MAZ-X – интересный концепт-трак или реальный прототип?

MAZ-X – интересный концепт-трак или реальный прототип?

MAZ-X – интересный концепт-трак или реальный прототип?

12.02.2024


Белорусская компания UNIMO разработала футуристичную кабину гибридного магистрального тягача MAZ-X


автор

Александр Климнов, фото UNIMO и  «Пул Первого»



Достаточно неожиданная белорусская новинка под условной маркой МАЗ – концептуальный седельный тягач MAZ-X был показан в январе президенту Беларуси Александру Лукашенко, в ходе его визита на завод «БелДжи».
MAZ-X.gif
Его первая фотография появилась в телеграм-канале «Пул Первого».
01-maz.gif
02-maz.gif
Сейчас появились изображения грузовика в разных ракурсах. Их на своем сайте опубликовала белорусская инжиниринговая компания Unimo, а заказчиком проекта выступает ООО «АМБ-Инжиниринг».
03-maz.gif
На изображениях можно видеть двухосный седельный тягач с аэродинамической проработанной кабиной, светодиодной оптикой, камерами вместо зеркал заднего вида.
05-maz.gif
При это низкое расположение достаточно высокой кабины фактически размещает водителя в переднем cвесе (перед осью), что в современном грузовом автопроме такая конструкция кабины с дверью приставного типа больше свойственна (кроме междугородных автобусов, конечно) грузовикам коммунального назначения вроде Mercedes-Benz Econic – для облегчения и ускорения входа-выхода водителя-оператора, например, мусоровоза или аэродромного топливозаправщика.

13-maz.gif
Однако внутри кабины позади водительского кресла у MAZ-X размещен вполне современный жилой модуль.
14-maz.gif
В роли комбинации приборов выступает электронный дисплей, еще один экран располагается слева.
12-maz.gif
Роль компании UNIMO в проекте MAZ-X:
– дизайн экстерьера кабины и обвеса шасси
– дизайн интерьера, организация внутреннего пространства кабины
– изготовление посадочного макета
– подбор и интеграция компонентов
– разработка бортовой системы управления по CAN и приборной панели на базе ANDROID
– разработка КД, технологической оснастки и изготовление опытного образца

Продолжительность проекта – 14 месяцев.
06-maz.gif
Седельный тягач MAZ-X представляет собой последовательный гибрид с двумя двигателями по 250 л.с. каждый и запасом хода 3000 км.
07-maz.gif
Еще раньше его видели на дорогах общего пользования, однако известно о новинке немного.
В сети появились и видео с реальным MAZ-X на дорогах, так что это явно не макет, а ездящий по дорогам общего пользования прототип, правда, каковы его шансы на воплощение в реальную модель – пока что совершенно не ясно.

P.S. На сегодня для магистральных тягачей с кабиной над двигателем (COE) принята прямо противоположная концепция – с кабиной высокого расположения, вплоть до версий с дополнительно приподнятой кабиной с ровным полом (первенцем такой схемы стал Renault Magnum в 1990 году), а низкорасположенные кабины применяются на низкорамных шасси для, как сказано выше, спецтехники коммунального назначения, а также автокранов и схожих с ними строительных машин, но минусом такой схемы выступает худшая дальность обзора (а это немаловажный фактор активной безопасности на магистралях), а также гораздо худшая пассивная безопасность при фронтальном столкновении и худшая проходимость по дорогам низких категорий.
bussing_bs_1965.gif
В свое время (в 1960-х) в Западной Европе были попытки, например, немецкой фирмы Büssing, создать магистральные грузовики с низкорасположенной кабиной, но они потерпели неудачу – так грузовик модели BS 90-110 TU образца 1965 года с низкой кабиной перед передней осью был награжден водителями презрительной кличкой «пылесос», ну а сама фирма Büssing была в 1971-м поглощена компанией MAN.
Так, что MAZ-X все же выглядит больше концептом, чем реальным прототипом, так как для магистральных перевозок он непривычен в силу вышеизложенных причин, а для использования в коммунальных целях такая обтекаемость и жилой модуль попросту не нужны.

P.P.S. Кстати, компания UNIMO разработала ситикары моделей 1.0 и 2.0, оснащенные мощными подъемниками, специально предназначенными для перевозок инвалидов на колясках, которые могут и сами управлять машиной.
UNIMO_1.0_tech.gif
UNIMO_1.0_rear.gif
Модель 1.0 (на фото выше) может оснащаться как электроприводом, так и ДВС. Обозначена даже предполагаемая цена: от $19 900 до $24 900 в зависимости от типа привода.    
UNIMO_2.gif

Электромобиль UNIMO 2.0 уже существует в виде действующего прототипа

UNIMO_2_rear.gif
Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Подписаться

Подписаться бесплатно.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Грузовики FORLAND стали втрое популярнее

Грузовики FORLAND стали втрое популярнее

Спрос на грузовики FORLAND в России вырос почти в три раза

Wagnermaier увеличит в 2025 году локализацию шторных полуприцепов до 60%

Wagnermaier увеличит в 2025 году локализацию шторных полуприцепов до 60%

Российский производитель шторных полуприцепов Wagnermaier из Алабуги расширяет линейку и повышает уровень локализации

В России нарастает дефицит водителей-дальнобойщиков на фоне расширения парков

В России нарастает дефицит водителей-дальнобойщиков на фоне расширения парков

Дефицит дальнобойщиков усугубляется ростом парка автопоездов

	 На МЕФТ-2024 обсудили самые острые вопросы в сфере такси и городской мобильности

На МЕФТ-2024 обсудили самые острые вопросы в сфере такси и городской мобильности

Диалог таксомоторного бизнеса и власти в новой системе координат прошел на XII Международном Евразийском форуме «Такси»

Газомоторные тягачи Dayun CGC4250 доказали высокую надежность и экономичность

Газомоторные тягачи Dayun CGC4250 доказали высокую надежность и экономичность

Экономичность и безопасность: опыт эксплуатации тягачей Dayun CGC4250 на ГМТ в компании «Экороудс Тюмень»

Рынок новых грузовиков замедлился для российских и иностранных марок

Рынок новых грузовиков замедлился для российских и иностранных марок

За июнь продажи новых грузовиков упали на 16%, а за полугодие – сократились на 2%

«ПРОМТЕХ» показал второе поколение «кубика»

«ПРОМТЕХ» показал второе поколение «кубика»

Нижегородский «ПРОМТЕХ» представил линейку LCV на базе перезапущенной LADA Largus


Возврат к списку