В России запретят установку спецнадстроек на шасси с пробегом

15.07.2020

ЕЭК намеревается запретить в России ремонт машин подержанными и восстановленными запчастями, а также переделку подержанных грузовиков

В России появится запрет на ремонт автомобилей подержанными и восстановленными запчастями.

На днях опубликован полный список запрещенных для повторного использования узлов и агрегатов, определенный Евразийской экономической комиссией (ЕЭК).

Так, по третьему пакету поправок в регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», отныне автовладельцам запретят ставить на свои машины бывшие в употреблении модули подушек безопасности, рули и сиденья с вмонтированными в них подушками безопасности, пиро-патроны, блоки электронного управления и датчики срабатывания подушек безопасности, ремни безопасности, тормозные системы (включая исполнительные механизмы), а также все элементы системы рулевого управления.

Кроме того, под запрет на повторную установку попадают иммобилайзеры с повторителями и блоками электронного управления, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры, глушители системы выпуска, оборудование для питания двигателя газообразным топливом (баллоны, регуляторы давления, испарители и пр.), а также компоненты систем хранения компримированного водорода для транспортных средств, работающих на водороде.


Кроме того, новый регламент уже напрямую запрещает переделку легких коммерческих фургонов (LCV) и грузовиков (MCV и HCV) в транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, а также аналогичную переделку подержанных автомобилей в спецтранспорт, включая автопогрузчики, бетономешалки, самосвалы и проч.

Вступление данных поправок в силу – лишь дело времени. В их обсуждении, согласно сводке комментариев и предложений на правовом портале Евразийского экономического союза (ЕЭС), принимали участие Госстандарт Республики Беларусь, ФКУ НПО «СТиС» МВД России, АВТОВАЗ, АЕБ, КАМАЗ, МАЗ, УАЗ, НАМИ, а также ряд других заинтересованных лиц и организаций.

P.S. Касательно запрета использования ремней и ПБ, а также переделок фургонов в маршрутки такие меры скорее сильно запоздали, а вот усугубление контроля за чип-тюнингом, похоже, можно объяснить фискальными мерами (ну как же – платят за одну мощность, а реально ездят с большей!). Насчет же запрета на использование шасси грузовиков с пробегом под установку спецнадстроек – мера явно выгодная автозаводам, но не производителям этих самых надстроек и их клиентам, так как значительную часть клиентуры как раз и составляли «давальческие» шасси клиентов, преимущественно как раз б/у.