Глава комитета по транспорту ГД Е.Москвичев предложил запретить пассажирские «ГАЗели»

При обсуждении закона о техосмотре были обратили внимание на аварийность маршруток

 Председатель комитета Государственной думы по транспорту и строительству, а также Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Евгений Сергеевич Москвичёв, в ходе обсуждения вопроса о техосмотре транспорта для пассажирских перевозок, как пишет «Авторамблер», высказал мнение о полном запрете использования для пассажирских перевозок микроавтобусов «ГАЗель» у которых якобы при попадании в ДТП: «…сразу отрываются 8-10 сидений», а это означает «проблемы с эксплуатацией».

Председатель комитета ГД по транспорту и строительству, а также Президент АСМАП Е.С. Москвичёв обратил особое внимание на техосмотр пассажирских «ГАЗелей»

Он также сказал: «Автобусы техосмотр сегодня два раза в год и так проходят – нам их каждый день, что ли, проверять?».
В своем ответном комментарии производитель «аварийных» маршруток Группа ГАЗ – заявил, что Москвичёв, скорее всего имел в виду не конкретно данную модель (ГАЗ-32213) и даже саму марку ГАЗ, а все «левые» переделки в маршрутки (по инерции называемые в народе «газелями», как в свое время все микроавтобусы называли «рафиками» по латвийской марке РАФ), ведь не секрет, что в середине 2000-х Горьковский автозавод уже вел непримиримую борьбу с «гаражными» бодибилдерами, переделывавшими на коленке в маршрутки все грузовые версии «ГАЗели», начиная с цельнометаллических фургонов (ГАЗ-2705) до грузовых версий (ГАЗ-3302) включительно, которые крепят пассажирские кресла в салоне как попало и не проводят должных испытаний.

По заверениям Группы ГАЗ все сделанные на конвейере АЗ ГАЗ «маршрутки» соответствуют всем нормам безопасности

Все пассажирские сиденья на «ГАЗель БИЗНЕС» (ГАЗ-32213) снабжены специальными усилителями, интегрированными в несущую силовую структуру автомобиля

 АЗ ГАЗ же уже в те годы создал специальные крепления сидений со специальными усилителями, интегрированными в несущую силовую структуру автомобиля. Кроме того, фирменные «маршрутки» ГАЗа проходят полный комплекс испытаний, включая краш-тесты.

Все микроавтобусы «ГАЗель» проходят обязательные испытания

Новые модели маршруток серии «ГАЗель NEXT» полностью соответствуют всем требованиям по безопасности 

  

Салон маршрутки «ГАЗель NEXT»

Тем более, соответствуют всем современным требованиям микроавтобусы новой серии «ГАЗель NEXT», так что заявления чиновника достаточно голословны, во всяком случае заводу-изготовителю есть, что на них ответить.

Лицензировать пункты технического осмотра будет Российский союз автостраховщиков

  P.S. Законопроект по регулированию рынка техосмотра, рассматривался 20 ноября в Комитете Госдумы по транспорту и строительству, а 21 ноября был принят в первом чтении. Документ вводит обязательную фото- и видефиксацию процесса осмотра автомобиля (это должно достоверно устанавливать факт его проведения), кроме того, придется оформлять электронные диагностические карты (с электронной подписью техэксперта), а штраф за их отсутствие составит ₽2000.
Кроме того, в законопроекте предлагается оставить за Российским союзом автостраховщиков контроль за исполнением требований аккредитации организаций по проведению техосмотра. Контроль же за непосредственным соблюдением установленных правил проведения техосмотра будет осуществляться МВД России.