МАЗ ударит капотом по бездорожью

На МАЗе готовят новый гоночный грузовик капотной компоновки

Руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович рассказал недавно белорусским журналистам, что на ралли-рейде «Шелковый путь», который будет проходить 20–27 июля по маршруту Элиста-Москва, представят новейший гоночный грузовик МАЗ-6440RR, причем, капотной компоновки.

Тизер перспективного гоночного грузовика МАЗ-6440RR (кабина, действительно сдвинута к центру колесной базы)

Кабина при этом сместится назад почти до середины рамы. Такая компоновка убивает сразу двух зайцев: позволяет поднять повысить комфортность езды экипажа на бездорожье (особенно в плане вертикальных толчков и жесткости передаваемых на кабину ударов при приземления после трамплинов), а также разгрузить передний мост, естественно, подняв и его срок службы. Еще важнее, что кардинально улучшается развесовка автомобиля по осям, а это в свою очередь значительно улучшает управляемость, повышает стабильность при движении по неровностям. Кабина на перспективном капотнике использована удлиненная от дальнобойного тягача, а не стандартная дневная от самосвала, благодаря чему появилась возможность сдвинуть место штурмана немного назад. Естественно, что такая кабина и закреплена ниже относительно рамы, что снижает общий центр тяжести всего автомобиля.
Рама на грузовике выполнена сварной, причем большая часть кронштейнов вварена прямо в раму, что в сравнении с предшествующей гоночной моделью МАЗ-5309RR, где все кронштейны были на болтовых соединениях, позволяет снизить массу машины. Лишь некоторые элементы ради ускорения процесса замены остаются на болтах.

Гоночный трак МАЗ-5309RR с кабиной над двигателем стал серебряным призером "Дакара-2018"

Сергей Вязович пояснил: «Остальные агрегаты гоночного грузовика остались преимущественно без изменений – под капотом американский дизель Caterpillar объемом 12,5 л, специально подготовленный к гонкам чешским тюнинговым ателье Gyrtech. Естественно, что на капотнике у него несколько иная конфигурация, а сам он смещен ближе к центру масс автомобиля. Бескапотные грузовики мазовской команды по-прежнему оснастят либо шестицилиндровыми моторами Caterpillar / Gyrtech, либо V8 ЯМЗ и ТМЗ объемом 18,5 литра. Все расчеты по компоновке и подбор комплектующих произведены конструкторами самой команды. Элементы конструкции изготовят в цехах МАЗа, а окончательная сборка автомобиля традиционно будет произведена собственными силами ЭЦ-1 (экспериментального цеха)».

Даже спереди новый гоночный МАЗ выглядит непривычно

Наиболее вероятно, что революционный для МАЗа гоночный капотник будет представлен общественности непосредственно перед стартом ралли-рейда «Шелковый путь 2018». Команда «МАЗ-СПОРТавто», сенсационно завоевавшая 2-е место на Дакаре 2018 года, теперь считается серьезным конкурентом в своей категории. Не приходится сомневаться, что, если, доводка капотной новинки МАЗа пойдет успешно, то на следующем «Дакаре-2019» она составит весьма серьезную конкуренцию челнинским «КАМААЗам» в борьбе за титул.