СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 74

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Датчик положения коленчатого вала двигателя (вид со снятой коробкой передач) установлен в задней части блока цилиндров, на заднем сальнике коленчатого вала, имеющем специальную конструкцию.

Шаг 2

Колодка жгута проводов датчика расположена в задней части блока цилиндров двигателя (за стартером).

Шаг 3

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.
Вам потребуются: ключи TORX E14, E18, T50, ключи-шестигранники «на 4», «на 6», торцовые головки «на 11», «на 12», «на 14», «на 19», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, молоток…

Шаг 4

…и оправка для центрирования ведомого диска.

Для снятия датчика рекомендуется снять коробку передач. Можно обойтись и без снятия коробки передач, но в этом случае все равно придется снять стартер (см. «Снятие и установка стартера») и работать в крайне стесненных условиях, буквально на ощупь.

Шаг 5

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 6

3. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

Шаг 7

4. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика…

Шаг 8

5. …и отсоедините жгут от соединительной колодки датчика.

Шаг 9

6. Снимите коробку передач (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ» или «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ»).
7. На автомобиле с механической коробкой передач снимите сцепление (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ»).

Шаг 10

8. Снимите маховик или ведущий диск гидротрансформатора (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАХОВИКА ИЛИ ВЕДУЩЕГО ДИСКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА»).

Шаг 11

9. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала к заднему сальнику коленчатого вала.

Шаг 12

10. Отсоедините датчик от сальника и снимите его, извлекая уплотнитель жгута проводов из стенки блока цилиндров.

Шаг 13

11. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Шаг 14

Датчики положения выпускного А и впускного Б распределительных валов (датчики фазы) установлены на заднем торце головки блока цилиндров. При неисправности в цепи одного из датчиков ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).

Шаг 15

Вам потребуются: ключ TORX E10, отвертка с плоским лезвием.
1. Для снятия датчика положения выпускного распределительного вала отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 16

2. Выдвиньте замок фиксатора колодки жгута проводов датчика…

Шаг 17

3. …сожмите фиксатор и отсоедините колодку от датчика.

Шаг 18

4. Выверните болт крепления датчика…

Шаг 19

5. …и извлеките датчик из отверстия в головке блока.

Шаг 20

6. Подденьте отверткой и снимите с датчика резиновое уплотнительное кольцо.

Шаг 21

Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала при каждой разборке соединения заменяйте новым.

Шаг 22

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
8. Датчик положения впускного распределительного вала снимают и устанавливают аналогично.

Шаг 23

Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров в зонах между 2-м и 3-м цилиндрами.

Шаг 24

Вам потребуется ключ TORX E12.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 25

3. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

Шаг 26

4. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика детонации и отсоедините колодку от датчика.

Шаг 27

5. Ослабьте затяжку болта крепления датчика к блоку цилиндров двигателя…

Шаг 28

6. …и, вывернув болт рукой, снимите датчик детонации.

Шаг 29

7. Установите датчик детонации в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика моментом 20 Н·м.

Шаг 30

Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха установлен в воздушном рукаве между воздушным фильтром и дроссельным узлом.

Шаг 31

Вам потребуется ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 32

2. Сдвиньте стопор фиксатора колодки жгута проводов датчика.

Шаг 33

3. Сожмите фиксатор колодки…

Шаг 34

4. …и отсоедините ее от датчика.

Шаг 35

5. Выверните два винта крепления датчика…

Шаг 36

6. …и извлеките его из воздуховода.

Шаг 37

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Шаг 38

Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе установлен на впускной трубе. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.

Шаг 39

Вам потребуются: ключ TORX Т20, отвертка с плоским лезвием.
1. Для удобного доступа к датчику надо снять компенсатор пульсаций давления топлива. Для этого снизьте давление в системе питания (см. «СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите компенсатор пульсаций давления топлива (см. «ЗАМЕНА КОМПЕНСАТОРА ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА»).

Шаг 40

4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

Шаг 41

5. Выверните винт крепления датчика.

