«Скорая помощь» взяла курс на импортозамещение

В Санкт-Петербурге показали новые АСМП и Реанимобили на отечественных и импортных шасси

В Санкт-Петербурге в отеле «Холидей Инн Московские ворота» под эгидой Министерства здравоохранения Российской Федерации 31 мая – 1 июня 2018 года состоялся 17-й Всероссийский конгресс – Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Скорая медицинская помощь – 2018», посвященная 135-летию со дня рождения академика АМН СССР, профессора И.И.Джанелидзе.

В ее рамках были показаны транспортные средства различного назначения для оказания скорой медицинской помощи и медицины катастроф.

Свои новинки в компактном, но важном сегменте реанимобилей показали такие российские производители как ООО «Автодом», «Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» (ПГ «Самотлор-НН»), ЗАО «Луидор» и НПО «САДР».

Реанимобили были представлены как на шасси российских производителей («ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT», УАЗ «Профи»), так и иномарок (Citroen Jumpy, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter Classic, Volkswagen Caddy и Volkswagen New Crafter).

«Самотлор-НН» показал новый АСМП «Городская скорая» Класса В на базе новейшего переднеприводного фургона Citroen Jumpy, сборка которого, кстати, развернута с этого года на заводе СП «ПСМА» в Калуге, что открывает возможность его приобретения через Государственные закупки, показал «Самотлор-НН». «Городская скорая» может перевозить двух лежачих или четырех сидячих больных. Автомобиль оснащен 2-литровым 150-сильным дизельным двигателем, благодаря которому развивает скорость до 185 км/ч, а средний расход не превышает 5,9 л/100 км. Он также оснащен двумя фронтальными ПБ, адаптивным круиз-контролем и датчиком контроля давления в шинах (TPMS). Внутренняя высота салона 1640 мм за счет увеличенной по высоте пластиковой крыши, соответственно, габаритные размеры составляют – 5309х1920х2460 мм. 

Данная «Городская скорая» оснащена полным комплектом стеллажей, шкафов, а также бортовой электросетью с розетками для медицинского оборудования. Цена реанимобиля заявлена в размере ₽2,4 млн.

Более демократичная по ценам: от ₽1,5 млн за бензиновую 4х2 до ₽1,85 млн за дизельную 4х4 «Скорая помощь» была показана на базе привычной «ГАЗель БИЗНЕС» с увеличенной по высоте пластиковой крышей. Она оснащена бензиновым двтгателем Evotech 2.7L и оснащена двумя местами для лежачих и пятью для сидячих. Особенностью машины стала металлопластиковая мебель, за счет которой со снаряженной массы скинули 150 кг.  

Свой вариант «Скорой» Класса В на базе фургона Citroen Jumpy показала фирма «Автодом» из Ульяновска. Она рассчитана на перевозку одного лежечего больного на носилок, а также располагает двумя сидячими местами для сопровождающих.

Большее внимание привлекли модульные автомобили «Скорой медицинской помощи» на шасси новой российской полуторки УАЗ «Профи». Они были представлены в двух в вариантах: классов «А» и «В» (желто-лимонная) для фельдшерской и врачебной общепрофильной выездных бригад и более продвинутая класса «С» для специализированной выездной бригады анестезиологии-реанимации. Соответственно различаются и их оснащение и цена. 

Применение полноприводного 1,5-тонного шасси УАЗ «Профи» (УАЗ-236022), конечно, прогрессивнее, чем архаичной «буханки» (УАЗ-3962), но вот цена новинок может оказаться для региональных медицинских учреждений все же слишком высокой. 

Боковая дверь в медицинский отсек (внутренняя высота 1770 мм, ширина – 1730 мм), кстати, выполнена сдвижной, а задняя двухстворчатой распашной. Однако, удлиненный до 1800 мм задний свес (общие габаритные размеры 6150х1990х2500 мм) может отрицательно сказаться на реальной проходимости. Автомобили оснащены бензиновым двигателем ZMZ-PRO (Евро-5) мощностью 150 л.с. и развивают до 135 км/ч. 

 

Фирма НПО «САДР» показала съемный реанимационный модуль на шасси Ford Transit (производится на заводе «Форд-Елабуга»). Особенностью данного кузова типа КУНГ является возможность его перестановки с одного шасси на другое (подходят любые пригодные по грузоподъемности от «ГАЗели» до Mercedes-Benz). Так как внутри использованы самые качественные комплектующие от ведущих мировых производителей, то и цена реанимобиля получилась одной из самых впечатляющих на рынке – от ₽9 млн и это еще без медицинского оборудования! Соответственно и контингент покупателей, очевидно, ограничится лишь ведущими медучреждениями обеих столиц.

Нижегородская фирма ПКФ «Луидор» показала ряд моделей: на базе компактного фургона Volkswagen Caddy для оперативной работы медицинского персонала (один человек рядом с водителем и один на разворотном кресле в отсеке рядом с носилками) и глухой перегородкой между кабиной и медотсеком; 

на базе ЦМФ «ГАЗель NEXT» – «Станцию забора крови» с соответствующим оборудованием для забора и хранения донорской крови, что позволяет организовать передвижной донорский пункт. В автомобиле предусмотрены два отсека, первый из которых предназначен для оформления документации или же ожидания доноров, а второй непосредственно предназначен для процедуры забора донорской крови. Отсеки отделены друг от друга глухой перегородкой со сдвижной дверью и оснащены необходимой мебелью для комфортной работы персонала; 

на базе нового VW Crafter был показан АСМП класса «В» с оснащением в соответствии с ГОСТом. Комфортную работу медперсонала обеспечивает наличие кондиционера, удобных сидений, а также всей необходимой мебели для размещения медицинского оборудования и медикаментов.

Входящий в систему МЧС РФ ФБГУ Всероссийский центр экстренной и радиационной медицины им. А.М.Никифорова показал выполненный на базе Mercedes-Benz Sprinter Classic (нижегородской сборки) специальный реанимобиль с уникальным комплектом оборудования для работы при остановившемся сердце или отказе легких. 

Кроме того ФБГУ показал специальные реечные стеллажи для надежного (и одновременно быстросъемного) крепления медицинского оборудования, которые позволяют сохранить его в закрепленном состоянии даже при попадании АСМП в ДТП.  

 

Итак, за качество и оснащенность новых российских карет «Скорой помощи» и Реанимобилей беспокоиться не приходится, но вот, высокие цены, к сожалению, думается, не позволят оснастить новыми машинами все нуждающиеся в них медучреждения.