Французы обновили «каблуки»

Концерн PSA засветил троицу новых развозных фургонов

Третье поколение «каблучков» (по европейской классификации – LAV, т.е. выполненные на основе легковых моделей) Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Opel/Vauxhall Combo (немецкий и английский бренды в позапрошлом году перешли от GM во владение PSA) дебютировало в феврале этого года в виде грузопассажирских универсалов, а теперь пришло время засветить и их коммерческие версии в виде неостекленных версий с кузовами фургон.

Естественно, что при использовании под «каблучки» единой технологической платформы EMP2 большой разницы ни с «легковыми», ни друг с другом они избежать не могли.

От универсалов Berlingo Van и Partner отличаются более брутальным экстерьером с практичными неокрашенными бамперами, причем, фургон Peugeot еще остался и без псевдовнедорожного обвеса модели Rifter, а Citroen получил более простые блок-фары. 

Интерьер всех моделей воспроизводит таковые на «универсалах», но в более дешевом пластике, зато с ай-кокпитом над панелью. А, вот панели Citroen и Opel Combo Van более приближены к «легковым» версиям.

Производство моделей Citroen и Peugeot начнется на заводах в Португалии (Мангуалда) и Испании (Виго). В Виго также будут собирать фургоны Opel и праворульный Vauxhall (впервые в истории этих брендов). Для удовлетворения грядущего спроса в Мангуальде вводят третью производственную смену, что потребовало нанять дополнительно 225 работников, а в Виго, вообще, четвертую и для которой нанимают 900 работников.

Сами фургоны будут предлагаться в двух вариантах по длине кузова (4,4 и4,75 м) и, соответственно, объему грузового отсека, а также с разной грузоподъемностью от 650 до 1000 кг. Можно также будет варьировать количество мест в кабине – 2 или 3, а в случае грузопассажирской версии комби довести их до 5. Под капотом у всех моделей – 1,5-литровые турбодизели мощностью 75–130 л.с. или бензиновые турбомоторы объемом 1,2 л мощностью 110 или 130 л.с., агрегатируемые или с 6-ступенчатой «механикой», или с 8-степенчатыми «автоматами». 

Кроме уже становящегося привычным активного круиз-контроля, для «каблучков» предложат такие коммерческие гаджеты как систему определения перегруза, которая за счет датчиков в подвеске будет предупреждать водителя о достижении 90% грузоподъемности путем светодиодной сигнализации в грузовом отсеке, причем, белый свет при достижении 100% грузоподъемности сменится оранжевым, а на панели загорится пиктограмма с гирей. 

Камера заднего вида размещена на верхней кромке кузова, но почему-то изображение будет передаваться лишь на малый сегмент салонного зеркала заднего вида (собственно не нужного при наличии глухой перегородки грузового отсека) – явный эргономический прокол! Естественно внизу справа будет предусмотрен и люк для длинномеров.  

Официальная премьера фургонной троицы произойдет на IAA'2018 в Ганновере. Тогда же станет известна и их цена. Принимать же заказы на новые фургоны Berlingo, Partner и Combo начнут с сентября, а в продаже они появятся в конце года. В Россию Citroen и Peugeot, несомненно, попадут, но не ранее второй половины 2019 года. А вот будут ли их собирать в Калуге параллельно со старшими собратьями – Citroen Space Tourer / Jumpy  и Peugeot Traveller / Expert – еще вопрос.