СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ-4216

5. Поскольку крышки сидят плотно, сбейте их несильными ударами молотка. Снимите крышки.

7. Протолкните поршень вверх так, чтобы он вышел из цилиндра…

8. …и извлеките его вместе с шатуном. Извлеките из нижней головки шатуна вкладыш шатунного подшипника. Вынимать поршень с шатуном из цилиндра нужно осторожно, чтобы не повредить зеркало цилиндра. Проверьте метки на шатуне и крышке шатуна. Если метки не видны, пометьте шатун и крышку номером цилиндра с помощью керенера.

11. Снимите стопорные кольца с двух сторон поршня.

12. Выпрессуйте специальным приспособлением поршневые пальцы. Если нет приспособления, можно выбить поршневые пальцы легкими ударами молотка через оправку А. Это необходимо делать на весу, чтобы не повредить поршень. Извлеките шатун Б из поршня В.

13. Снимите остальные поршни с шатунов.
14. Промойте все детали в бензине. Очистите поршни от нагара. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца обломком старого поршневого кольца.

15. Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, поршни замените. Измерьте диаметр поршня. Если он меньше 91,9 мм, поршень замените. Диаметр поршня измеряют в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже оси поршневого пальца. Поршень установлен в цилиндре с зазором 0,024–0,048 мм. Для того чтобы обеспечить нужный зазор, поршни разбиты по диаметру на пять размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Буквенная маркировка выбивается на днище поршня. При подборе поршня к цилиндру нужно обеспечить указанный выше зазор. Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,25 мм. Зазор между поршнем и цилиндром можно определить их промером. Если нет возможности с достаточной точностью измерить диаметры поршня и гильзы, можно приблизительно определить зазор между поршнем и гильзой щупом, вставив поршень в гильзу. В запасные части поставляются поршни двух ремонтных размеров: с увеличенным на 0,5 мм и на 1,0 мм диаметром.

16. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне в нескольких местах по окружности поршня. Зазор должен быть 0,05–0,087 мм для компрессионных колец и 0,135–0,335 мм для маслосъемного кольца. Если зазоры не соответствуют указанным значениям, нужно заменить кольца или поршни.

17. Измерьте зазоры в замках (т.е. в разъемах) поршневых колец. Для этого вставьте кольцо в цилиндр и продвиньте поршнем как оправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре ровно, без перекосов. Измерьте щупом зазор в замке кольца, он должен быть 0,3–0,7 мм для компрессионных колец и 0,3–1,0 мм для дисков маслосъемных. Если зазор превышает указанный, кольцо замените. Если зазор меньше, можно опилить концы кольца напильником, зажатым в тиски. При этом кольцо перемещают по напильнику вверх-вниз.

18. Проверьте посадку поршневого пальца в верхней головке шатуна. Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна должен быть 0,0045–0,0095 мм. Пальцы, поршни и шатуны разбиты на четыре размерные группы (табл. 5.4) и промаркированы краской. Палец маркируют на внутренней поверхности с одного конца, шатун – на стержне. Около верхней головки на днище поршня выбивают римскую цифру, показывающую группу поршня.

Слегка смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте в верхнюю головку шатуна. Палец должен входить в головку без заедания. Шатун должен проворачиваться на пальце под действием собственного веса из горизонтального положения. Палец не должен выдвигаться или выпадать из головки шатуна под действием собственного веса, если шатун повернуть так, чтобы палец встал под углом примерно 45°. Поршневой палец и шатун должны быть одной или соседних размерных групп.
19. Поршни с поршневыми кольцами, пальцами и шатунами в сборе подбирают по массе. Разница по массе для одного двигателя должна быть не больше 12 г.

20. Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них появились задиры, риски, выкрашивания, потертости и другие дефекты, их нужно заменить.

21. Установите на шатуны крышки и измерьте диаметр отверстия в нижней головке шатуна. Номинальный диаметр отверстия 60^+0,019мм, предельно допустимый – 60,03 мм. Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, замените шатун с крышкой. Измерьте диаметр отверстия во втулке верхней головки шатуна. Номинальный диаметр отверстия 22^+0,007_-0,003  мм, предельно допустимый – 22,01 мм. Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, замените шатун. Размеры деталей шатунно-поршневой группы приведены в табл. 5.5.

Рис. 5.13. Шатунно-поршневая группа: 1 – вкладыш; 2 – крышка шатуна; 3 – шатун; 4 – поршневой палец; 5 – стопорное кольцо; 6 – поршень; 7 – прилив

23. Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ на вкладыше («замок») должен войти в выемку в нижней головке шатуна. Вставьте вкладыш 1 в крышку 2 шатуна, при этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в выемку в крышке. Смажьте моторным маслом цилиндр, поршень 6, шатунную шейку коленчатого вала и вкладыши.
24. Поверните поршневые кольца так, чтобы замки компрессионных колец расположились под углом 180° друг к другу, замки дисков маслосъемного кольца – также под углом 180° друг к другу и под углом 90° к замкам расширителей.

26. Продвиньте поршень вниз, чтобы нижняя головка шатуна села на шатунную шейку коленчатого вала, и снимите с шатунных болтов обрезки шлангов. Установите крышку шатуна на шатунные болты, при этом прилив 7 (см. рис. 5.13) на крышке шатуна должен быть обращен к передней части двигателя, а номера цилиндра, выбитые на шатуне и крышке, должны располагаться с одной стороны. Вкладыши в головке и крышке шатуна должны быть соединены «замок к замку».

27. Заверните гайки шатунных болтов и затяните моментом 68–75 Н·м. Законтрите их герметиком «Унигерм-9».

28. Установите остальные поршни с шатунами.
29. Несколько раз проверните коленчатый вал, он должен вращаться легко, без заеданий.
30. Установите масляный насос, масляный картер и головку блока цилиндров.