Шаг 42

6. Аккуратно, немного покачивая, потяните за корпус датчика вверх и снимите датчик, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца (штуцер датчика установлен с натягом в отверстии впускной трубы).

Шаг 43

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Шаг 44

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеренную величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, ЭБУ управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься.

Поскольку управляющий датчик концентрации кислорода является ключевым компонентом системы очистки отработавших газов, необходимо использовать только высококачественные запчасти. Во избежание повреждения датчик необходимо снимать и устанавливать только с помощью соответствующих инструментов. Если датчик используется повторно, резьбу необходимо обработать специальной монтажной пастой. При этом следует избегать попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к сбоям в работе датчика. Новые датчики концентрации кислорода ведущих производителей заранее обработаны пастой. Наконец, нужно соблюдать указанный производителем момент затяжки, обычно составляющий 40–60 Н·м. Датчик концентрации кислорода требуют осторожного обращения во избежание механических повреждений (например, из-за падения). Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой. При прокладке жгута проводов необходимо избегать контакта с горячими частями двигателя и движущимися деталями.

Шаг 45

Вам потребуется разрезной ключ «на 22».

Шаг 46

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 47

2. Разъедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода, сжав фиксатор ее крепления.

Шаг 48

3. Выверните датчик из катколлектора.

Шаг 49

4. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Шаг 50

Диагностический датчик концентрации кислорода заменяют в следующем порядке.

Шаг 51

Вам потребуются: ключ «на 13»…

Шаг 52

…и разрезной ключ «на 22».

Шаг 53

Поскольку диагностический датчик концентрации кислорода является ключевым компонентом системы очистки отработавших газов, необходимо использовать только высококачественные запчасти. Во избежание повреждения датчик необходимо снимать и устанавливать только с помощью соответствующих инструментов. Если датчик используется повторно, резьбу необходимо обработать специальной монтажной пастой. При этом следует избегать попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к сбоям в работе датчика. Новые датчики концентрации кислорода ведущих производителей заранее обработаны пастой. Наконец, нужно соблюдать указанный производителем момент затяжки, обычно составляющий 40–60 Н·м. Датчик концентрации кислорода требуют осторожного обращения во избежание механических повреждений (например, из-за падения). Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой. При прокладке жгута проводов необходимо избегать контакта с горячими частями двигателя и движущимися деталями.

Шаг 54

Шаг 55

3. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

Шаг 56

4. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов диагностического датчика и отсоедините ее от колодки моторного жгута.

Шаг 57

5. Ослабьте затяжку датчика…

Шаг 58

6. …и выверните его из приемной трубы.

Шаг 59

7. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Шаг 60

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в нижней части правого бачка радиатора системы охлаждения, заменяют в следующем порядке.

Шаг 61

Шаг 62

3. Снимите защиту картера и передний брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

Шаг 63

4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»).

При замене датчика охлаждающую жидкость можно и не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

Шаг 64

5. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика и отсоедините колодку от датчика.

Шаг 65

6. Вытяните из пазов пружинный стопор датчика.

Шаг 66

7. Слегка покачивая, потяните датчик и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца (корпус датчика установлен с натягом в отверстии бачка), выньте его из отверстия в бачке радиатора.

Шаг 67

Обратите внимание на то, что датчик уплотнен резиновым кольцом. При каждом снятии датчика заменяйте кольцо новым.

Шаг 68

8. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в обратном порядке.
9. Залейте охлаждающую жидкость.

Шаг 69

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на водораспределителе, заменяют в следующем порядке.

Шаг 70

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Шаг 71

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»).

Шаг 72

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры и отсоедините колодку от датчика.
4. Вытяните из пазов пружинный стопор датчика.

Шаг 73

5. Слегка покачивая, потяните датчик и, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца (корпус датчика установлен в отверстии с натягом), выньте его из отверстия в корпусе водораспределителя.

Шаг 74

6. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в обратном порядке.
7. Залейте охлаждающую жидкость.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!