В Удмуртии освоили мелкосерийный выпуск электрокара для ЖКХ и прочих потребителей

01.11.2022

На Сарапульском электрогенераторном заводе (СЭГЗ) начат выпуск конкурента тульского электрокара ВТС «Муравей»

Инжиниринговый центр ИжСпецТех на базе Ижевского государственного технического университета имени М. Т. Калашникова и Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начали мелкосерийное производство электрокара на универсальной платформе для жилищно-коммунальной сферы, строительной отрасли, сельского хозяйства, аэродромов гражданского и военного назначений и пр.

Разработка и производство были осуществлены в течение трех лет на субсидии министерства образования и науки (92 млн рублей) и Сарапульского электрогенераторного завода (90 млн рублей).

По словам Николая Филькина, руководителя проекта, зав. кафедрой «Автомобили и металлообрабатывающее оборудование» ИГТУ им. М.Т. Калашникова, д.т.н., профессора, у электрокара будет достаточно большой срок службы и высокая ремонтопригодность. По сравнению с аналогами на ДВС, новинка значительно уменьшает «экологический вред». Расход электроэнергии в стандартном ездовом цикле ~8 кВт·ч/100 км, что почти в 3 раза меньше чем у популярного легкового электромобиля Nissan LEAF.

Электрокар отличается простой конструкцией и утилитарным, но современным дизайном (что, впрочем, свойственно таим электротележкам – авт.), за счет чего, при необходимости, большая часть компонентов может быть изготовлена из вторичных материалов. Технологическая машина лишена большей части электроники, применяемой на легковых электромобилях, что улучшает ее надежность, ремонтопригодность и снижает экологическую нагрузку.
вели опытно-конструкторские работы и масштабные испытания электрокара в течение трех лет.

В процессе конструирования и испытаний специалистам ИжСпецТеха и инженерам Сарапульского электрогенераторного завода удалось найти ряд новых решений, в частности, была усилены элементы шасси и упрочнен ряд деталей.

В ближайшие годы планируется реализовать более 1000 ед. такой техники в различных модификациях на сумму свыше 700 млн рублей.

Различные специализированные варианты электрокара ИжСпецТех-СЭГЗ в виде макетов 

P.S. Больше электрокаров, хороших и разных! Так, например, на «Туламашзаводе» (ТМЗ) недавно возрождено производство серии «Муравей», но уже в виде 4-колесного электрокара ВТС 02 (только на аккумуляторах) и автокара ВТС 01 (с гибридной дизель-генераторной силовой установкой).

Спецализированные электрокары серии ВТС «Муравей» от «Туламашзавода» на выставке ЭлектроТранс-2022

Кроме того, есть и другие отечественные производители, специализирующиеся на электрокарах уже многие десятилетия. 

Электрокар производства СЭГЗ более ранней серии ЕТ (с кабиной), но с передовой литий-ионной тяговой АКБ был недавно также показан на выставке ЭлектроТранс-2022

Также на нашем рынке полно аналогов китайского и индийского производства как 3-х, так и 4-х колесных, с электроприводом, и с ДВС, вплоть до малолитражных дизелей и газобаллонных версий. Отсюда перспективы ижевского электрокара (а не электромобиля, которые современные СМИ постоянно путают между собой) достаточно туманны, так как конкурировать ему придется и с уже упомянутым «Муравьем» и с массовой, а потому дешевой продукцией из дружественных стран.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru