Фольксваген Амарок 2.0 – долгая дорога в тизерах

09.07.2022

Дебютировало второе поколение VW Amarok – одноплатформенного близнеца пикапа Ford Ranger

Годы длительного ожидания официального дебюта окончились – бренд Volkswagen CV, в конце-концов, обнародовал полностью второе поколение пикапа Amarok. Характерно, что столь длинная кампания тизеров, начавшая раскручиваться еще в марте 2020-го, раскрывала буквально по крупицам подробности о новом «Амароке 2.0», однако, полноценная офлайн премьера случилась только сейчас.

Новый Volkswagen Amarok II стал результатом сотрудничества немецкого концерна с компанией Ford Motor, а его собратом выступает пикап Ranger, с которым новинка разделила и рамную платформу, и линейку силовых агрегатов.

При этом отличий по экстерьеру у «Рейнжера» и нового «Амарока 2.0» хватает, так как последний не выглядит прямым клоном «Форда», а скорее наоборот, так в оформлении оперения использован знакомый по рестайлинговой версии пикапа Amarok 1.2, т.н. «Х-фейс», впрочем, ставший на втором поколении еще более смелым.

Экстерьер второго «Амарока» вполне соответствует корпоративному стилю бренда VW, поэтому с точки зрения дизайна новый пикап, воспринимается скорее как результат коренной эволюции модели первого поколения, ну, разве что, в профиль на явное родство с «рейнджером» указывает характерный «фордовский» силуэт.

В салоне также во множестве попадаются «фордовские» элементы, да и сама архитектура передней панели весьма напоминает Ranger, например,

на фотографиях интерьера в глаза бросаются большой 10,1-дюймовый (или 12-дюймовый в дорогих комплектациях) вертикальный экран медиасистемы,

а также виртуальная приборная панель

и знакомый по соплатформенной модели селектор трансмиссии.

При внимательном рассмотрении можно заметить, что немцы постарались свести к минимуму признаки родства с американским «Рейнджером»: рубленые грани и прямые линии заменены на прежние округлые формы, так что салон нового «Амарока» выглядит гораздо более строгим.

Во втором поколении Amarok стал более крупным. Так в длину модификация с «двойной» кабиной выросла до 5350 мм (плюс 96 мм), а колесная база теперь равна 3270 мм – прибавка между осями составила 173 мм, что означает, уменьшение свесов кузова. А это уже намекает на расширенные внедорожные возможности.

И это правда, так как Amarok II теперь способен преодолевать броды глубиной до 80 cм (предшественник был способен на 50 cм). Ширина кузова составляет 1910 мм, а высота – 1888 мм, причем, она может изменяться в зависимости от выбора колес: в базовой версии они 17-дюймовые, но могут быть и большей размерности вплоть до 21 дюйма.

Грузоподъемность «Амарока 2.0» выросла до 1160 кг, при этом инженеры отдельно отмечают, что на крыше в статике можно разместить до 350 кг, что эквивалентно, например, 4-местной палатке, каковая будет также предложена в качестве опции.

Линейка моторов Amarok II во всемирном масштабе предлагает пять вариантов силовых установок, включая один бензиновый и четыре дизеля. Базовый пикап с задним приводом предложен со 150-сильным 2-литровым турбодизелем, но на некоторых рынках роль начального двигателя предназначена для 170-сильной итерации. В качестве еще более мощной альтернативы будет предложена 204-сильная итерация с битурбонаддувом (либо 209-сильная, в зависимости от рынка), а возглавит линейку дизелей 3-литровый V6 мощностью 241 или 250 л.с.. Особняком стоит бензиновый 302-сильный мотор EcoBoost объемом 2,3 литра.

Аналогично «Форду» и для «Фольксвагена» на выбор предложены два типа полноприводной трансмиссии: классический part-time с жестким подключением переднего моста и full-time с постоянным полным приводом и с межосевым дифференциалом. Все двигатели мощностью от 209 л.с. работают в паре только с 10-ступенчатой АКП, ну а менее мощным версиям положены 5- и 6-ступенчатые МКП, а также опционный 6-ступенчатый «автомат».

Список комплектаций пикапа включает пять вариантов исполнения: базовый Amarok, чуть более дорогие Life и Style, «внедорожный» PanAmericana, а также топ-версия Aventura.

Выпуском пикапа Amarok II займется фордовский завод в ЮАР, где его будут собирать параллельно с родственными Ford Ranger. Старт продаж Amarok II на ключевых рынках состоится до конца года.

P.S. Поставки пикапа Amarok II в нашу страну не предполагались и до спецоперации России на Украине, а теперь Volkswagen вообще ушел из нашей страны (и даже на днях закрыл свой офис в Нижнем Новгороде, уволив 60 сотрудников).

P.P.S. Кстати, Ford Motor, наконец, решился поставлять в Старый свет (исключая Россию) «неокультовый» внедорожник Bronco, но только в леворульной версии (а значит и Великобритания с Ирландией пролетают) и только в длиннобазном 5-дверном исполнении.

Следите за информацией на портале www.rim3.ru