ПРОВЕРКА, ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА ГИДРООПОР В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 14

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Гидроопоры служат для устранения зазоров в механизме привода клапанов. Работа гидроопоры основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидроопоры и перемещающего ее плунжер при появлении зазора в приводе клапана, тем самым обеспечивая постоянный контакт без зазора ролика рычага привода клапана с кулачком распределительного вала. Благодаря этому нет необходимости регулировать зазоры в клапанном механизме при техническом обслуживании.
Гидроопоры представляют собой неразборные компактные устройства, вставленные в гнезда головки блока цилиндров.
Стук клапанов работающего двигателя может быть вызван следующими факторами:
– попаданием воздуха в надплунжерные полости гидроопор при слишком низком или слишком высоком уровне масла в картере, а также при длительной стоянке автомобиля на уклоне;
– загрязнением прецизионных поверхностей гидроопор в механизме привода клапанов шламом из моторного масла низкого качества (или при его несвоевременной замене, при повреждении фильтрующего элемента масляного фильтра);
– износом гидроопор.
Если прокачкой или промывкой не удается восстановить работоспособность гидроопор, замените их, так как конструкция гидроопор неразборная.
Первоначально убедитесь в том, что посторонний шум при работе двигателя вызван именно неисправностью гидроопор:
– пустите двигатель. При неисправности гидроопор посторонний шум в зоне крышки головки блока цилиндров появляется сразу после пуска двигателя и изменяется в соответствии с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если шум не появляется сразу после пуска двигателя или не изменяется при изменении частоты вращения коленчатого вала, неисправность вызвана не нарушением работы гидроопор. Более того, если шум не меняется при изменении частоты вращения коленчатого вала, вероятно, причина постороннего шума не в двигателе;
– при работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что уровень шума не меняется при изменении нагрузки (например, при выключении сцепления или при включении электропотребителей и кондиционера). Если уровень шума меняется, причиной может быть соударение деталей вследствие износа вкладышей шатунных и коренных подшипников или упорных полуколец коленчатого вала, а не нарушения в работе гидроопор;
– прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидроопор вызван загрязнением масла. В этом случае необходимо промыть гидроопоры;
– если шум не исчез, возможно, в гидроопоры попал воздух, и его следует удалить. При слишком низком уровне масла в картере масляный насос захватывает вместе с маслом воздух. При слишком высоком уровне масло взбалтывается и вспенивается противовесами коленчатого вала. При длительной стоянке автомобиля на уклоне масло вытекает из полостей гидроопор и масляных каналов, поэтому подвод масла к гидроопорам после пуска двигателя требует некоторого времени, в течение которого в полость гидроопоры успевает попасть воздух. Во всех этих случаях при попадании масла вместе с воздухом в надплунжерную полость гидроопоры воздух внутри этой полости при открытии клапана будет сжиматься, гидрокомпенсатор опоры будет недожат, что приведет к появлению характерного стука работающего клапанного механизма с увеличенными зазорами.

Для удаления воздуха из гидроопор выполните следующее:
– проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы (см. «ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ»);
– пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин^–1, затем резко снизьте ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю на холостом ходу в течение 15 с;
– повторите цикл и проверьте, исчезает ли шум механизма привода клапанов. Если гидроопоры исправны, шум исчезает через 10–30 циклов;
– после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;
– дайте двигателю поработать на холостом ходу 1–3 мин и убедитесь, что шум в механизме привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидроопоры следующим образом.

Шаг 2

1. Остановите двигатель и сразу после его остановки снимите крышку головки блока цилиндров (см. «ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

Шаг 3

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ»).
3. Для проверки работоспособности гидроопор нажмите на плечо рычага каждого клапана 1-го цилиндра, опирающееся на гидрокомпенсатор. Если рычаг удается переместить практически без усилия, гидроопора неисправна.
4. Аналогично проверьте состояние гидрокомпенсаторов клапанов остальных цилиндров (порядок работы цилиндров 1–3–4–2).
После определения неисправных гидроопор сначала надо попробовать их промыть.

