Бестселлером северо-американского рынка легких фургонов в первом полугодии остается Ford Transit

Американский рынок коммерческих вэнов в июне подрос, но упал за полугодие

Рынок легких коммерческих фургонов (Commercial Van) в США, включающий на сегодня всего 11 моделей, в июне вырос на 5,9% до 44,17 тыс., причем исключительно за счет сегмента полноразмерных вэнов (Full Size Commercial Vans), чьи продажи выросли на 11,8% до 37,52 тыс. (85% от всего рынка CV). А вот компактные коммерческие фургоны (Small Commercial Vans) провалились на 18,5% до 6,65 тыс., заняв всего 15% рынка против 19,6% годом ранее.
За первое полугодие нынешнего года рынок CV упал на 7,8% до 212,3 тыс. Полноразмерные вэны потеряли ровно 7% до 175,63 тыс., а компактные вэны – 11,4% до 36,67 тыс.

Источник: goodcarbadcar.net

Среди брендов в июне лидирует Ford с 20,38 тыс. (46,1% рынка против 46,3% годом ранее), из которых лишь 3,12 тыс. вэнов пришлось на компактный сегмент. Тем не менее, у Ford доля в 47% и в данном сегменте рынка. В полноразмерном сегменте Ford просто-напросто уложил на лопатки (17,26 тыс. и 46% от сегмента полноразмерников) своего главного конкурента – GM (бренды Chevrolet и GMC) c его 9,53 тыс. (21,6% всего рынка и 25,4% в данном сегменте). Третье место на рынке CV – за концерном FCA (бренд Ram) с 8,18 тыс. (доля– 18,5%). В полноразмерном сегменте фургонов он занял 15,8% и 17,9% в компактном. Кроме представителей Большой тройки в сегменте CV присутствуют также бренды: Nissan с 3,27 тыс. (доля рынка, соответственно, 7,4%, в полноразмерниках – 4,1% и 25,8% в компактах) и Mercedes-Benz с 2,81 тыс. (доли, соответственно, 6,4%, 5,8% и 9,3%). Таким образом, Nissan более-менее заметно присутствует лишь в компактном классе.
  
По полугодию, соответственно, лидерство бренда Ford также безусловное, хотя и со снижением продаж до 100,04 тыс. (–9,1%), а доля на рынке CV снизилась до 47,1% против 48,7% за аналогичный период прошлого года. Однако GM уронил продажи фургонов вообще на четверть – до 38,88 тыс. Соответственно доля рынка у GM понизилась до 18,3% против 22,5% за первую половину 2017-го. У FCA положение относительно стабильнее, так его продажи составили 26,8 тыс. (–8,1%), а доля на рынке – 12,6% против 12,7% годом ранее. Рыночная доля Большой тройки в целом при продажах 178,32 тыс. (–8,7%) составила 84% против 84,9% в первой половине 2018 года. Остальное пришлось на долю Nissan с 18,05 тыс. (–5,3%, доля рынка 8,5% против прошлогодних 8,3%) и Mercedes-Benz с 14,1 тыс. (–10,8%, доля 6,6% против 6,9%).
В полноразмерном сегменте, соответственно, Ford также доминирует с 96,92 тыс. (+3,1% к аналогичному периоду прошлого года), а доля рынка уже составляет почти монопольные 55,2% против 49,8% за аналогичный период прошлого года. В компактном классе доля Ford – 42,2% (15,45 тыс.). У GM, соответственно, доля в полноразмерном сегменте сократилась до 22,1%, а в компактном он ныне вообще не представлен. У FCA доля среди полноразмерников – 11,6%, а среди компактов – 17,6%. За полугодие Nissan занимает 4,7% в сегменте полноразмерников и 26,7% в сегменте компактов.

Источник: goodcarbadcar.net

Серия Ford Transit захватила уже свыше трети американского рынка коммерческих вэнов

Среди присутствующих на рынке 11 моделей бестселлером уверенно остается «всемирный» Ford Transit с приростом на 25% до 13,5 тыс. (доля на рынке – 30,6%). За полугодие его продали в количестве 71,41 тыс. (+7,5%). Соответственно, за полугодие Transit захватил 34% рынка против 29,4% за первую половину 2017 года.

Классический фургон Chevrolet Express Cargo Van отстает от главного конкурента почти втрое

Лучший «из прочих» – Chevrolet Express разошелся в июне в количестве 7,14 тыс. (+17,7%), а за полгода – лишь 26,91 тыс. (–23,4%).

Добрый-старый полноразмерный фургон Ford E-series, хотя и стал третьим на рынке, но быстро теряет рынок

Третье место – за старым фургоном Ford E-series с тиражом 3,72 тыс. (–24,8%), т.е. фактически передавшим свою долю свежему Transit-у.

В плюсе у полноразмерного вэна Ram ProMaster – передний привод (в сочетании с мощным двигателем и "автоматом") и несущий кузов, а значит низкая погрузочная высота

Зато Ram ProMaster (фактически FIAT Ducato с мощным бензиновым V6) в июне с 7,0 тыс. (+87,7%) отыграл слабое начало года с 20,36 тыс. (–1,7%).

Полноразмерный фургон GMC Savana Cargo Van теряет покупателей как и его близнец Chevrolet Express Cargo Van 

Кстати, близнец Chevrolet Express – фургон GMC Savana (5-е место) в июне упал на 35,9% до 2,39 тыс., а за полугодие – на 28,5% до 11,96 тыс.

 Ford Transit Connect Cargo Van – наиболее популярный компактный фургон (Small Van) в Америке 

Наиболее популярный среди не слишком популярных в целом компактных коммерческих фургонов – также всемирная модель Ford Transit Connect с 3,12 тыс. (+2,4% и 4-е место среди всех CV) в июне и 15,45 тыс.(–3,8%) за полугодие.

В сегменте компактных фургонов свыше четверти рынка занимает Nissan NV200 Cargo Van

Второе место в данном сегменте за Nissan NV200 с 1,72 тыс. (+1,8%) –июньский рекорд продаж для данной модели и 9,8 тыс. и +2,1% за полугодие (второй и последний плюс среди CV за данный период), а третье место – за Ram ProMaster City с 1,19 тыс. (–35,5%) в июне и 6,44 тыс. (–23,7%).

Компактный фургон Ram ProMaster City SLT Cargo Van делают для рынка США в Турции

Интересно, что данная модель также оснащаемая более мощным 2,4-литровым двигателем и АКП для американского рынка производится турецким филиалом FIAT. фуроон