Рено усиливает развитие LCV на водороде

17.11.2021

В серии LCV Renault Master появились новые версии на водороде

Компания Renault Group показала вчера в Париже на шоу Salon des Maires ситибус Master City Bus H2-Tech на 15 пассажиров с 9-ю местами для сидения и пандусом для инвалидных колясок.

Параллельно на выставке Solutrans в Большом Лионе было представлено шасси Master Chassis Cab H2-Tech с кабиной под монтаж различных надстроек.

Водородный коммерческий транспорт на сегодня для автотранспортных и логистических компаний привлекателен сочетанием большого запаса хода с весьма быстрой заправкой, занимающей не более пяти минут при нулевом выхлопе (точнее состоящем из водяного пара – авт.).
Поэтому СП Renault Group и американской компании Plug Power – Hyvia, сконцентрировалось именно на водородном направлении.

Ранее в октябре был показан МЦФ Renault Master Van H2-Tech, а теперь и его собратья,

способные пройти на одной заправке по 250 и 300 км. Вместе с водородными LCV компания Hyvia предложила и водородную заправочную станцию.

На шасси можно установить кузов объемом до 19 м³.

В стандартное оснащение моделей входят топливные элементы мощностью 30 кВт и аккумулятор на 33 кВт·ч. Если у шасси имеются два баллона на три килограмма сжатого до 700 бар водорода, то  у ситибуса – один баллон на 4,5 кг водорода при давлении 350 бар.

В продаже новинки ожидаются в 2022 году.

P.S. Водородные легковушки (FCEV) еще не получили широкого распространения из-за целого ряда факторов среди которых, прежде всего, высокая цена самих машин и слишком малое количество заправок. В результате получается практически замкнутый круг, разорвать который могут только госпрограммы по строительству заправочной сети и стимулами по наращиванию объемов производства FCEV и FCeBus (водоробусов). Так что сегмент LCV и прочих грузовиков на водороде и может, и должен сыграть роль катализатора. Компаниям не столь критична стоимость самих машин, зато появляется выигрыш при больших пробегах и минимизации простоев в сравнении с аккумуляторными LCEV.

С ростом объемов производства такого транспорта должна возрасти потребность в водородном топливе и одновременно снизиться себестоимость ключевых компонентов, т.е. топливных элементов и баллонов.

Так, что неудивительно, что в последнее время появились такие экзотические виды ТС как водородные микровэны для центров крупных городов, такси по вызову или шаттлы-беспилотники.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru