При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса двигателя (см. «Система питания двигателя УМЗ-4216», «Система питания двигателя Chrysler 2,4L»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности устранить ее. 1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказа топливной форсунки двигателя, а также о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или о значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей топливных форсунок двигателя, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем. 2. Если хлопки повторяются регулярно, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов – окислены. Если провода повреждены, замените неисправный провод.
Наиболее простой и в то же время эффективный способ проверки высоковольтных проводов – проверка в темноте. Установите автомобиль в темном месте, пустите двигатель и откройте капот. Осмотрите высоковольтные провода. Если нарушена изоляция проводов, вы увидите характерное искрение сине-фиолетового цвета («северное сияние»). В этом случае требуется обязательная замена высоковольтных проводов.
Шаг 2
3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, проворачивая его перед снятием из стороны в сторону, потяните.
Шаг 3
4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными ниже фотографиями (см. «ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ»). Зазор между электродами свечи двигателя УМЗ-4216 должен быть 0,70–0,80 мм, двигателя Chrysler – 1,24–1,37 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. 5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров двигателя УМЗ-4216: 1–2–4–3, двигателя Chrysler: 1–3–4–2; нумерация цилиндров (1, 2, 3 и 4) начинается от шкива коленчатого вала двигателя.
Шаг 4
6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру п. 5 со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.
Шаг 5
Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя – измерения компрессии. Нормальная компрессия должна составлять 1,1 МПа (11 кгс/см2 ), а разница значений компрессии по цилиндрам не должна превышать 25%.
Если в одном или нескольких цилиндрах слишком низкая компрессия, проведите проверку еще раз. Если и при повторной проверке наблюдаются низкие показания компрессии в том же (или в тех же) цилиндре, возможно, в данном цилиндре неисправность. Рекомендуемые значения компрессии могут использоваться только для оценки износа двигателя. Не торопитесь разбирать двигатель, попытайтесь определить причины низкой компрессии до разборки.
Шаг 6
7. Для устранения подсоса воздуха подтяните крепления впускной трубы и выпускного коллектора или замените прокладки. Если эта мера не даст результата, отсоедините от вакуумного усилителя тормозов шланг, соединяющий вакуумный усилитель с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, продиагностируйте и при необходимости замените вакуумный усилитель тормозов (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ»). Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте заменить шланг соединяющий вакуумный усилитель с двигателем – возможно, в нем разрыв.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
