трансмиссионный тормоз – ретардер, который интегрирован с моторным тормозом-замедлителем и рабочей тормозной системой. Полезная (свободная) длина поставляемых в нашу страну стандартных шасси у двухосных развозных моделей колеблется в пределах 6,4–7,85 м, у трехосных – 7,65–8,4 м, а для строительных трех- и четырехосных версий эти значения составляют соответственно 5,7–5,95 и 6,6 м. Подвеска или полностью пневматическая, или с параболическими передними рессорами.

Scania G (4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4)

Основное назначение автомобилей Scania серии G – строительные и другие перевозки, связанные с работой в сложных дорожных условиях. Автомобили предложены в вариантах седельного тягача или шасси как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении, с обычными или усиленными шасси, со стандартными или увеличенными по высоте рамами, с пневматической или рессорной подвеской, с обычными или редукторными мостами. Кабины – короткие и удлиненные варианты моделей Р и G. Для российского рынка автомобили Scania G-серии могут быть оснащены двигателями пяти различных стандартов, отвечающих требованиям от Евро-3 до Евро-6. Cемейство 9-литровых 5-цилиндровых моторов мощностью 250 и 310 л.с. (Евро-5 и EEV), или 250–360 л.с. (Евро-6) с которыми агрегатируют 8-ступенчатые механические коробки передач с делителем. Семейство 13-литровых 6-цилиндровых рядных дизелей включает моторы мощностью 360–480 л.с. (Евро-5 и EEV) или 370–490 л.с. (Евро-6). Они укомплектованы 8- или 12-ступенчатыми КП, которые помимо делителей могут быть снабжены демультипликаторами, а в некоторых случаях – дополнительными «ползущими» передачами. Большинство из предложенных КП можно дополнить ретардером, работа которого согласуется с работой основной тормозной системы и моторного тормоза-замедлителя.

Scania R (4х2, 6х2, 6х4)

Для магистральных перевозок на большие расстояния создано флагманское семейство Scania R-серии – двух- и трехосные модели грузовиков и седельных тягачей. Они оснащены кабинами серии R с ровным полом, обеспечивающими водителям самый высокий среди прочих фирменных кабин уровень комфорта, и располагают в зависимости от модификации одним или двумя спальными местами. Самая роскошная по оснащению и самая просторная кабина – это кабина в исполнении Topline. В результате рестайлинга 2010 года появились новая решетка радиатора с увеличенными прорезями, светодиодные ходовые огни и новый щиток приборов. С 2014 года в России предлагают и модернизированные грузовики Sreamline с более комфортабельным интерьером, специальным аэродинамическим обвесом кабины, многочисленными системами активной безопасности и трансмиссией с режимом Opticruise. В кабине предусмотрены раздвижной столик над пассажирским сиденьем и более широкая раздвижная кровать. Обновленная моторная гамма автомобилей R-серии начинается с 13-литровых 6-цилиндровых двигателей различной мощности (360–490 л.с.), предлагаемых для российского рынка в версиях Евро-5, EEV или Евро-6, с которыми устанавливают снабженные делителями 8- или 12-ступенчатые КП, которые в дополнение к делителю часто комплектуют демультипликатором, а также дополнительными «ползущими» или «скоростными» ступенями. Кроме того, предложена V-образная 16-литровая «восьмерка», мощностью 500–730 л.с. В ведущих мостах автомобилей могут применяться колесные редукторы. Высота ССУ предлагаемых в России стандартных модификаций магистральных седельных тягачей составляет 1100 или 1150 мм. Подвеска или полностью пневматическая, или с рессорами на передней оси.

Scania New Generation

Линейка кабин для нового поколения грузовиков Scania создана полностью новая (даже каркас заменен) и включает кроме привычных серий P (региональная), G (промежуточная) и R (магистральная) также первую у шведского бренда высокую «сверхдальнобойную» кабину с ровным полом серии S. Конструкция навесных панелей кабины выполнена модульной, что облегчает ремонт. Прием заказов на новую генерацию грузовиков Scania начался с середины 2016 года. Серию оснащают шестицилиндровыми моторами стандарта Евро-6 объемом 12,6 л мощностью 370, 410, 450 или 500 л.с, а для России осенью 2017 года будут предложены версии с двигателями Евро-5. Все типы двигателей позволяют снизить расход топлива на 3%. Новое поколение трансмиссии Opticruise с тормозом промежуточного вала на 45% уменьшило время переключения передач. Кроме того, с июня 2017 года компания Scania предлагает новое поколение двигателей V8 класса Евро-6 объемом 16,4 л с вариантами мощностей 520, 580, 650 и 730 л.с. Система адаптивного круиз-контроля позволяет облегчить работу водителя при движении в медленном трафике. Тормоза усилены за счет смещения передней оси вперед на 50 мм и снижения центра тяжести. Впервые в мире на магистральном грузовике предусмотрены боковые подушки-шторки, которые срабатывают при переворачивании машины.

Самосвалы Scania

Начиная с 2007 года ООО «Скания Русь» начала поставки на российский рынок самосвалов Scania, впервые в практике продаж зарубежных автосамосвалов взяв на себя все обязательства по их гарантийному и послегарантийному обслуживанию, а также по обеспечению запасными частями комплектного самосвала без разделения ответственности между поставщиком базового автомобиля и производителем самосвальной установки. Для этого компания заключила долгосрочные контракты с европейскими изготовителями кузовных надстроек, тем самым не только упростив обслуживание продаваемой самосвальной техники, но и значительно сократив сроки ее поставки.

В нашу страну поставляют в основном модели с колесной формулой 6х4, 6х6 и 8х4, шасси которых можно оснастить двигателями объемом 12,0 л в паре с 8- или 12-ступенчатой КП с делителем, а по желанию заказчика – с демультипликатором, «скоростной» или «ползущей» ступенями. Самосвальные платформы объемом 14–21 м³ задней разгрузки оснащены подогревом отработавшими газами и тентом.

Изготовляемый в  России на заводе «Скания-Питер» в Санкт-Петербурге самосвал Scania P440 CB8X4EHZ с кузовом объемом 20 м³ комплектуют короткой двухместной кабиной типа СР14, в стандартную комплектацию которой с 2011 года входят кондиционер, электростеклоподъемники и отопитель. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель Scania DC12 объемом 12,0 л развивает мощность 440 л.с. На аналогичное шасси P440 CB8X4EHZ устанавливают 23-кубовый углевозный кузов из стали Hardex с задней разгрузкой и увеличенным защитным козырьком над кабиной.