КАМАЗ со своим официальным партнером ООО «Кузовостроитель» вывели на рынок тяжелый 60-тонный автоэвакуатор на шасси КАМАЗ-65951

10.04.2026

На Санкт-Петербургском международном экологическом форуме «Экология большого города» был представлен новый автоэвакуатор категории heavy-duty на шасси КАМАЗ-65951 8х4 поколения К5

На Санкт-Петербургском международном экологическом форуме «Экология большого города» ПАО КАМАЗ представило новый тяжелый автоэвакуатор на высокотехнологичном четырехосном шасси КАМАЗ-65951 поколения К5 с колесной формулой 8х4, которое обеспечивает высокую проходимость и универсальность применения.

Выбор данной платформы специалистами «Кузовстроителя» для новой модели эвакуатора продиктован ее исключительными техническими характеристиками.

Генеральный директор компании «Кузовостроитель» Кирилл Близнюков пояснил: «На дорогах появляется все больше тяжелых автопоездов, карьерной техники и перегруженных грузовых автомобилей. Когда такие машины попадают в ДТП или выходят из строя, стандартные эвакуаторы не справляются. Отвечая на запрос рынка, мы решили разработать эвакуатор, способный работать с техникой экстремальной массы – до 60 тонн. Партнером по проекту был выбран «КАМАЗ», с которым мы сотрудничаем много лет. На данный момент модель КАМАЗ-65951 является самой грузоподъемной в линейке компании, поэтому основой нового эвакуатора стало именно это шасси. Оно обеспечивает необходимый запас прочности и грузоподъемности для установки heavy-duty надстройки».

Полная масса автоэвакуатора на шасси КАМАЗ-65951 достигает 50 тонн, передние оси выдерживают нагрузку до 18 тонн, а задняя тележка – до 32 тонн.

При разработке эвакуатора специалисты «Кузовстроителя» увеличили колесную базу до 6000 мм.

Такая конфигурация позволяет эффективно распределять нагрузку между четырьмя осями и обеспечивает устойчивость при работе тяжелого эвакуационного оборудования.

Также машина оснащена современным дизельным двигателем КАМАЗ серии Р6 с максимальной мощностью 483 л.с.

Высокий момент 16-ступенчатой механической коробки передач позволяет буксировать грузы массой до 60 тонн.

Пневматическая тормозная система с EBS и электронно-управляемым стояночным тормозом отвечает современным стандартам безопасности.

Комфортабельная кабина оснащена всем необходимым для удобной работы водителя.

Что касается надстройки, то грузоподъемность основной стрелы составляет 50 тонн, грузоподъемность гидравлического подхвата – 30 тонн, грузоподъемность подхвата на максимальном вылете – 10 тонн.

Данный бриль универсален, что позволяет перевозить практически любую технику.

Телескопическая стрела с вылетом до пяти метров и углом подъема 44° значительно расширяет возможности эксплуатации.

Эвакуатор способен выполнять не только стандартную буксировку, но и сложные аварийные операции, в том числе подъем опрокинутых грузовиков, извлечение техники из кювета, эвакуацию автомобилей с ограниченным доступом.

Таким образом, техника может использоваться как универсальный инструмент для аварийно-спасательных операций.

Для работы с тяжелыми транспортными средствами эвакуатор оснащен двумя мощными лебедками.

Основная лебедка имеет тяговое усилие 30 тонн, диаметр троса составляет 26 мм, а его длина – 80 м.

У дополнительной лебедки тяговое усилие – 20 тонн, диаметр троса – 24 мм, длина – 60 м.

Использование двух лебедок и наличие точек крепления блоков полиспаста позволяет кратно увеличивать тяговое усилие при сложных эвакуациях.

Эвакуатор оснащен широким набором оборудования для работы с различными типами техники.

В стандартную комплектацию входят колесные захваты для автобусов, набор вилок для различных типов транспортных средств, адаптер для перевозки полуприцепов, буксирная штанга грузоподъемностью 32 тонны.

Это позволяет использовать данную модель для самых разных задач: от эвакуации грузовых автомобилей до аварийно-спасательных операций.

Презентованный на Санкт-Петербургском международного форума «Экология большого города» автоэвакуатор на базе шасси КАМАЗ-65951 вызвал большой интерес со стороны посетителей и потенциальных потребителей.

На данный момент разработка ООО «Кузовостроитель» – самый грузоподъемный эвакуатор, созданный в России.

Директор департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль объяснил снижение продаж новых грузовиков в России совокупностью факторов, включая перепроизводство и изменения в регулировании.

Он сказал: «Первая причина: в 2022 году государство с целью избежать возможного шока в экономике открыло границы и снизило существовавшие на тот момент требования по сертификации и по защите рынка. Это позволило избежать шока, который все считали неизбежным. Но, как у любого сильнодействующего лекарства, у таких действий есть побочные эффекты. Одним из них стал практически бесконтрольный ввоз автомобилей в страну. Тогда повезли все кому не лень. Только за 2024 год в страну ввезено более чем 85 тысяч единиц грузовой техники. И это только китайцы».

Второй причиной г-н Мигаль назвал насыщение рынка: «В 2023–2024 годах компании закупили около 250 тыс. грузовиков при среднем уровне спроса в 70–80 тыс. автомобилей».
Третьим фактором по его словам стала консолидация рынка.

Крупные транспортные и торговые компании наращивают собственные автопарки и готовы использовать лизинг даже при высоких ставках.

P.S. По данным ООО «Автостат Инфо» за первый квартал 2026 года на российском рынке было реализовано 11,8 тыс. (–29%) новых грузовиков из которых 3,9 тыс. марки КАМАЗ (–13,8%), таким образом, его доля на рынке, несмотря на снижение продаж заметно выросла с 27% до ровно трети (33%).

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru