Германия продлила обнуление дорожных сборов для экологичных грузовиков до 2023 года

21.05.2020

В ФРГ еще на три года продлен эксперимент по отказу от оплаты за пользование дорогами для грузовиков на LNG и аккумуляторах

Правительство Бундесреспублики продлило до 2023 года введенную в 2019 году экспериментальную норму по обнулению транспортного налога, т.е. нулевую плату за пользование дорогами для экологически чистых грузовых автомобилей.

Шасси Mercedes-Benz Actros 1830 L NGT с LNG-баком для сжиженного метана, было представлено на IAA'18 в Ганновере

По информации Международного союза автотранспорта (IRU), данная госпрограмма позволила Германии заполучить 1,9 тыс. самых экологичных грузовиков в мире, чья эксплуатация позволила сократить выбросы CO₂ на 24 тыс. тонн.

Серийный седельный тягач Volvo FH460 LNG на сжиженном метане

Из них на грузовые машины, работающие на сжиженном природном газе (LNG), приходится 1421 ед., а на грузовые электромобили – 430 ед.

Серийный электрофургон Mercedes-Benz Sprinter нового поколения BR910 образца 2018 года

В IRU отмечают, что: «Поскольку первоначальные инвестиции в экологичные грузовики выступают наибольшим препятствием – так, автомобиль на СПГ на €20-30 000 дороже своего дизельного аналога, так что освобождение от платы за пользование дорогами делает переход на «чистый» автотранспорт более осуществимым, так как затраты на его приобретение компенсируются. Немецкая модель поддержки – это прагматичная конкретная мера, поддерживающая декарбонизацию сектора, которую должны принять правительства всех государств».

Серийный электрофургон VW e-Crafter уже вовсю ездит по немецким дорогам

В пару к Volkswagen e-Crafter выпущен электрофургон MAN e-TGE (на фото версия TGE 3.140 E на IAA'18)

Коммунальное шасси Scania L320 6x2*4LB с подключаемой гибридной (PHEV) энергосиловой установкой на природном газе  

Автопоезд с электротягачом DAF CF Electric Innovation Truck

Компоновка электрогрузовика на примере модели DAF LF Electric

Коммунальное электрошасси Volvo FE Electric со спецнадстройкой Faun

P.S. Стало известно, что Министерство транспорта Германии выделит €1,23 млн для компании Stardtwerke Wuppertal (WSW mobil GmbH) на приобретение водорододбусов (электробусов на водородных топливных элементах). Еще ровно такая же сумма выделена на создание системы аккумулирования водорода, которым в дальнейшем будут заправляться эти водородбусы. Кроме того, в Германии намереваются запустить на дороги 41 электричку на «зеленом» водороде.

P.P.S. «Зеленое» водородное топливо отличается от «голубого» тем, что производится посредством экологически чистого процесса электролиза морской воды (естественно, перед этим опресняемой) с использованием «зеленого» же электричества от ВИЭ (как правило от офф-шорных ветроэлектростанций), тогда как «голубой» водород – это практически подвид обычного углеводородного топлива, получаемый преимущественно при переработке природного и попутного газа, т.е. он также участвует в повышении выбросов CO2 в атмосферу. Кстати, сейчас в ФРГ ассоциация газотранспортных операторов АТИ Gas предложила план постройки к 2030 году стартовой системы водородопроводов длиной 1200 км из которых 1100 км будут представлять собой модернизированные газопроводы.