Шаг 4

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 18», ключ-четырехгранник «на 1/4’’», торцовая головка «на 15», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, три емкости (вместимостью примерно 5 дм³ каждая) для промывочного дизельного топлива, отрезок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм и длиной примерно 10 см.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

Шаг 5

2. Снимите распределительные валы…

Шаг 6

3. …и нажимные рычаги клапанов (см. «ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЯ CHRYSLER 2,4L»).

Шаг 7

4. Извлеките неисправную гидроопору из гнезда головки блока цилиндров.

Шаг 8

5. Осмотрите снятую гидроопору. На сферической поверхности А головки гидроопоры поясок износа должен быть равномерным.
Если он распределен неравномерно по поверхности, то это указывает на то, что гидроопора при работе двигателя не вращается вокруг своей оси и ее нужно заменить. Заменить ее придется и в том случае, если на цилиндрической поверхности Б обнаружены глубокие царапины и риски.

Шаг 9

6. Приготовьте три одинаковые емкости для промывки и заправки гидроопор вместимостью примерно 5 дм³ каждая. Размеры каждой емкости должны быть достаточными для того, чтобы гидроопора, опущенная на дно емкости в вертикальном положении, была полностью погружена в жидкость. Заполните две емкости чистым дизельным топливом, а третью емкость моторным маслом.

Пометьте емкости любым способом (например, цифрами 1, 2, 3), чтобы использовать каждую из них только для определенной цели. Первую емкость применяйте только для предварительной промывки гидроопор, вторую – для окончательной промывки, а третью – для заправки гидроопор.

Шаг 10

7. Поместите гидроопору в первую емкость и очистите наружную поверхность гидроопоры.

Для наружной очистки гидроопоры применяйте только полимерную (нейлоновую) щетку. Металлической щеткой можно поцарапать прецизионно обработанную поверхность плунжера.

Шаг 11

8. Погрузив гидроопору в первую емкость так, чтобы дизельное топливо попадало в боковое отверстие, легким нажатием проволоки через отверстие А в головке гидроопоры отожмите шарик клапана и, удерживая шарик отжатым, перемещайте плунжер гидроопоры 5–10 раз до тех пор, пока перемещение плунжера не станет совершенно свободным. Если добиться легкого перемещения плунжера не удается, замените гидроопору.

Пружина клапана гидроопоры очень слабая, ее можно повредить сильным нажатием на шарик клапана.

Шаг 12

9. Извлеките гидроопору из емкости и, отжав шарик клапана, перемещайте плунжер до полного прекращения вытекания дизельного топлива из гидроопоры.
10. Поместите гидроопору во вторую емкость и повторите операцию 8.
11. Извлеките гидроопору из емкости и слейте из нее дизельное топливо, как описано в операции 9.
12. Поместите гидроопору на дно третьей емкости вертикально вверх плунжером и отожмите проволокой шарик его клапана.
13. Удерживая шарик клапана отжатым, переместите плунжер до упора вниз и затем медленно перемещайте вверх, чтобы надплунжерная полость гидроопоры заполнилась маслом.

Шаг 13

14. Извлеките гидроопору из емкости. Удерживая ее плунжером вверх, с небольшим усилием нажмите на плунжер и убедитесь, что он остался неподвижным. Одновременно проверьте общую высоту гидроопоры, сравнив ее с высотой новой гидроопоры.

Если при проверке удалось переместить плунжер гидроопоры, повторите операции 12 и 13 до полного заполнения полости гидроопоры маслом. Если и после этого гидроопора не достигнет рабочего состояния или ее общая высота будет меньше высоты новой гидроопоры, замените ее.
До сборки механизма привода клапанов храните заправленные гидроопоры только в положении вертикально вверх плунжерами. Избегайте попадания в гидроопоры грязи.
Устанавливайте гидроопоры на двигатель как можно быстрее после заправки, чтобы исключить возможную потерю масла.

Шаг 14

15. Установите гидроопоры и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
16. Пустите двигатель и дайте ему поработать 1–3 мин на холостом ходу. При необходимости удалите воздух из гидроопор, как описано выше в данном подразделе.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!