Lada Niva Legend впервые представили в виде седельного тягача

10.12.2021

На шасси пикапа ВИС-2346 создан прототип седельного тягача PVR-235710

Прославившийся проектом Lärgus Käreliä (прототип многофункционального универсала на базе LADA Largus – авт.) карельский энтузиаст и предприниматель Петр Груздев представил на суд общественности тестовый прототип первого в России седельного тягача на базе «Нивы», точнее пикапа на основе LADA Niva Legend Bronto.

Проект с индексом PVR-235710 представляет собой сверхлегкий полноприводный седельный тягач, на шасси полурамного пикапа ВИС-2346, ныне модернизированного (по трансмиссии) до уровня легкового внедорожника LADA Niva Legend в версии Bronto.

Колесная база машины увеличена с 2850 мм до 3650 мм. Тягач оснащен модифицированным 1,8-литровым двигателем мощностью 100 л.с. и механической трансмиссией (ПЧ РКПП-3.15, ГП-4.44) и самоблокирующимися дифференциалами на обоих мостах.

По словам создателя «седельничка» Петра Груздева: «По состоянию на конец 2021 года готовятся документы для получения ОТТС. На сегодня запланировано ~30 модификаций в абсолютно различных ипостасях и предназначениях!».

Он также сказал: «Подвеска именно в таком исполнении исключительно рычажная на пневморессорах поскольку необходимо полное отсутствие заднего свеса за осью. В варианте с грузовой платформой и одноосным задом возможна и рессорная как со вспомогательными пневморессорами, так и без них, а также укороченная по базе до 3,1 м версия. На сегодня имеем наследственно-маленький ход задней подвески, но поборем буквально скоро. Детальные разборы, особенности конструкции и испытательные впечатления будут позже. Аналогичное исполнение предложено и для короткобазной модификации «ГАЗели», но «Нива» оказалась компактнее. К тому же, у нее лучше характеристики для бездорожья. Ее и должны оценить россияне, проживающие в небольших городах и селах».

Цена миниатюрного седельного тягача на базе «Нивы» еще не рассекречена. Ее озвучат, когда тягач пойдет в серию.

Справка: Петр Груздев – автолюбитель, путешественник. Председатель КРОО автолюбителей «Спортивно-туристический автоклуб «Сортавала – полный привод». Председатель комиссии «авто-мото» Федерации спортивного туризма Карелии. Член Карельского отделения Русского географического общества. Спортивный судья первой категории. Руководитель автомобильных маршрутов и испытательных пробегов автомобилей ВАЗ и ГАЗ, в том числе в арктических зонах России.

P.S. Все новое как говорится – хорошо забытое старое. Так, из пикапа ВИС-2346 энтузиасты «Нивы» создавали седельные тягачи и ранее (например, Александр Логинов из Тольятти в 2018 году – на фото).


А тольяттинская компания ВИС еще в 2005 году начала делать под заказ седельный тягач ВИС-234504 с бортовым или ферменным полуприцепом для перевозки легких, но объемных грузов.

Несколько позже аналогичные автопоезда ВИС делал даже на базе переднеприводного пикапа ВИС-2347 (на основе кузова хэтчбека LADA Samara или ВАЗ-2114).

Впрочем, те «седельнички», помнится, оказались не слишком востребованными. А теперь, разве что карелец Петр Груздев сможет пристроить свое детище для перевозок листов фанеры большого формата и ДСП. Полный привод для такого «мини-седельника», конечно, практичнее, чем задний и передний, так как в этом случае все оси работают на сцепной вес тягача, хотя и расход топлива на шоссе получается повышенным, зато и отъехать от асфальта можно подальше, что особенно ценно в изобильном снегами российском Севере.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru