Локомобиль ТМВ-2 допущен до стальных магистралей

Российский локомобиль ТМВ-2 сертифицировали для ж/д общего пользования

 Пятилетку назад на СТТ-2013 «Уралвагонмаш» блеснул первым отечественным специализированным «тяговым модулем вагонов» ТМВ-2, ставшим тогда просто таки шоу-стоппером выставки.

Однако, этот локомобиль, серийно выпускаемый с 2014 года, так и не стал сколько-нибудь массовым, так как производство данной интересной машины было весьма ограниченным по причине законодательного ограничения сферы деятельности лишь закрытыми территориями (порты, промышленные предприятия и ремонтные депо).

И вот, наконец, ТМВ-2 получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза (ТС) с правом выхода на железнодорожные пути общего пользования, т.е. стал полноценным локомотивом.
Соответственно для такой маневровой работы локомобиль оснастили т.н. безопасным локомотивным объединенным комплексом «БЛОК-М», который позволяет оператору локомобиля следить за сигналами семафоров, а железнодорожному диспетчеру – отслеживать местонахождение машины.
Локомобиль необходим там, где обычному тепловозу (и даже менее мощному мотовозу) тесно (например, на морских паромах, в цехах и в депо городского железнодорожного транспорта), а возможность использования комбинированного колесно-рельсового хода (кстати, оба его моста ведущие и управляемые) особо выгодно.

Такой локомобиль может использоваться и в виде дорожно-очистительной машины – с щеточным снегоочистителем или отвалом. При этом, естественно, локомобиль практически на порядок дешевле настоящего локомотива, как меньше и его эксплуатационные расходы.

Непосредственно сам ТМВ-2 оснащен 165-сильным дизелем, позволяющим развивать тяговое усилие до 5тн, ченго достаточно для буксирования 15 железнодорожных вагонов, общим весом 700 т, а при особо благоприятных условиях и до 1000 т. На колесах локомобиль развивает скорость до 40 км/ч, но на рельсах она ограничена 15 км/ч. На ж/д ходу колея, естественно, равна 1520 мм, а на колесном – 1590 мм (плюс-минус 20 мм).

Основным заказчиком ТМВ-2 пока выступало, естественно, ОАО «Российские железные дороги», которое купило партию из десяти таких машин в рамках проекта «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте». Эксплуатируются локомобили в депо различных городов в дирекциях мотор-вагонного подвижного состава.