ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 7

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Задняя подвеска полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 3 (рис. 7.4), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 1 U-образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками 2. Пружины 5 подвески переменной жесткости (бочкообразные). Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.

Шаг 2

Рис. 7.4. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 – балка подвески; 2 – сайлентблок крепления рычага к кузову; 3 – рычаг подвески; 4 – амортизатор; 5 – пружина; 6 – крепление нижней проушины амортизатора к рычагу

Шаг 3

На рычагах подвески болтами закреплены нижние проушины 5 (рис. 7.5) телескопических гидравлических амортизаторов 4 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через верхние опоры 1.

Шаг 4

Рис. 7.5. Амортизатор задней подвески: 1 – верхняя опора; 2 – буфер сжатия; 3 – защитный кожух; 4 – амортизатор; 5 – нижняя проушина

Шаг 5

Ступица задней подвески закреплена на кулаке четырьмя болтами за фланец цапфы. В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник.

Шаг 6

Проверка технического состояния задней подвески на автомобиле описана в подразделе «ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ».

Шаг 7

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!