ЕСЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ЗАГОРЕЛАСЬ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 4

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Иногда случается, что при нарушении (снижение мощности, перебои, трудности с пуском) нормального режима работы двигателя сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем не загорается.
Возможные причины неисправности:
– снижение давления топлива в системе питания (см. «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»);
– увеличение сопротивления воздушного фильтра (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»);
– загрязнение форсунок (см. «СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ФОРСУНОК»);
– нагар на свечах зажигания (см. «ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ»);
– закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.

Шаг 2

Нередко снижение мощности двигателя и неустойчивая его работа на холостом ходу бывают обусловлены отказом датчика положения дроссельной заслонки, установленного в крышке дроссельного узла…

Шаг 3

…загрязнением самой заслонки (места отложения загрязнений показаны стрелками) или подсосом постороннего воздуха через неплотные соединения шлангов, присоединенных к впускной трубе. Если очисткой дроссельной заслонки или подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам для проверки датчика положения дроссельной заслонки или замените дроссельный узел в сборе (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА»).

Помимо перечисленных основных причин, двигатель может плохо пускаться и неустойчиво работать при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

Шаг 4

Если проверка всех перечисленных элементов не дала результата, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. «ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ»). Нормальная компрессия – более 1,0 МПа, отличие более 0,1 МПа в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!