В Удмуртии освоили мелкосерийный выпуск электрокара для ЖКХ и прочих потребителей

В Удмуртии освоили мелкосерийный выпуск электрокара для ЖКХ и прочих потребителей

В Удмуртии освоили мелкосерийный выпуск электрокара для ЖКХ и прочих потребителей

01.11.2022


На Сарапульском электрогенераторном заводе (СЭГЗ) начат выпуск конкурента тульского электрокара ВТС «Муравей»


автор

Александр Климнов, фото автора, op1.istu.ru и 110km.ru


Инжиниринговый центр ИжСпецТех на базе Ижевского государственного технического университета имени М. Т. Калашникова и Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начали мелкосерийное производство электрокара на универсальной платформе для жилищно-коммунальной сферы, строительной отрасли, сельского хозяйства, аэродромов гражданского и военного назначений и пр.

Разработка и производство были осуществлены в течение трех лет на субсидии министерства образования и науки (92 млн рублей) и Сарапульского электрогенераторного завода (90 млн рублей).

По словам Николая Филькина, руководителя проекта, зав. кафедрой «Автомобили и металлообрабатывающее оборудование» ИГТУ им. М.Т. Калашникова, д.т.н., профессора, у электрокара будет достаточно большой срок службы и высокая ремонтопригодность. По сравнению с аналогами на ДВС, новинка значительно уменьшает «экологический вред». Расход электроэнергии в стандартном ездовом цикле ~8 кВт·ч/100 км, что почти в 3 раза меньше чем у популярного легкового электромобиля Nissan LEAF.
digest-Elektromashina.jpg
Электрокар отличается простой конструкцией и утилитарным, но современным дизайном (что, впрочем, свойственно таим электротележкам – авт.), за счет чего, при необходимости, большая часть компонентов может быть изготовлена из вторичных материалов. Технологическая машина лишена большей части электроники, применяемой на легковых электромобилях, что улучшает ее надежность, ремонтопригодность и снижает экологическую нагрузку.
вели опытно-конструкторские работы и масштабные испытания электрокара в течение трех лет.
istmaim-6-1.jpg
В процессе конструирования и испытаний специалистам ИжСпецТеха и инженерам Сарапульского электрогенераторного завода удалось найти ряд новых решений, в частности, была усилены элементы шасси и упрочнен ряд деталей.
istmaim-6-2.jpg
В ближайшие годы планируется реализовать более 1000 ед. такой техники в различных модификациях на сумму свыше 700 млн рублей.
istmaim-6-3.jpg

Различные специализированные варианты электрокара ИжСпецТех-СЭГЗ в виде макетов 

istmaim-6-4.jpg
P.S. Больше электрокаров, хороших и разных! Так, например, на «Туламашзаводе» (ТМЗ) недавно возрождено производство серии «Муравей», но уже в виде 4-колесного электрокара ВТС 02 (только на аккумуляторах) и автокара ВТС 01 (с гибридной дизель-генераторной силовой установкой).
SAM_5858.jpg

Спецализированные электрокары серии ВТС «Муравей» от «Туламашзавода» на выставке ЭлектроТранс-2022

Кроме того, есть и другие отечественные производители, специализирующиеся на электрокарах уже многие десятилетия. 
SAM_5838.jpg

Электрокар производства СЭГЗ более ранней серии ЕТ (с кабиной), но с передовой литий-ионной тяговой АКБ был недавно также показан на выставке ЭлектроТранс-2022

Также на нашем рынке полно аналогов китайского и индийского производства как 3-х, так и 4-х колесных, с электроприводом, и с ДВС, вплоть до малолитражных дизелей и газобаллонных версий. Отсюда перспективы ижевского электрокара (а не электромобиля, которые современные СМИ постоянно путают между собой) достаточно туманны, так как конкурировать ему придется и с уже упомянутым «Муравьем» и с массовой, а потому дешевой продукцией из дружественных стран.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Подписаться

Подписаться бесплатно.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

В 2022 году в сегменте LCV более востребованными стали бортовые грузовики и пикапы

В 2022 году в сегменте LCV более востребованными стали бортовые грузовики и пикапы

НАПИ рассказало о распределении LCV по типам кузовов за 11 месяцев 2022 года

Первые легкие коммерческие автомобили Sollers Atlant и Argo выданы владельцам

Первые легкие коммерческие автомобили Sollers Atlant и Argo выданы владельцам

Продажи LCV марки Sollers начались в декабре более чем в 50 дилерских центрах в 38 городах на территории России

Производство коммерческих автомобилей на фоне падения выпуска легковых машин в ноябре 2022 года выросло благодаря КАМАЗу

Производство коммерческих автомобилей на фоне падения выпуска легковых машин в ноябре 2022 года выросло благодаря КАМАЗу

КАМАЗ обеспечил в 2022 году производство ¾ отечественных большегрузных грузовиков и в 2023 году намеревается сохранить этот уровень

Китайские междугородные автобусы фактически поделили между собой российский рынок

Китайские междугородные автобусы фактически поделили между собой российский рынок

Структура российского рынка «дальнобойных» междугородных автобусов фактически формируется китайскими производителями

На российском рынке новых седельных тягачей китайские марки заместили собой «Европейскую семерку» и американские бренды

На российском рынке новых седельных тягачей китайские марки заместили собой «Европейскую семерку» и американские бренды

Стоимость владения седельным тягачом в 2022 году меньше всего выросла у отечественных марок

«СОЛЛЕРС» начал продажу LCV моделей «Арго» и «Атлант» в 38 городах России

«СОЛЛЕРС» начал продажу LCV моделей «Арго» и «Атлант» в 38 городах России

Базовая версия LCV «СОЛЛЕРС Арго» будет стоить от 2,6 млн рублей, а «СОЛЛЕРС Атлант» – от 2,9 млн рублей

Дружественные иномарки на BW Expo 2022 – МАЗ и китайцы

Дружественные иномарки на BW Expo 2022 – МАЗ и китайцы

На Международной выставке автобусной техники BW Expo'22 состоялся почти что бенефис китайских автобусостроителей


Возврат к списку