Работа показана на примере двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT. На двигателе 2,0 л Duratec Ti-VCT работа выполняется аналогично.
Шаг 2
Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого обода и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления. Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, монтажная лопатка, пассатижи, маркер, гидравлическая опора, молоток и оправка для центрирования ведомого диска, ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 15», «на 17», «на 18», «на 32», специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма.
11. Отсоедините шланг гидропривода выключения сцепления от трубки гидропривода.
Шаг 14
12. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач…
Шаг 15
13. …и отведите кронштейн вместе с шлангами в сторону.
Шаг 16
14. Выверните болт крепления «массовых» проводов к кронштейну кузова…
Шаг 17
15. …отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.
Шаг 18
16. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА»). Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
Шаг 19
17. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.
Шаг 20
18. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.
Шаг 21
19. Отверните гайку крепления «массового» провода к шпильке крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата…
Шаг 22
20. …снимите наконечник провода со шпильки и отведите провод в сторону.
Шаг 23
21. Выверните два болта А и шпильку Б крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач…
Шаг 24
22. …и снимите опору вместе с кронштейном.
Шаг 25
23. Выверните по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева…
28. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.
Шаг 31
29. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки, снимите с автомобиля.
Шаг 32
30. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Шаг 33
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.
Шаг 34
31. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.
Шаг 35
32. Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно с помощью монтажной лопатки удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.
Шаг 36
33. Снимите маховик.
Шаг 37
34. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.
Шаг 38
35. Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления…
Шаг 39
36. …или фланца коленчатого вала.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна превышать 0,3 мм.
Шаг 40
37. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа: 1-й – затяните моментом 30 Н·м; 2-й – дополнительно доверните на угол 80°.
Шаг 41
Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала. По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
